Liga vs. Rodas de aço

Ligas ou aços; O que é melhor para você? Ambos os tipos têm vantagens e desvantagens para diferentes tipos de direção; Mas, em geral, se você quer beleza e desempenho, deseja liga, e se você quer cavalos de trabalho duros, baratos e feios, você quer aços.

Rodas de liga leve

As rodas de liga leve agora são padrão na maioria dos carros porque oferecem vantagens cosméticas e de desempenho. Ao contrário das rodas de aço, a liga de alumínio pode ser lançada e trabalhada em muitos designs diferentes, dando aos carros uma aparência muito mais individual e oferecendo aos proprietários a chance de personalizar ainda mais. A liga de alumínio/níquel é muito mais leve que o aço e cria um desempenho mais ágil e melhor aceleração. Um carro com ligas ligadas é geralmente muito mais divertido de dirigir.

As ligas tendem a se curvar mais fáceis do que os aços sob impactos nas estradas e tendem a quebrar se dobrar. O grau em que uma roda de liga é flexível ou quebradiça depende muito de quanto níquel é adicionado ao alumínio para tornar a liga - mais níquel acrescenta peso e tende a tornar a liga mais quebradiça, menos significa uma roda mais leve que é mais suave e tende para dobrar mais facilmente. Métodos de construção como fundição ou forjamento de pressão também afetam a força da liga.

As rodas de liga leve podem ser polidas, pintadas, usinadas ou cromadas; Diferentes acabamentos devem ser cuidados de maneiras diferentes. Eles também são vulneráveis ​​a uma variedade de danos cosméticos, como arranhões de meio -fio, corrosão de água salgada e limpeza de ácido.

Rodas de aço

O peso de rodas, pneus, freios e rotores é especificamente chamado de "peso não suspenso" porque não está sendo amortecido pelas molas da suspensão. O peso não suspenso tem muito mais efeito sobre como o carro lança do que uma quantidade equivalente de peso acima das molas, de modo que mesmo uma pequena mudança de peso pode ter grandes efeitos.

As rodas de aço são mais pesadas que o alumínio; portanto, quando você coloca rodas de aço em um carro que tem rodas de liga tanque. Obviamente, isso pode ser indesejável para aplicações de desempenho de verão, mas no inverno o efeito pode ser uma vantagem física e psicológica significativa. Rodas mais pesadas fará com que os pneus mordem a neve com mais força e, ao dirigir na neve, ter um carro com aceleração e agilidade amortecida, um centro de gravidade artificialmente baixo e um senso de solidez e peso pode ser uma coisa muito boa.

Rodas de aço são significativamente mais fortes que as rodas de liga leve. É preciso uma grande força para dobrar as rodas de aço, e é quase impossível quebrá -las. Dada a sua aparência utilitária usual, o dano puramente cosmético geralmente não é um problema importante.

Existem capas de rodas que você pode colocar nos aços para fazê -los parecer com rodas de liga leve; Eles geralmente vêm em aços vendidos como opções de OEM e podem ser encontrados online também. As tampas das rodas são frágeis, parecem meio bregas e são mais frequentemente mantidas por um aperto de atrito de aço da primavera que tem uma tendência angustiante de sair em momentos inconvenientes e rolar para longe.

Aços geralmente são feitos apenas em tamanhos de 16 ”ou menos. Existem muito poucos aços de 17 ”por aí, mas nenhum aço de 18” que eu conheço. Eu imagino que um aço de 18 ”seria ridiculamente pesado. Consequentemente, colocar aços geralmente envolve o downsizing. Alguns carros de alto desempenho não aceitam rodas reduzidas por causa de pinças de freio de grandes dimensões ou outros problemas de suspensão.

Os aços também são geralmente 75-80% menos baratos que as rodas de liga leve, tornando-as ótimas para um segundo conjunto e barato para substituir se for mal danificado.

Assim, por muitas razões, as ligas são a única opção quando o alto desempenho e/ou a aparência são as qualidades que você precisa. Os aços geralmente são melhores para aqueles motoristas diários sem sentido, ou para qualquer carro que não precise parecer bonito ou fazer manobras sofisticadas porque trabalham para viver. Eles são especialmente ideais, no entanto, para esse conjunto extra de rodas de inverno.