2009 Johnny pag Motorcycles Pro Street Review

Existem muitas opções de motocicletas pela primeira vez, iniciantes e pilotos para iniciantes avançados, mas as bicicletas dos fabricantes principais geralmente têm um prêmio.

Johnny Pag é um personalizador de bicicletas do sul da Califórnia que passou da construção de helicópteros e helicópteros únicos para transporte de duas rodas acessíveis para as massas.

Os bens: Looks personalizados com mecânicos mansos

O Johnny Pag Motorcycles Pro Street pode parecer um cruzador personalizado médio, mas na verdade é alimentado por um motor paralelo suave de 300cc que recebe cerca de 65 milhas por galão (bom para uma faixa teórica de 227 milhas, com base nos 3.Tanque de combustível de 5 galões.) O Powerplante de câmera dupla e refrigerada por líquido produz apenas 23.8 cavalos de potência a 6.500 rpm, e a mistura de ar/combustível é gerenciada por dois carburadores de 26 mm de Keihin a vácuo. A inativa é ajustável através de um pequeno mostrador preto ao lado dos carboidratos, e uma transmissão de cinco velocidades é acasalada por meio de uma embreagem multi-placa.

Os garfos invertidos encontram a roda dianteira de liga de 21 polegadas com um ancinho de 38 graus, e os choques hidráulicos ajustáveis ​​duplos são encontrados na traseira-por que eles estão escondidos sob o quadro. A traseira tem um visual hardtail que aparece bastante robusto graças à borracha de 160 mm de 160 mm. A potência de parada vem de uma configuração de freio traseiro de disco único e um arranjo frontal de disco duplo. A sela em concha fica entre 20 e 23 polegadas do chão, e a bicicleta tem um peso de meio -fio de 360 ​​libras.

Você provavelmente está se perguntando como essa bicicleta consegue atingir seu preço com esta lista de equipamentos, e a resposta é um tanto controversa: Johnny Pag projeta suas bicicletas totalmente aqui no u.S., Mas eles estão reunidos na China e enviados de volta para a América para distribuição entre 120 concessionárias.

Balance uma perna sobre: ​​uma bicicleta de tamanho normal que parece pequeno

A JPM Pro Street tem as dimensões de um cruzador regular, mas seu assento baixo e estreito (visível nesta foto) faz com que pareça administrável para iniciantes. O cockpit oferece uma visão do speedo com pequenas luzes indicadoras para informações básicas neutra, com vigas altas, etc. Sua postura de pilotagem requer um alcance um pouco longo para o guidão e os footpegs, ergonomia que são bastante típicos para o gênero de cruzeiro personalizado.

O peso do meio -fio de 360 ​​libras não é uma batida de classe, mas o baixo centro de gravidade faz com que a rua profissional pareça bastante leve. E quando se trata de construir materiais, a bicicleta fica ótima de longe, embora um visual mais próximo revele algumas falhas na tinta e alguns acabamentos difíceis.

Mas graças à marca mínima (que consiste principalmente nas palavras 'Johnny pag' gravadas no caso do motor), a rua Pro tem uma aparência lisada e equilibrada que lhe dá uma forte presença nas ruas, mesmo que haja uma lacuna de grande porte entre o motor e o tanque de combustível.

Na estrada: um saco misto de doce e assustador

O paralelo da Pro Street dispara rapidamente depois de girar um interruptor de ignição no estilo da Harley e pressionar o botão Iniciar. Apesar da configuração carburada, não demora muito para aquecer este motor de 300cc.

Uma vez em movimento, o motor responde à entrada previsivelmente com uma nota de escape razoavelmente profunda, considerando seu tamanho relativamente pequeno. Também útil para iniciantes é uma embreagem leve e um neutro fácil de encontrar. A ação da alavanca é vaga e há pouco feedback para que você saiba quando a embreagem se desengate, mas a facilidade de operação torna a configuração do Power -Plant/Gearbox acessível, assim como o alto esforço, mas freios eficazes.

A qualidade do passeio é firme e lidando bastante ágil, mas as vibrações do motor começam a causar estragos em RPMs mais altos; Não são apenas as vibrações especialmente irritantes com a aderência e os pinos, eles também tiveram um efeito malvado em várias partes da bicicleta durante 130 milhas de pilotagem.

Enquanto nosso especialista montou a bicicleta na rodovia, o espelho esquerdo se soltou e eventualmente fracassou como um metrô quebrado. O Footpeg direito também perdeu um parafuso devido ao tremor do motor, e um aperto na mão na estrada manteve a montagem no lugar. Logo a montagem do shifter peg também começou a soltar. Embora pareça que a bicicleta estava tentando se desmontar na rodovia, nosso especialista nem tinha um kit de ferramentas a bordo para montar Humpty novamente.

A rua Pro Rode de competência o suficiente pela cidade. Mas, ao se aproximar de sua velocidade máxima de cerca de 80 km / h na rodovia, a experiência de pilotagem ficou mais desconfortável do que emocionante devido aos níveis extremos de vibração e ao processo desconcertante da desmontagem da bicicleta.

Conclusão: Ótimo, diversão barata com advertências

A rua Pro foi divertida de atravessar as ruas de superfície de Los Angeles, e atraiu todo tipo de atenção de entusiastas e transeuntes casuais (que mergulhou ainda mais quando descobriram seu preço baixo.) Sua postura envolvente fez parecer agressiva agressiva em ambientes urbanos, mas a experiência de pilotagem mudou drasticamente na rodovia, principalmente devido aos níveis de vibração que se encaixam acima de 65 mph.

Não apenas as vibrações sela e as vibrações estavam entorpecentes, mas também fizeram um número em vários dos componentes da bicicleta, afrouxando-os o suficiente para justificar o parado duas vezes para re-apertá-los manualmente. Quando contado sobre as partes soltas, Sr. PAG indicou que a bicicleta de teste havia sido preparada às pressas para o test drive (tinha apenas 13 quilômetros no relógio). No entanto, é difícil descontar o fenômeno, pois a questão da vibração pode afetar a rotação de longo prazo da bicicleta. Um conjunto de roda dentada disponível está disponível no JPM para ajudar a manter RPMs mais baixos em velocidades de rodovias, embora o kit também afete adversamente a aceleração-e ainda pode não curar os efeitos vibracionais desconcertantes do motor.

Então, o Johnny Pag Motorcycles Pro Street vale o preço? Isso realmente depende da sua propensão à tomada de riscos. O inócuo da Honda Rebel começa a um custo menor e provavelmente oferecerá anos de serviço à prova de balas, mas não é tão legal quanto a rua Pro Street. A escolha é sua-certifique-se de trazer ferramentas se você se aventurar no caminho batido.