Por que você não pode ler seus códigos OBD-II

Se você estiver examinando o computador do seu carro em busca de códigos OBD (diagnóstico a bordo) e não obtendo nada em troca, há algumas coisas que você deve verificar antes de desistir e levar seu carro para a loja. Se você é engenhoso o suficiente para usar o sistema OBD do seu carro, está muito à frente do jogo, mas vamos começar com uma atualização nos diagnósticos, mensagens de erro, portas de digitalização e muito mais.

O que é OBD?

Desde meados dos anos 90, os veículos tiveram um sistema de solução de problemas embutido conhecido como OBD. Um computador em seu carro monitora sensores que medem coisas como temperatura do motor, mistura de gases de escape e outras métricas que significariam muito pouco para você, a menos que você seja um solucionador de problemas automotivos sérios.

O computador em seu carro ou caminhão monitora constantemente esses sensores para ter certeza de que os fatores que eles medem todos lidos dentro da faixa ideal ou segura do fabricante. Se eles saem desse intervalo, o computador anota e armazena isso como um código de erro. Em um carro moderno, pode haver centenas de códigos de erro, cada um apontando para um problema específico.

Um mecânico-profissional ou qualificado do-iT-youselfer-can-can, acessando esses códigos para medir a saúde geral do motor. Você faz isso conectando uma ferramenta de varredura em uma porta em estilo de computador no seu carro (seu manual de reparo mostrará onde está) e baixando os códigos. Então você pode ir a um site como codos OBD.com e veja o que os códigos traduzem para. Você pode fazer seus códigos digitalizados gratuitamente na maioria das cadeias de correntes de peças de automóveis.

Fusível queimado

Se você se conectou à porta de diagnóstico do seu carro e não está lendo nada, pode pensar que seu cérebro OBD-II foi frito, mas não o declare morto ainda. O motivo mais comum para não obter código OBD é simplesmente um fusível soprado. Em muitos carros, o módulo de controle do motor (ECM)-também chamado de unidade de controle do motor ou unidade de controle eletrônico (ECU) ou módulo de controle do trem de força (PCM)-está no mesmo circuito de fusíveis que outros dispositivos elétricos, como o isqueiro ou porta acessória.

O isqueiro é propenso a soprar fusíveis em alguns veículos e, se não houver suco para o ECM, não pode lhe dizer o que está acontecendo. Mesmo um fusível dedicado exclusivamente ao diagnóstico de computador do carro pode soprar sem motivo aparente. Verifique seus fusíveis para ver se algum dei. Lembre -se de que seu carro ou caminhão pode ter mais de uma caixa de fusível. Isso deve ser coberto no manual do seu proprietário ou em um manual de serviço adequado.

Porta entupida

Outro motivo para não ler é que a porta de varredura ficou entupida de poeira depois de anos de não ser usado. Você não deve usar um limpador de spray ou qualquer outra coisa que possa molhar a porta, mas limpá -lo com um pano macio ou soprar ar comprimido através dele pode ajudar a limpar qualquer coisa que possa impedir que sua ferramenta de varredura obtenha uma boa leitura.

Se uma dessas correções funcionar e agora você sabe quais códigos seu veículo está armazenando, você pode prosseguir com a manutenção do veículo, na loja ou na sua garagem. Caso contrário, a loja pode ser sua melhor aposta.

Fontes

• "O que é OBD II? História do diagnóstico a bordo."Geotab.com.
• "Sintomas de um módulo de controle de motor ruim ou fracassado (ECM)."Yourmechanic.com.