6 coisas que você deve saber sobre o líquido resfriado de 2014 Harley-Davidsons

A Harley-Davidson lançou uma bomba no mundo das motocicletas ao anunciar que várias motos não-V-Rod em sua programação de 2014 apresentarão cabeças de cilindro refrigerado por líquido pela primeira vez em 110 anos.

Mas o que o resfriamento líquido realmente significa para a empresa de motor?

Os novos motores refrigerados com dois

A câmera gêmea de alta saída de alta saída e o gêmeo e o gêmeo Screamin 'Eagle-refrigerado CAM 110 incorporam dois radiadores discretos na carenagem e uma bomba de água posicionada centralmente que resfria as cabeças do cilindro.

 Harley Davidson

Algumas pessoas podem assumir que o termo "resfriado a líquido" refere-se a um motor completo e refrigerado a água, mas as chamadas usinas de energia soldada de Harley usam petróleo e água para alívio térmico, aplicando refrigerante apenas nas cabeças do cilindro (que deixa o bloco do motor resfriado por óleo e ar) e concentra o esforço de resfriamento em direção à parte mais quente das cabeças: as válvulas de escape.

O sistema é semelhante ao R1200GS da BMW, que também concentra seu resfriamento líquido nas cabeças e até compartilha a mesma terminologia: a BMW chama sua configuração de "resfriamento de precisão" e a Harley diz que seu sistema usa uma "Estratégia de resfriamento de precisão de líquido.”

Os intervalos de serviço permanecem os mesmos

O ultra limitado na estrada.

Tom Riles

O resfriamento das cabeças do cilindro com líquido não afeta o intervalo de serviço: Harleys com motores de refrigeração dupla e padrão equivalentes exigem serviço após as primeiras 1.000 milhas e 5.000 milhas a partir de então.

Aliás, os novos motores usam a mesma mistura de refrigerante que a V-Rod, um premix de 50/50 que usa o Long Life Coolant. Ao contrário dos motores de óleo e resfriado a ar que ajustam o tempo para evitar a batida de faísca à medida que as temperaturas aumentam, os motores refrigerados por dois anos mantêm o mesmo tempo.

Desempenho aprimorado e conforto

Os radiadores da Ultra Limited estão escondidos dentro de cada uma das carenagens que flanqueiam os garfos.

Tom Riles

Você deve ter ouvido saber que a Harley aumentou a produção do motor entre 5 e 7 %, o que pode fazer você pensar que esses ganhos são todos devido a cabeças de resfriamento líquido. Mas isso não é totalmente preciso.

As melhorias do motor que vieram com o Project Rushmore incluem novos perfis de came com maior elevação e duração, o que ajuda no desempenho geral. Mas os motores padrão e de refrigeração dupla vêem os ganhos de desempenho.

O que é melhor na configuração refrigerada por gêmeos é que ela mantém esses ganhos com mais eficácia sob cargas térmicas, quando as temperaturas ambientais aumentam e o motor está funcionando sob mais coação. A meta líquida para o piloto não é realmente sobre desempenho; Trata-se de evitar temperaturas de derretimento da virilha e aumentar o conforto do passeio.

Motores de refrigeração dupla ainda ficam quentes

Cabeças refrigeradas para líquido reduzem as temperaturas nas partes superiores do motor, mas as seções inferiores ainda podem aquecer.

Brian J. Nelson

Meu passeio de teste a bordo do novo FLHTK Ultra Limited, de refrigeração dupla, envolveu passeios de longa distância em temperaturas ambientais que atingiram os anos 80 superiores. Enquanto a bicicleta aqueceu notavelmente menor que seu contraparte de óleo e resfriado a ar, as partes inferiores, a saber, a área do cárter com os tubos de escape à direita e a peça de acionamento primário à esquerda ficou quente o suficiente para algum desconforto, o que Vou discutir com mais detalhes em uma próxima revisão.

Não me interpretem mal: o motor de refrigeração dupla estava consideravelmente mais confortável graças às suas cabeças refrigeradas para líquido, mas outras partes do motor ainda conseguiram aquecer minhas pernas e abaixar as coxas.

Os pedaços de resfriamento são difíceis de identificar

Do ângulo certo, as mangueiras de refrigerante podem ser vistas entre as cabeças do cilindro e o tanque de combustível.

Basemef

À primeira vista, você ficaria pressionado para diferenciar uma Harley de refrigeração dupla de uma velha escola, petróleo e exemplo refrigerado a ar.

Como os radiadores estão discretamente escondidos nas garotas gêmeas logo à frente das pernas do piloto, as mangueiras de refrigerante são imprensadas entre as partes superiores das cabeças do cilindro e o tanque de combustível, e a bomba de água está bem abaixo da borda principal da bicicleta dos tubos , o sistema se afasta ordenadamente, quase desaparecendo graças a restrições de embalagem convenientes. Se alguma coisa, Harley trabalhou para diferenciar visualmente os motores refrigerados por dois.

Se a Harley-Davidson optar por adicionar cabeças de resfriamento líquido a bicicletas fora da família Ultra, os engenheiros serão confrontados com uma tarefa consideravelmente mais desafiadora de esconder os radiadores do sistema.

O resfriamento gêmeo é um experimento

Esta tampa de ar arredondada distingue os motores Harley de refrigeração dupla.

Basemef

Ao contrário da crença popular, a Harley-Davidson não precisou ir com cabeças refrigeradas por líquido devido a restrições regulatórias ou requisitos de certificação do governo. O sistema foi projetado com base no feedback do cliente obtido do Projeto Rushmore, e Harley deixou a porta aberta para expandi -lo por toda a programação ou eliminá -lo se os clientes se revoltarem.