Diagnosticar problemas de transmissão automática

Existem algumas palavras no idioma do reparo automático que fazem os proprietários de carros quererem voltar para a cama, e a "transmissão" está no topo da lista. Infelizmente, a maioria das oficinas sabe disso e aproveita a situação, alcançando profundamente o seu bolso.

Antes de entregar suas chaves e uma verificação em branco, escove o final simples das transmissões automáticas. Se algo estiver seriamente errado, pelo menos você estará armado com conhecimento suficiente para evitar ser sobrecarregado, sobrecarregado ou reto rasgado.

Sua transmissão é uma engenhoca notável. De alguma forma, pode mudar seu carro de equipamento para equipamento, sabendo o quão rápido você precisa ir e com que rapidez você precisa chegar lá. O que se passa por dentro é um mistério para a maioria. A menos que sua sede de conhecimento automotivo seja compulsivo, você pode deixar um mistério. O básico será suficiente para ter uma conversa inteligente (que se traduz em "não prestes a ser arrancadas") com seu mecânico.

Partes básicas de uma transmissão

Embora existam muitas, muitas pequenas partes dentro, sua transmissão é essencialmente composta de alguns sistemas importantes.

• Bell Housing: Este é o estojo de metal em forma de cone que você pode ver quando você espia embaixo do seu carro. Se você tem um carro com tração dianteira, está preso na lateral do motor sob o capô. Se o seu carro estiver com tração traseira, a transmissão será montada embaixo do carro atrás do motor.
• Engrenagens: Mesmo que você não esteja mudando, uma transmissão automática tem engrenagens. Eles são quebrados em engrenagens principais e engrenagens planetárias. Você precisa de tudo isso para poder dirigir.
• Fluido: O fluido de transmissão é muito importante para uma transmissão automática. Toda a mágica acontece no fluido. A maioria dos carros vem com fluido de transmissão vermelha, bom saber se você está procurando um vazamento.
• Filtro: Todo esse fluido deve ser limpo para o seu carro mudar de engrenagem no momento certo. Para manter as coisas frescas, sua transmissão tem um filtro para pegar qualquer lata.

Agora que você sabe um pouco sobre o que está acontecendo lá, pode tentar descobrir por que sua transmissão está agindo, ou pelo menos entender o que seu mecânico está falando enquanto ele tenta transformar sua conta em seu novo barco de pesca.

Os problemas de transmissão se enquadram em duas categorias muito semelhantes:

• Não vai ir.
• Não vai correr bem.

Esses dois grupos de problemas são causados ​​pelas mesmas falhas em sua transmissão; portanto, o que seu carro estiver fazendo, o seguinte se aplica.

O seu nível de fluido está correto?

É importante verificar seu fluido de transmissão pelo menos duas vezes por ano. Não apenas um baixo nível de fluido pode fazer com que seu carro mude mal, mas pode eventualmente causar danos à transmissão e um reparo caro. Se o seu carro parece estar perdendo fluido regularmente, você pode ter um vazamento.

Sua transmissão está vazando?

Verificar vazamentos não é tão difícil quanto parece. A transmissão é um sistema fechado, então existem apenas alguns lugares que podem fazer um vazamento (primeiro verifique se você não derrama o fluido de transmissão incorretamente). A menos que tenha sido alterado para um fluido não tingido, seu carro terá fluido de transmissão vermelha. Aqui estão alguns lugares para verificar se há vazamentos:

• Na base do tubo de enchimento.
• No orifício de drenagem embaixo da transmissão.
• Entre a transmissão e o motor.
• No eixo seletor - a haste que conecta sua mudança de marcha à transmissão.
• Ponto de montagem do sensor de velocidade. Este será o seu cabo parafusando no alojamento de transmissão ou um sensor eletrônico aparafusado ao alojamento.
• O radiador. Se o seu carro tiver um refrigerador de transmissão, é possível que um vazamento faça com que o fluido de transmissão vaze para o fluido do radiador. Eles não se misturam bem, então você verá isso flutuando lá dentro.

O seu filtro está entupido?

O filtro da sua transmissão é vital para o seu desempenho. Se você não substituiu seu filtro há algum tempo (ou para muitos de nós), não deixe de fazer isso antes você começa a falar sobre reconstruções ou substituições.

A maioria dos problemas de transmissão não pode ser corrigida pela média do-yourselfer. Existem muitas ferramentas e equipamentos especializados que você precisa, e comprar este equipamento caro apenas para estragar suas três primeiras tentativas em consertar a coisa simplesmente não faz muito sentido.

Agora que você está na frente do esquadrão de tiro, é hora de soltar algum conhecimento em seu cara de correção. Diga a ele o que o carro está fazendo. Então diga a ele o que você descobriu quando inspecionou a transmissão. Se houver um vazamento, deixe -o saber onde e quanto está vazando.

Hora de uma reconstrução?

Quando sua transmissão ficar cansada o suficiente, você terá que reconstruir. É verdade. Para algumas marcas e modelos de carro, é verdade um pouco com muita frequência, mas isso não está aqui nem ali. O importante é verificar quaisquer outras causas possíveis para o seu problema antes de desmontar a transmissão, o que é muito caro. Se você ainda não substituiu seu filtro, faça isso! Isso corrige uma boa porcentagem de problemas de transmissão. Se o seu filtro é bom e nada simples está fora de ajuste, esteja preparado para soltar uma massa grave na reconstrução. A boa notícia é que a maioria das lojas garantia uma reconstrução de transmissão por uma boa quantidade de tempo. Um pequeno consolo como sua entrega no cartão de crédito, mas pelo menos você sabe que ele será consertado e ficar fixo. Você pode não ser capaz de economizar muito dinheiro fazendo sua própria reconstrução de transmissão, mas acompanhar sua manutenção regular o manterá fora da loja o máximo possível.