1A1X1 Engenheiro de vôo Força Aérea Alistou empregos

Um engenheiro de vôo da Força Aérea é responsável pelo monitoramento de todos os sistemas de motor e controle de aeronaves durante as inspeções pré-vôo e pós-vôo e ao voar. Eles também devem atuar como um conector de todas as negociações quando não estão na estação de origem e realizar muitas das manutenção aeroespacial, mestre de carga e outras funções que outros especialistas da Força Aérea normalmente fazem.

Código de trabalho militar para engenheiro de vôo da Força Aérea

Os códigos de trabalho militar para engenheiros de vôo se enquadram em 1A1x1.

Resumo da Especialidade

Um engenheiro de vôo realiza inspeções visuais de aeronaves e tarefas de bordo. O engenheiro também opera e monitora controles de sistemas de motor e aeronaves, painéis, indicadores e dispositivos, e gerencia funções e atividades de engenheiro de vôo. O subgrupo ocupacional do Departamento de Defesa relacionado é 050.

Deveres e responsabilidades

Os engenheiros de vôo da Força Aérea são responsáveis ​​por executar as seguintes tarefas:

• Inspecionando aeronaves
• Condução de inspeção visual de tripulação de ar
• Realizando manutenção de aeronaves não agendadas
• Conduzindo inspeções de pré-voo, voo e pós-voo
• Manter os formulários e registros de aeronaves durante o voo e enquanto a aeronave está longe da estação de casa
• Computando o peso, o equilíbrio e os dados de desempenho da aeronave
• Computação de dados de pairar, decolagem, escalada, cruzeiro e pouso
• Monitorando o consumo de combustível do motor usando velocidade do ar, dados atmosféricos, gráficos, computador ou calculadora eletrônica
• Gravando dados de desempenho de aeronaves e status do sistema de aeronaves para análise de manutenção e análise de uso de aeronaves
• Controles e indicadores de sistemas de mecanismo e aeronaves de operação e monitoramento
• Ajudando o piloto na realização do motor inicia
• Monitores de corrida, operações de vôo e desligamento do motor
• Controles operacionais do motor para fornecer eficiência e economia desejadas
• Monitorando os instrumentos do motor durante todo o período de operação
• Controlando, monitorando e regulando alguns ou todos os sistemas de aeronaves a seguir: hidráulica, pneudraulic, combustível, eletrônico, ar condicionado, pressurização, ventilação, unidade de energia auxiliar, comunicação de lubrificação, navegação, contra -medidas, radar e despressurização e falha do sistema
• Observando indicadores de aviso e luz para fogo, superaquecimento, despressurização e falha do sistema
• Relatar condições anormais ao piloto e recomendar a ação corretiva
• Planejando e organiza atividades de engenheiro de vôo
• Organização da padronização, qualificação e outros requisitos de engenharia de vôo de toras, relatórios e registros de engenheiros de vôo para precisão, integridade, formato e conformidade com as diretivas atuais
• Coordenando com outras agências e organizações para realizar atividades de engenheiro de vôo
• Dirigindo atividades de engenheiro de vôo
• Administrando o voo de qualificação para o pessoal envolvido em atividades de engenheiro de vôo em organizações de teste e operações de voo
• Direcionando a padronização do desempenho do engenheiro de vôo em conjunto com a engenharia de desempenho da aeronave, o condicionamento do motor e os programas de manutenção preventiva
• Garantir a conformidade com procedimentos prescritos de tripulação de ar prescritos.
• Resolução de problemas técnicos encontrados por unidades operacionais
• Renderização de conselhos e assistência técnica a agências envolvidas em funções associadas às atividades do engenheiro de vôo
• Aconselhando o comandante organizacional ou as agências de pessoal sobre o status das atividades do engenheiro de vôo e adequação do equipamento
• Mantendo a qualificação em aeronaves.

Além disso, o pessoal qualificado para helicóptero pode ser obrigado a desempenhar tarefas como artilheiro aéreo, operador de guinchos de resgate, operador de acoplador de paus, corda rápida e operador de deslocamento ou recuperação da escada de corda e ladra.

Qualificações

Os engenheiros de vôo da Força Aérea devem possuir as seguintes qualificações para serem consideradas para esta função:

Conhecimento

Os candidatos devem ter conhecimento de sistemas elétricos, de comunicação, navegação, mecânica, hidráulica e pneumática, aplicando a aeronaves e sistemas relacionados; teoria de vôo; Manutenção menor de bordo; Equipamento pessoal e uso de oxigênio; procedimentos de emergência de aeronaves; e usando e interpretando diagramas, esquemas, gráficos de desempenho de aeronaves, gráficos de carregamento, publicações técnicas e manuais de vôo.

Educação

A Força Aérea procura candidatos que concluíram o ensino médio com um curso de mecânica e matemática.

Treinamento

A conclusão do treinamento a seguir é obrigatório para a concessão do AFSC indicou:

• 1A131B: Conclusão de um curso de engenheiro de vôo de helicóptero
• 1A131C: Conclusão do curso básico de engenheiro de vôo
• 1A151: Conclusão de um curso de treinamento de vôo apropriado

Experiência

A experiência a seguir é obrigatória para a concessão do AFSC indicou (Observação: Consulte Explicação dos códigos de especialidade da Força Aérea):

• 1A151: Qualificação e posse de AFSC 1A131B/C (Além disso, a experiência é obrigatória em funções como aeronaves e o peso de desempenho e compuções de equilíbrio, manutenção de registros de aeronaves e manutenção e inspeções de sistemas de aeronaves)
• 1A171: Qualificação e posse de AFSC 1A151 (também, a experiência é obrigatória na execução ou supervisão de funções, como atividades de engenheiro de vôo)
• 1A191: Qualificação e posse de AFSC 1A171 (também, experiência em gerenciar funções e atividades de engenheiro de vôo)

Esse trabalho costumava ser fechado para novos recrutas, a menos que eles já possuíssem um certificado de engenheiro de vôo da Administração Federal de Aviação Federal (FAA). No entanto, a Força Aérea mudou esta política. A oportunidade de emprego está agora aberta a novos recrutas (somente 1A131C).

Entrada, prêmio, retenção

Para entrada, prêmio e retenção desses AFSCs, é necessário o seguinte:

• Qualificação física para o dever de tripulação de acordo com a AFI 48-123, exame médico e padrões, padrões médicos de classe III
• Serviço de Qualificação para Aviação De acordo com a AFI 11-402, Serviço de Aviação e Paraquedista, Classificações Aeronáuticas e Crachás
• Pelo prêmio e retenção de AFSC 1A131X/51X/71X/90/00, Elegibilidade para uma autorização de segurança secreta de acordo com a AFI 31-501, gerenciamento de programas de segurança pessoal
• Para 1A131C: Qualificação prévia no nível de cinco ou sete habilidades nos 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX ou 2M0 Campo de carreira escada de carreira, ou posse de um certificado de engenheiro de voo válido da Administração Federal de Aviação (FAA), Licença de Piloto Privado da FAA, licença ou licença válida de aeronaves e usina de energia ou licença de técnico de manutenção de aeronaves.

Informações adicionais

Pontuação necessária da Appitude:

• 1a1x1b: M-44 ou E-33
• 1A1x1C: G-55

Treinamento técnico:

• Curso de graduação em alta de graduação, Lackland AFB, Texas (17 dias)
• Curso de treinamento de sobrevivência de combate, Fairchild AFB, lavagem. (17 dias)
• Engenheiros de vôo de asa fixa: Curso de sobrevivência da água, Pensacola NAS, FLA. (quatro dias)
• Engenheiros de vôo de helicóptero: Curso de sobrevivência de água que não é de paráquages, Fairchild AFB, lavagem. (dois dias)

Curso Básico de Engenheiro de Vôo (BFE), Lackland AFB, Texas (cerca de seis meses)