Aeronave Máximo de decolagem bruto - MGTOW

No manual de conhecimento aeronáutico da FAA, o peso máximo de decolagem é definido como o "peso máximo permitido para decolagem."Mais especificamente, o peso máximo de decolagem é uma limitação na aeronave pelo fabricante da aeronave durante o processo de design e teste. É um peso fixo. 

Jargão da indústria

Na aviação, o MTOW é curto para o máximo peso de decolagem. Às vezes, as pessoas se referem a esse peso como Mgtow ou peso máximo de decolagem bruta. Esses dois termos são intercambiáveis. Mais raramente, esse peso pode ser chamado de peso máximo de liberação do freio.

MTOW ou MGTOW não devem ser confundidos com o peso bruto máximo da própria aeronave, que é o peso máximo que uma aeronave pode manusear estruturalmente, seja decolando ou sentada na rampa. O peso bruto máximo para uma aeronave nunca deve ser excedido a qualquer momento. Às vezes pode ser excedido, mas geralmente não por uma quantidade significativa. Por exemplo, uma aeronave pode exceder o MTOW ao sentar na rampa, mas deve se livrar desse peso antes que seus freios sejam liberados na pista de partida. Como a aeronave queima combustível durante a startup e o táxi, é possível que pesa um pouco mais na startup do que durante a decolagem.

Importância

Devido a limitações estruturais, uma aeronave é restrita a um certo peso ao decolar. Se esse peso for excedido, a aeronave poderá ficar estruturalmente danificada ou pior, falhar em completar uma decolagem bem -sucedida.

Designers e fabricantes de aeronaves sabem a importância do MTOW. Para seus clientes, um MTOW mais alto significa que um avião pode decolar com mais combustível e terá um alcance mais longo.

Tenha cuidado

É importante observar que apenas porque uma aeronave é certificada para um peso máximo de decolagem específico não significa que a aeronave sempre possa decolar com esse peso máximo. Muitos fatores individuais devem ser considerados para uma aeronave ser determinada segura para decolar em um peso específico. Um piloto precisa calcular a decolagem e a escalada, o que depende amplamente de outras variáveis ​​como as seguintes:

• Elevação: quanto maior a elevação do campo, quanto mais fino o ar é. Um avião terá uma diminuição no desempenho em grandes altitudes, o que significa que uma carga útil completa pode não ser possível.
• Temperatura: Altas temperaturas também diminuem o desempenho da aeronave e podem exigir uma carga mais leve.
• Altitude de densidade: quanto maior a altitude de densidade, que é a altitude de pressão corrigida para a temperatura fora do padrão, pior o desempenho da aeronave.
• Comprimento e superfície da pista: uma aeronave carregada com seu peso máximo de decolagem pode exigir uma pista longa, e a mesma aeronave pode não ser capaz de decolar em uma pista mais curta sob determinadas condições.
• Gradiente da pista: uma pista de inclinação acima exigirá uma distância de decolagem mais longa do que uma pista plana ou de queda e deve ser levada em consideração com uma aeronave pesada.
• Força do vento: um vento do vento ajuda o desempenho de decolagem; um vento de cauda degrada.
• Obstáculos durante a partida: Aeronaves extremamente pesadas não terão uma taxa de subida muito boa; Portanto, é especialmente importante calcular o gradiente de escalada e a taxa de aeronaves no peso de decolagem específico. Um gradiente de escalada necessário para superar obstáculos pode não ser possível em uma aeronave muito pesada.