Yokohama Avid Ascend Long Term Review

Eu estive em uma missão neste verão - uma missão de comparar diretamente o maior número possível de pneus de resistência ao rolamento baixo no mesmo carro, meu próprio Prius Nerdmobile de 2004. Passei os últimos meses trocando pneus para realizar testes de médio prazo de pneus como a Ecopia Ep422 da Bridgestone e o Nokian's Entyre. Agora vem o famoso pneu "Orange Oil", o Yokohama Avid Ascend.

Eu já revisei o Avid Ascends uma vez, com base em cerca de quatro horas de tempo fornecido por Yokohama em seu evento de lançamento em Orlando, Flórida. Desta vez, tive cerca de 3 semanas com eles no meu carro e sou capaz de fazer algumas observações mais detalhadas sobre esses pneus.

Tecnologia

Enquanto eu cobri na minha primeira revisão, o ávido ascensão é o primeiro pneu de consumo real a sair do programa de composição de petróleo laranja de Yokohama para o mercado americano. A resina de óleo de laranja usada no composto tem o efeito de ligar as moléculas de borracha natural e sintética com muito mais força do que seria possível, criando um composto de pneus que é aderente, de resistência longa e com baixa resistência ao rolamento.

Os AVIDs também usam um padrão de sabão que Yokohama chama de "sabor adaptativo", no qual os sipes mudam de forma para se tornarem mais eficazes à medida que o pneu usa, ajudando a manter o aperto do pneu, mesmo enquanto o piso desgasta.

Desempenho

Ter os Avids no meu próprio carro por três semanas foi um longo caminho para me lembrar como todo esse negócio de revisar pneus pode ser.

Primeiro de tudo, eu ainda gosto da maneira como o ávido ascende se realizar, mas minha esposa os odeia. Isso - embora eu deva ter muito cuidado aqui - pode, de fato, ser uma diferença de gênero. Percebi que minha esposa e muitas de suas amigas preferem muito o manuseio e a sensação da Ecopia Ep422 da Bridgestone, um pneu que eu acho um pouco como balão e mole em termos de manuseio. Parece que eu e meus amigos do sexo masculino tendemos a preferir pneus que tenham um passeio um pouco mais difícil e um manuseio e resposta mais precisos.

Segundo, apesar de ter lido uma série de críticas elogiando a eficiência de combustível das ascendes ávidas, os resultados no meu carro foram decepcionantes, para dizer o mínimo. As ascendes ávidas tiveram uma média de 3 mpg a menos que a entyre de Nokian, que eles mesmos tiveram uma média de 3 mpg a menos do que as ecopias! Na verdade, acabei mantendo os Yokohamas no carro por uma semana mais do que planejara garantir que outras variáveis ​​não estivessem interferindo nos meus resultados. Eu tentei diferentes postos de gasolina para garantir que o gás ruim não fosse um problema e mudei algumas pastilhas e rotores de freio que estavam chegando ao fim de sua vida para garantir que nada estivesse esfregando ou causando atrito indesejado. Sem alegria.

A linha inferior

Eu ainda gosto desses pneus, apesar de não receber o tipo de número de eficiência de combustível que eu poderia ter esperado e apesar da familiaridade tirar parte da flor da rosa, como era. Também deve ser dito que as mulheres, assim como alguns homens, podem não achar tão divertidas de dirigir como eu. Acho que tenho que recorrer ao desempenho dos pneus, bem como números de eficiência de combustível, sendo altamente dependentes de fatores como o carro em que estão e a pessoa no banco do motorista. Então, devo dizer que de mais de uma maneira, sua milhagem pode variar.

MPG médio: 34
Classificação UTQG: 740 a a
Garantia de Treadwear:
5 anos / 85.000 milhas (apenas pneus t com classificação)
5 anos / 75.000 milhas (apenas pneus com classificação H)