1974 Ford Mustang II Perfil do modelo

O ano de 1974 marcou o amanhecer de uma nova era para o Ford Mustang. O embargo de petróleo da Opep, juntamente com uma economia incerta, mudou a maneira como os consumidores viam dirigir. Como tal, Ford foi forçado a retornar à prancheta. Seu objetivo: crie um novo Mustang que seria eficiente em termos de combustível e capaz de passar os padrões de emissões recém -introduzidos.

Lee Iacocca, presidente da Ford Motor Company, ligou para o projeto, cunhou o "Mustang II". Quando perguntado sobre os desafios que ele enfrentou ao criar um novo Mustang, ele disse: “Tudo o 1974 terá que ser uma coisa; terá que ser uma pequena jóia.Claro, Iacocca não era estranho ao Ford Mustang. Ele, junto com uma equipe de designers e engenheiros, criou o primeiro Ford Mustang no início dos anos 1960. Seu primeiro objetivo era criar um carro que aumentaria as vendas. As vendas de Mustang estavam em declínio há algum tempo. Ele também queria criar um veículo que pudesse estar em conformidade com novos padrões federais, como aquele que exigia os pára -choques poderem suportar uma colisão de 5 mph sem danos ao veículo.

Estatísticas de produção

• 1974 Ford Mustang II
• Cupê padrão: 177.671 unidades
• Ghia Coupe: 89.477 unidades
• Hatchback padrão: 74.799
• Mach i hatchback: 44.046
• Produção total: 385.993 unidades
• Preço de varejo: US $ 3.134 cupê padrão
• Preço de varejo: US $ 3.480 GHIA CUPE
• Preço de varejo: Hatchback padrão de US $ 3.328
• Preço de varejo: $ 3.674 mach i hatchback

O design do Mustang II

De uma perspectiva de design, o Mustang II de 1974 foi baseado na plataforma Ford Pinto. De fato, era frequentemente referido como o "PINTOSTANG" durante seu desenvolvimento. Ao todo, o carro apresentava características do design de automóveis europeu. Era compacto, refinado e de ponta de ponta para o tempo. Por exemplo, em comparação com o modelo de 1973, o Mustang II foi 19 polegadas mais curto e 490 libras mais leves. Quanto à tecnologia de ponta, apresentava lanternas traseiras maiores para segurança, pneus radiais com cinto de aço e direção de rack e pinhão.

Destaques

• Primeiro Ford Mustang a apresentar um motor de 4 cilindros
• Primeiro Ford Mustang a apresentar um motor V-6
• A tampa de gasolina foi movida da parte traseira do carro para o painel lateral
• Novas maçanetas de porta de tração eram padrão

A maior mudança em 1974 é o que Ford colocou sob o capô. Apenas dois motores Mustang foram oferecidos. Eles consistiam em um 2.Motor de 4 cilindros de 4 cilindros (88hp) e um 2.Motor 8L V-6 (105 hp). O motor V-8 era uma coisa do passado. Como tal, o Mustang II de 1974 foi significativamente pouco poderoso quando comparado aos anos anteriores do modelo. De fato, sua velocidade máxima era de apenas 99 mph com um tempo estimado de 0 a 60 mph de 13.8 segundos. De notar, o emblema do pônei da frente do Mustang II foi modificado para simbolizar mais um trote do que um galope. Isso faz sentido, dada a falta de poder sob o capô. Isso não quer dizer que a programação não fosse uma vanguarda. De fato, o 2.3L Motor de 4 cilindros foi o primeiro motor americano métrico a ser oferecido. Foi também o primeiro motor de 4 cilindros a ser apresentado em um Mustang. O ano modelo de 1974 também contou com o primeiro motor V-6 em um Mustang, colocando para descansar a inline 6 dos anos anteriores.

Ao todo, o Mustang II veio com duas ofertas de transmissão; manual de quatro velocidades ou automático de três velocidades. O carro estava disponível como um cupê ou um hatchback. Desses estilos, quatro modelos estavam disponíveis, consistindo no cupê padrão, ghia coupe, hatchback padrão e mach i hatchback. O Ghia Coupe, nomeado após o estúdio de design italiano, era uma versão de luxo do Mustang II. O Mach 1 foi o modelo de desempenho. Apresentava um padrão 2.8L V-6 Motor, bem como marcações laterais mach i, diabos duplos e um trabalho de pintura com tons de TU com tinta preta na parte inferior do corpo e painel traseiro da luz traseira.

Outras características do Mustang II incluíam uma frente de uma peça com uma fáscia frontal e para-choques que foram moldados juntos. Ele também apresentava vieiras semelhantes às vistas nos Mustangs da década de 1960. Novas maçanetas de porta de tração também eram padrão no Mustang II. Outra característica do carro foi os sinais de turno montados na grade. Para o olho não treinado, eles pareciam ser lâmpadas de nevoeiro. Também digno de nota, a Ford moveu a tampa de gás da parte traseira do veículo para o painel do trimestre do motorista em 1974.

Para os compradores que procuram talento, um telhado coberto de vinil estava disponível como uma opção adicional. O vidro colorido perto do topo do pára -brisa também estava disponível por um custo adicional, assim como as rodas de alumínio forjadas especiais no Mach I.

A resposta pública

O Mustang II de 1974 não era um cavalo de força, mas era ágil e obteve uma boa quilometragem a gás. Como tal, os consumidores do dia adoraram o carro. Por pouco mais de US $ 3.000, eles poderiam comprar um cupê de modelo básico. Jogue todos os sinos e assobios, e o Mustang II foi por um pouco mais de US $ 4.000. Apesar de sua falta de poder abaixo do capô, o Mustang II foi um enorme sucesso. De fato, a Ford vendeu 385.993 dos carros em 1974. Esses eram bons números, considerando que a empresa havia vendido apenas 134.867 Mustangs em 1973. O carro era amado. Tanto, de fato, que foi votado Tendência do motor “Carro do Ano” da revista em 1974. Fale sobre uma honra de prestígio. Segundo a revista, o carro recebeu o título por causa de sua economia de combustível superior e valor geral. Como você pode imaginar, Lee Iacocca ficou mais uma vez feliz por ter seu nome associado a um veículo vencedor.

Olhando para trás, muitas pessoas hoje refletem sobre o Mustang de 1974 como um artista. É importante lembrar que o Mustang II foi criado com um propósito específico. Como os números de vendas provaram, o carro foi um sucesso em seus dias. No grande esquema das coisas, isso mostra o quão versátil o Ford Mustang tem sido ao longo dos anos. Ao contrário de muitos carros no mercado, o Mustang conseguiu enfrentar a tempestade, adaptando -se às necessidades do dia.

Ofertas de motor

• Código do motor Y: 140 polegada cúbica 2.Motor 3L 2V de 4 cilindros @ 88hp
• Código do motor Z: 171 polegada cúbica 2.8L 2V V-6 motor @ 105hp

Decodificador de número de identificação do veículo

Exemplo VIN #4F05Z100001

4 = Último dígito do ano modelo (1974)
F = planta de montagem (F-Derarborn, R-San José)
05 = Código corporal Mach I (02-Coupe, 03-Matchback, 04-Ghia)
Z = código do motor
100001 = número consecutivo de unidade

Cores externas: O ouro verde -verde brilhante, vermelho brilhante, vermelho escuro, brilho de gengibre, brilho verde, azul claro, médio brilhante, azul metálico, cobre médio metálico, amarelo de limão médio, ouro amarelo médio, pérola branca, sela metálica de bronze, prata metálica, brilho bronzeado