Escolhendo um motor interno ou externo

Você deve considerar muitas perguntas diferentes ao decidir que tipo de veleiro é melhor para você.

Se você estiver procurando por um grande digo de diários ou um pequeno veleiro de cruzeiro, pode estar escolhendo entre veleiros que possuem um motor interno e aqueles que têm um motor externo. Cada um oferece certas vantagens.

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Motor interno vs externo

Muitos aspectos das placas e lutas são semelhantes. O consumo de combustível não varia extremamente, e peças e mecânicas estão igualmente disponíveis para ambos quando ocorre um problema. A manutenção padrão pode ser facilmente feita pelos proprietários de ambos. Os controles operacionais são semelhantes. Muitos loteiras de veleiros, como as placas, são iniciadas por bateria e usam alternadores para devolver a energia às baterias e fornecer as necessidades do barco.

No entanto, existem muitas outras diferenças importantes.

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Para qual motor o barco foi construído para?

A enorme maioria dos veleiros grandes o suficiente para ter um motor foi construído para um interior ou um poço, então você normalmente escolhe entre barcos que já possuem um ou outro instalado. No entanto, você ainda pode precisar decidir entre o barco A com um tipo e barco similar B com o outro. Os dois casinhos mostrados nessas fotos, por exemplo, são de aproximadamente o mesmo tamanho, e um tem um poço enquanto o outro tem um interior.

À medida que os barcos envelhecem, no entanto, os motores às vezes precisam ser substituídos e, às vezes. (Isso praticamente nunca acontece no verso, no entanto, como os barcos construídos para o poço não têm a sala ou o suporte estrutural para que um motor interno seja adicionado posteriormente.)

Se você está olhando para um veleiro convertido de um motor interno para um exterior, seja observador quando levar o barco para seus testes no mar. Com um motor de popa muito grande, por exemplo, o barco pode ser desequilibrado com esse peso distante e pode "agachar" na água e não navegar também. Certifique -se também de que o tanque de combustível tenha sido instalado corretamente para que vazamentos ou fumos não possam coletar um pouco de pecks e criar um risco de explosão.

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Benefícios e desvantagens de invasões e pontes

Tom Lochhaas 

Motores internos e motores externos têm seus próprios benefícios, mas também desvantagens. Se escolher entre barcos comparáveis ​​com diferentes tipos de motor, verifique se você considerou essas diferenças:

Vantagens de um motor interno

• A maioria das abordagens é diesel, que geralmente são mais confiáveis, custam menos para executar e manter e eliminar os riscos da gasolina
• Um motor a diesel marinho que foi bem mantido pode durar a maior parte da vida (muitos diesel de mais de 30 anos ainda funcionando bem em veleiros)
• O peso do motor é baixo no casco, contribuindo positivamente como lastro para aumentar a estabilidade
• Um motor inato está fora de vista e sem mente - e não perturba a beleza da aparência do barco
• Como apenas uma regra muito geral, a maioria dos veleiros com motores inatos tem mais energia elétrica e sistemas e equipamentos mais extensos instalados para cruzeiro
• O suporte é menor na água e menos propenso a cavitar em ondas íngremes

Desvantagens de um motor interno

• As placas são mais pesadas e tornam o barco um pouco mais lento
• As placas são normalmente montadas em espaços apertados e geralmente são difíceis de trabalhar
• É muito difícil e caro remover um motor interno para revisão ou substituição, e às vezes impossível sem cortar a fibra de vidro
• Substituir um interior por um novo interior é mais caro do que por um exterior de tamanho comparável
• Inboards ocupam muito espaço abaixo
• Os motores internos requerem empacotamento de eixo onde o eixo de suporte sai do casco, aumentando o risco de vazamento de água no barco (mesmo - raramente - fatalmente)

Vantagens de um motor de popa

• A acessibilidade facilita o serviço do motor
• Uma popa pode ser removida com muito mais facilidade para reparo ou substituição
• Na maioria dos casos, o motor pode ser levantado ou inclinado para tirar o suporte da água, produzindo menos arrasto ao navegar - e reduzir o risco de enredar linhas ou detritos na água
• Dependendo da montagem, pode ser possível girar o motor para aumentar a capacidade de direção em locais apertados
• Os motores de quatro tempos mais recentes são silenciosos e sem vibração
• Os motores externos são mais baratos que os motores internos

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Desvantagens de um motor de popa

• Para muitos olhos, um poço faz com que os veleiros parecem feios
• Como o suporte não está profundo na água, pode cavitar (girar sem energia) quando a popa se eleva em ondas íngremes
• A menos que o barco tenha sido bem projetado para evitar isso, o tanque de combustível a gasolina pode estar posicionado de maneira desajeitada ou até perigosa
• Motores de dois tempos mais velhos podem ser barulhentos e esfumaçados
• Uma popa de tamanho grande pode tornar o veleiro desequilibrado

Como em outras decisões ao comprar um veleiro, o melhor tipo de motor depende principalmente de seus usos preferidos do barco. O mesmo se aplica ao comparar quilha fixa e veleiros ou saveiros e ketches da placa central.

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Suporte de motor externo

 Tom Lochhaas

Os motores externos geralmente são montados em veleiros por meio de suporte separado, não presos na popa, pois na maioria das barracas de energia. Verifique o suporte cuidadosamente em qualquer barco que você esteja considerando. Precisa ser resistente e montado com segurança, e deve ser classificado para o peso do motor externo. Os quatro tempos mais recentes são mais pesados ​​que os dois tempos mais antigos; portanto, se você (ou o proprietário anterior) substituir a popa, precisa garantir que o suporte ainda seja apropriado.

Muitos suportes de extermínio, como o mostrado aqui, podem ser movidos para cima e para baixo para aumentar e abaixar o motor. Esta é uma função benéfica, porque a montagem nem sempre fornece espaço suficiente para que todas as laterais sejam inclinadas para a frente em suas próprias montagens. Meça isso com cuidado se você estiver comprando um veleiro com um suporte instalado, mas sem motor até comprar o seu próprio.

Uma palavra final: alguns construtores de veleiros resolveram o debate entre incrustações e poços projetando o cockpit e o casco com um poço no qual um extermentos é montado. Nesse caso. Embora esse design seja um compromisso em alguns aspectos, funciona bem em muitos barcos. A maior desvantagem é geralmente que, como o poço tem dimensões fixas, é impossível instalar um extermínio maior. Como quatro tempos mais recentes são maiores que dois tempos de potência semelhante, pode ser impossível em alguns casos atualizar de uma popa de dois tempos mais antiga para um quadro de quatro tempos com maior ou mesmo potência comparável.