Perfil de carreira Capitães de avião da Marinha

ABAORD USS CARL VINSON, NO SEA - Assim como os investidores de sucesso, os capitães de avião da Gold Eagle anexados à Ala Air Transportadora (CVW) 9 e embarcaram a bordo do USS Carl Vinson (CVN 70) recebem dividendos generosos para o trabalho que eles fazem e a quantidade de tempo Eles dedicam aos seus ativos designados.

Caso contrário, referido como camisas marrons, os capitães de avião investem longos dias, trabalho duro e cada grama de seu conhecimento e experiência para garantir aeronaves multimilionárias e seus pilotos, voltando em segurança ao baralho todos os dias.

De acordo com o Centro de Segurança Naval, as aeronaves navais modernas são inerentemente complexas, e os capitães de avião geralmente representam a única fonte de experiência em inspeções diárias e de recuperação.

"A confiança é a chave. Os pilotos precisam confiar que tudo foi inspecionado corretamente ", disse o mecânico estrutural da aviação 3ª classe Keston Raymond, capitão de helicóptero anti-submarino (HS) 8 capitão de avião. "É uma sensação boa quando você sabe que ganhou a confiança deles."

Os capitães de avião gastam 12 a 15 horas por dia com a aeronave designada. Além das inspeções constantes, camisas marrons verificam os níveis de fluido, preparam o cockpit para voo e garantem que não haja detritos de objeto estranho que possam danificar o "pássaro."Antes de entregar a aeronave ao piloto, os capitães de avião atuam como o conjunto final de olhos.

"Eles preparam os jatos e nos preparam para ir", disse LT. Eric Taylor, um do Esquadrão de Fighter/Ataque (VFA) 147S F/A-18 Hornet Pilots. "Sem eles, não poderíamos fazer nosso trabalho. Não podíamos ir voar."

"A responsabilidade às vezes pode ser esmagadora", disse Terrero. "Os capitães de avião são como uma segurança para a (aeronave). Eu tenho a melhor ideia do que está acontecendo com o meu f/a-18."

Embora os capitães do avião da Marinha tendam a ser um dos funcionários mais juniores dos esquadrões, a responsabilidade pode ser enorme. O avião, o piloto e a missão podem descansar diretamente em seus ombros.

"Não importa o que seja o capitão de avião, ele controla o jato", disse os maquinistas da aviação Mate, o aviador Xavier Terrero, um dos capitães de avião VFA-146S.

Depois de ganhar vida na Divisão de Linha de Esquadrões, eles passam de seis meses a um ano cumprindo tarefas de capitão de avião antes de passar para um emprego mais permanente dentro do esquadrão.

"Ser designado temporariamente à divisão de linha de esquadrões dá aos caras juniores uma idéia de como o esquadrão opera e como ele suporta a missão da Marinha", disse Taylor.

Os marinheiros passam um mínimo de 90 dias aprendendo os mendões antes que possam receber o prestigiado título de capitão de avião e ter seus nomes e cidades moradas estampadas na barriga de uma aeronave.

"(O treinamento inicial) lhes dá experiência e conhecimento do avião acima e além (outros) que vão direto para o trabalho em sua taxa", disse a Aviation OrdnanceMeman 1st Class (AW) DRU Bond.

Terrero é um capitão de avião há quase seis meses e em breve passará para seu trabalho como maquinistas da aviação, companheiro. Com apenas 19.