Mecânica estrutural da aviação (AM)

A Aviação Mecânica Estrutural - Hidráulica (AM), mantém todos os sistemas de energia hidráulica principal e auxiliar de aeronaves, subsistemas de atuação e trem de pouso. Responsável pela manutenção da fuselagem de aeronaves (mainframe) Aifólios e superfícies fixas e móveis associadas e controles de vôo. Esses técnicos também podem ser voluntários para voar como tripulação naval. A tripulação executa inúmeras tarefas a bordo e opera sistemas de aeronaves em aeronaves turbojet, helicóptero ou hélice. Os deveres desempenhados pela AMS incluem:

• Mantenha o sistema de trem de pouso de aeronaves, freios e sistemas pneumáticos relacionados, pressurização do reservatório, dispositivos de atuação de emergência, bombas, válvulas, reguladores, cilindros, linhas e acessórios
• Acumuladores de pressão de serviço, garrafas de ar de emergência, suportes de oleo, reservatórios e cilindros de freio mestre
• Inspecione, remove e substitua os componentes dos sistemas hidráulicos
• Substitua as juntas, embalagens e limpadores em componentes hidráulicos
• Remova, repare e substitua a fuselagem de aeronaves, asas, superfícies fixas e móveis, aerofólios, assentos regulares, rodas e pneus, controles e mecanismos
• Remova, instale e manipula superfícies de controle de vôo aeronaves
• Fabrilha e monte componentes de metal e faça pequenos reparos na pele da aeronave
• Instale rebites e prendedores de metal
• Pintar
• Soldar
• Fabricar reparos para componentes compostos
• Realizar inspeções de penetrante de corante não destrutivo (NDI)
• Realize diariamente, pré -voo, pós -voo e outras inspeções periódicas de aeronaves

Ambiente de trabalho

A mecânica estrutural da aviação pode ser atribuída ao dever marítimo ou em terra em qualquer lugar no mundo, portanto seu ambiente de trabalho varia consideravelmente. Eles podem trabalhar em hangares ou decks de hangar, ou do lado de fora em decks de vôo ou linhas de voo nas estações aéreas. Um alto nível de ruído é uma parte normal de seu ambiente de trabalho. AMS trabalham em estreita colaboração com os outros, fazem principalmente trabalho físico e exigem pouca supervisão. A AMS também pode servir como engenheiros de vôo a bordo de determinadas aeronaves.

Informações da escola A (escola de emprego)

• Pensacola - 43 dias de calendário
• Pensacola - 11 dias civil (apenas alguns recrutas participarão deste curso)

Requisito de pontuação do ASVAB: Ve+ar+mk+as = 210 ou ve+ar+mk+mc = 210

Requisito de autorização de segurança: Nenhum (exceto aqueles que se voluntariam para o serviço de tripulação)

Outros requerimentos

• A visão deve ser correta para 20/20
• Deve ter percepção de cor normal
• Deve ter uma audição normal
• Deve ser graduado no ensino médio
• Sem histórico de abuso de drogas

Subespecialidades disponíveis para esta classificação: Códigos de classificação alistados da Marinha para AM

Níveis atuais de manning para esta classificação: Listagem do CREO

Observação: Oportunidade de avanço (promoção) e progressão na carreira estão diretamente ligadas ao nível de manning de uma classificação (i.e., O pessoal nas classificações submarinas tem maior oportunidade de promoção do que aquelas nas classificações super -tripuladas).

Rotação marítima/costa para esta classificação

• Primeiro Sea Tour: 48 meses
• Primeira turnê em terra: 36 meses
• Segunda Tour Sea: 36 meses
• Segundo Tour em terra: 36 meses
• Terceira Tour do Mar: 36 meses
• Terceiro Tour em terra: 36 meses
• Quarto Tour Sea: 36 meses
• FORTH SHORE Tour: 36 meses

Nota: passeios marítimos e passeios em terra para marinheiros que concluíram quatro passeios marítimos serão 36 meses no mar, seguidos por 36 meses em terra até a aposentadoria.

Grande parte das informações acima cortesia do comando de pessoal da Marinha.