3 maneiras de redefinir uma luz do motor de verificação

Quando o automóvel foi inventado pela primeira vez, foi uma criação puramente mecânica. Avanço rápido de 130 anos: Dezenas de computadores controlam tudo, desde lâminas do limpador e janelas de energia até o mecanismo de combustão interna e transmissão. Os dois principais computadores com os quais geralmente nos preocupamos são o módulo de controle do mecanismo ou trem de força (ECM ou PCM) e o Módulo de Controle de Transmissão (TCM).

Fisicamente, o ECM e o TCM podem estar localizados em qualquer lugar do veículo, como no porta -malas, sob o painel ou sob o capô. Usando dezenas de sensores, como aqueles que medem a temperatura do líquido de arrefecimento do motor ou a velocidade do eixo de saída de transmissão, o ECM monitora o motor e a função de transmissão. Usando esses dados, ele pode ajustar os atuadores para fornecer mais energia quando necessário e emissões reduzidas sempre que possível.

Se o ECM detectar um problema, como os dados do sensor de sincronização ou leituras de fluxo de ar que não "fazem sentido", ele acenderá a luz do motor de verificação, também conhecida como lâmpada indicadora de mau funcionamento ou mecanismo de serviço em breve (CEL , Mil, ou SES). Ao mesmo tempo, o ECM armazena um Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) na memória.

Se a luz do motor de verificação acender, um ou mais de cerca de 10.000 DTCs poderão ser armazenados na memória da ECM. Enquanto o DTC faz não Diga a um técnico de reparo de automóveis o que substituir, ele pode levá -los na direção certa para fazer um reparo. Depois que os reparos são concluídos, o técnico limpa ou "redefine" os DTCs, desligando o CEL. Se você é um fazer-yourselfer ou simplesmente não quer ver a luz, você tem algumas opções para redefinir a luz do motor de verificação, além de puxar a lâmpada ou cobri-la com fita elétrica.

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Corrigir o problema

De longe, a melhor maneira de redefinir a luz do motor de verificação é corrigir o problema que o ECM está relatando. Uma vez que o ECM vê que o problema não está mais ocorrendo, como uma falha de ignição do cilindro ou uma tampa de gás solta, ele limpará o DTC e desligará a luz do motor de verificação por conta própria.

O único problema com este método é que é um jogo de espera. Cada veículo tem seus próprios critérios para os DTCs autoliminados e desligando o CEL, para que possa levar dias ou semanas para que o ECM faça isso por conta própria. Se você não pode esperar tanto tempo, há mais dois métodos para redefinir a luz do motor de verificação.

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Ferramenta de varredura OBD2

A maneira mais fácil de redefinir a luz do motor de verificação e limpar qualquer código é usar uma ferramenta de varredura, que se conecta à porta ODB2 DLC (conector de link de dados da geração de diagnóstico a bordo), geralmente em algum lugar do lado do motorista. Verifique o manual do seu proprietário para o local. Existem diferentes tipos de ferramentas de varredura, cada um variando de preço, capacidade e uso.

• Os dongles Bluetooth OBD2 são geralmente os mais baratos e menores, mas exigem que um aplicativo para smartphone opere o dongle e se comunique com o veículo. Os aplicativos pagos oferecem mais controle do que aplicativos gratuitos, como poder ver dados ao vivo ou realizar testes ao vivo, mas aplicativos gratuitos devem poder ler e limpar os DTCs.
• Os cabos USB OBD2 são o próximo nível e são comparáveis ​​ao que muitos técnicos independentes de concessionária e reparo de automóveis independentes usam para diagnosticar a luz do mecanismo de verificação. Um cabo USB OBD2 conecta seu laptop ao seu carro e requer software para operar. Novamente, o software OBD2 pago oferece mais controle do que pacotes de software livre.
• As ferramentas independentes de varredura OBD2 podem variar de preço de cabos mais baixos que USB a vários milhares de dólares. Para DIYers, você não precisa investir em uma ferramenta de varredura de primeira linha para funções básicas de diagnóstico, como leitura e limpeza DTCs.

Para redefinir a luz do motor de verificação usando a ferramenta de varredura, qualquer que seja o tipo que você use, comece com seu veículo desligado. Conecte sua ferramenta de varredura OBD2 no DLC e depois gire a chave para a posição "ON", mas não inicie o motor. Neste ponto, você deve ter a opção em sua ferramenta, laptop ou aplicativo para se conectar ao ECM, e você terá que esperar um minuto ou mais para se conectar e se comunicar com o ECM.

Ative a função "Clear DTCs" ou "Códigos de apagar" ou similares, o que pode levar alguns segundos para concluir. Leia a documentação que acompanha sua ferramenta ou aplicativo específico para instruções específicas. Depois que a ferramenta de varredura confirma que a operação está concluída, desligue a chave para a posição "desativada" por pelo menos 10 segundos. Você deve poder iniciar o veículo, momento em que a luz do motor de verificação deve estar desligada. Leia o manual para sua ferramenta de digitalização ou aplicativo para obter instruções exatas.

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ECM Redefinir dura

Uma opção final é chamada de "redefinição dura", que exige que você desconecte a bateria. Com o veículo desligado "desligado", desconecte a bateria negativa (-) grampo terminal. Isso geralmente requer apenas um soquete ou chave de chave de 10 mm ou 1/2. Com a bateria desconectada, pressione o freio por cerca de um minuto. Isso esgotará qualquer energia nos capacitores de veículos. Depois de tempo suficiente, solte o freio e reconecte a bateria.

Dependendo do veículo, isso pode ou não funcionar, porque a memória da ECM pode não ser dependente de tensão. Se a redefinição fortemente for bem -sucedida, os dtcs e o cel e serão limpos. Ainda assim, seu veículo pode não "se sentir certo" por alguns dias até que o ECM e o TCM reaprendam seu ajuste fino. Alguns rádios de carros e sistemas de alarme de pós-venda também podem entrar no modo anti-roubo, e você pode ser impedido de iniciar o carro ou usar o rádio sem um determinado código ou procedimento.

Por que nós precisamos disso?

A principal razão para a luz do motor de verificação é que você saiba que seu veículo não está funcionando tão bem quanto foi projetado e provavelmente está gerando emissões mais altas do que deveria. Ao mesmo tempo, você também pode notar uma diminuição no desempenho ou economia de combustível. A melhor coisa a fazer é corrigir o problema que o ECM está detectando. Isso manterá suas emissões baixas e reduzirá os custos de reabastecimento.