Bridgestone Turanza Serenity Plus Review

Quando estamos trabalhando com nossos engenheiros, eles dizem: “Você está pedindo tudo!”E dizemos:“ Bem, sim. É isso que o cliente parece querer.”
-Julie Porter, Bridgestone Touring/Eco Product Manager

Bridgestone NOW Grand Touring Pneu, o Turanza Serenity Plus, definitivamente alcança o céu, apontando melhor o aperto molhado da serenidade de Turanza atual, o passeio silencioso e o desgaste longo, adicionando menor resistência ao rolamento, melhor melhor desempenho de inverno e bom inverno. Isso é uma tarefa difícil, mas que Bridgestone parece ter preenchido amplamente. O Turanza é um excelente pneu de grande turnê que simplesmente não se incomoda em parar por aí.

Prós

• Passeio tranquilo e suave.
• Aderência líder do setor para um pneu de grande turnê.
• Grip molhado de cair o queixo em águas rasas.

Contras

• Não tenho certeza sobre a resistência ao hidroneração em águas mais profundas.

Tecnologia

O Turanza Serenity Plus tem um conjunto muito interessante de vazios de ar cortados na costela central. Esses vazios são projetados para engolir o ruído dos pneus, quebrando os eventos de compressão do ar que causam o ruído. Como o engenheiro de Bridgestone, Mark Kuykendall

O Serenity Plus também inclui o conjunto sempre presente de sipes de bloqueio automático que estão rapidamente se tornando um padrão do setor em qualquer pneu que tenha qualquer tipo de necessidade de desempenho úmida ou de inverno. Ao controlar o Block Flex com sipes de bloqueio automático, os engenheiros da Bridgestone estão ajudando a controlar o ruído dos pneus, a pista de piso e a roupa alta causada por muito flexível.

Por fim, o Serenity Plus tem um conjunto impressionante de blocos de piso arcado compensado ligeiramente do centro do pneu. Segundo os engenheiros, isso é parcialmente funcional e parcialmente decorativo. Funcionalmente, os blocos arcados tendem a quebrar o ruído e as ranhuras são projetadas para evacuar rapidamente a água. Eu acho as ranhuras um pouco confusas. Como os pneus são assimétricos e não direcionais, em um lado do carro, essas ranhuras arqueadas serão seguidas em uma direção que eu chamaria para trás, forçando qualquer água nas ranhuras em um canal que se estreita severamente antes de abrir para o ombro no ombro do pneu. Como a água não comprime, eu também não vejo como forçar a água a um canal estreito não causa problemas de hidroavião quando a água é profunda o suficiente. ATUALIZAÇÃO: O melhor que eu entendo, o design das ranhuras age na água, acelerando -a e forçando -a a sair das extremidades queimadas mais rapidamente, e essa borracha é mais compressível que a água. Certamente parece funcionar muito bem.

Desempenho

Bridgestone colocou a Turanza Serenity Plus à prova, deixando -nos conduzi -los no BMW 328i's em uma pista de frenagem úmida seguida imediatamente por um conjunto de voltas decrescentes. Eles configuraram o teste para comparar seus pneus com um conjunto de mxv4 da Michelin, um forte sinal de quão confiantes eles estão em seus pneus.

Em uma pista de frenagem molhada com três motoristas diferentes em um cruzeiro controlado a 55 milhas por hora, os pneus pararam consistentemente substancialmente mais curtos do que a competição deles. Nos testes de aderência lateral, a serenidade foi capaz de negociar um raio decrescente completar 5 a 10 milhas por hora mais rápido que o MXV4 sem se soltar. Nas condições úmidas e secas, as turanzas eram um pouco mais silenciosas que os Michelins também.

A linha inferior

O Turanza Serenity Plus é, sem dúvida. Além do passeio tranquilo esperado, resistência ao longo e baixa resistência ao rolamento, desempenho úmido e capacidades de inverno são um definitivo “Plus.”Bridgestone tem todo o direito de se orgulhar do que eles realizaram aqui.

O Bridgestone Turanza Serenity Plus estará disponível em junho de 2012 em 30 tamanhos de 16 ”a 19”.