Por que meu carro está tremendo em marcha lenta?

Normalmente, ao iniciar o motor, você esperaria uma marcha lenta, como quando era novo, mas anos e milhas tendem a desgastar as coisas, e seu motor pode correr ou se sentir um pouco difícil. Então, por que seu carro está tremendo em marcha lenta? Aqui estão alguns problemas possíveis que causam trêmulo de carros e o que você pode fazer sobre eles.

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Problemas de montagem do motor

Se a montagem do motor quebrar ou entrar em colapso, ele transmitirá vibrações do motor para o resto do carro. Imagens Paday / Getty

Seu motor não está conectado solidamente ao quadro, caso contrário você já sentiria muito mais vibração do motor. As montagens do motor são feitas de borracha semi-flexível, que absorvem vibrações, mas se elas são usadas, rachadas ou quebradas, as vibrações podem ser transmitidas diretamente ao quadro. Um pouco mais complexo que os suportes de borracha, os amortecedores do motor incorporam pressão do ar ou líquido hidráulico para reduzir as vibrações do motor. Você também pode ouvir bate ou esbarrar no.

Em alguns motores, o amortecimento das vibrações e do movimento do motor vai um passo além com as montagens ativas do motor, geralmente operadas a vácuo, controladas pelo módulo de controle do motor (ECM). Estes são um pouco mais complicados, envolvendo controles elétricos e eletrônicos, válvulas de comutação de vácuo e linhas de vácuo e mangueiras. Se a montagem ativa não for acionada corretamente, as vibrações poderão transferir para o quadro.

Solução: repare ou substitua o suporte, válvula, mangueiras ou fiação com defeito.

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Problemas de velocidade ociosa

Depósitos de carbono podem obstruir as vias de ar, afetando o controle de velocidade inativa.

Aidan / Flickr

A maioria dos carros e caminhões ociosos entre 600 e 1.000 revoluções por minuto (rpm), basicamente rápido o suficiente para impedir que o motor parasse, suavizando pulsos de energia de cada cilindro e executando o ar condicionado e o alternador. A velocidade ociosa pode ser controlada por uma válvula ou pelo corpo do acelerador, aumentando a velocidade ociosa para cargas altas. Depósitos de carbono podem entupir a válvula de controle de ar ocioso (IAC), levando ao fraco controle da velocidade ociosa.

Em alguns veículos, as válvulas ociosas são usadas além do controle eletrônico do IAC, embora os veículos modernos os tenham substituído completamente por controle eletrônico completo do corpo do acelerador. Se equipado, o interruptor ocioso é essencialmente uma válvula de comutação de vácuo, abrindo uma linha de vácuo para aumentar a velocidade ociosa, geralmente montada na linha de direção hidráulica. Se a válvula estiver com defeito ou a linha de vácuo for apertada ou entupida, girar o volante sobrecarregaria o motor sem "ocioso" ou aumentar a RPM para compensar, resultando em baixa velocidade de marcha lenta e mais vibrações.

Solução: Limpe o corpo do acelerador e limpe ou substitua o IAC. Limpe, reparar ou substituir linhas de interruptor ocioso ou aspirador.

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Problemas de ignição

As velas de ignição usadas podem não acender a mistura de ar com eficiência, levando a uma combustão fraca ou uma falta de ignição.

Jorge Villalba / Getty Images

Em cada cilindro, uma ou duas velas de ignição fornecem a faísca que acende a mistura de ar-combustível. Ao longo da vida de uma vela de ignição, ele pode disparar 500 milhões de vezes, cada vez que vaporiza algumas moléculas dos eletrodos e ampliando a diferença de vela de ignição. Blow-by, uma condição rica ou muito combustível pode superar os plugues. Se a lacuna estiver muito larga ou os plugues estiverem incrustados, eles podem não disparar corretamente, levando a um desempenho ruim em um ou mais cilindros.

A maioria dos veículos modernos tem uma bobina de ignição por vela de ignição, controlada pelo ECM. Os veículos mais antigos podem ter uma bobina de ignição por par de velas de ignição, sistemas de estampa de resíduos controlados por ECM ou distribuidor controlado mecanicamente com uma única bobina e fios de vela de ignição. De qualquer forma, uma bobina de ignição fraca pode não fornecer tensão suficiente para disparar os cilindros adequadamente, levando a uma combustão fraca.

Todos os sistemas de ignição têm algum tipo de fio de vela de ignição, sejam longos, como no distribuidor e em alguns sistemas de escamas de resíduos, ou muito curto, como sistemas de bobina em plug (COP). Os fios da vela de ignição usam isolamento pesado para manter a alta tensão, acima de 15.000 V, de "pular para o solo" em vez de pular o hiato da vela de ignição, mas isolamento desgastado ou quebrado pode causar falhas fracas ou falhas. Isso pode ser especialmente aparente em certas condições úmidas e na chuva.

Solução: substitua as velas de ignição, a bobina de ignição ou os fios da vela de ignição. Reparar vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento.

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Depósitos de carbono

Depósitos de carbono podem levar a pontos de acesso e danos graves do motor.

Raimond Spekking / Wikimedia

O interior do cilindro pode ficar especialmente quente e é mantido mais ou menos sob controle pelo sistema de resfriamento do motor e pelo óleo do motor, mas os depósitos de carbono podem levar a pontos de acesso, diesel, ping, pinagem ou detonação. Normalmente, a gasolina acende o calor de uma faísca, mas os pontos de acesso podem exceder essa temperatura, levando a ignição prematura, excesso de ruído e vibrações do motor. Em casos extremos, isso pode levar a danos graves do motor.

Solução: Comece com a limpeza de ponta do motor. Casos graves podem exigir desmontagem do motor.

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Fraca compressão

A fraca compressão pode estar ligada a válvulas, anéis de pistão, tempo de válvula ou problemas de junta da cabeça.

© 2006 Lewis Collard / Wikimedia

Quando o seu motor está funcionando, exatamente quando o pistão comprime a mistura de ar-combustível, a vela de ignição dispara e a acende. A mistura inflamada se expande rapidamente, forçando o pistão para baixo, que é convertido em movimento rotativo pelo virabrequim. Se um cilindro tiver um vazamento, porém, a fraca compressão resultará em menos potência, desequilibrando o motor e levando a vibrações.

Solução: pode exigir substituição da junta da cabeça, reparo da válvula, substituição do anel do pistão ou outros reparos do motor.

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Válvula EGR de aderência

Depósitos de carbono podem causar a válvula de recirculação de gases de escape (EGR) para se abrir.

MooseAlope / Flickr

Para reduzir as temperaturas do cilindro e impedir a produção de certas emissões tóxicas, a válvula de recirculação de gases de escape (EGR) direciona os gases de escape de volta à ingestão, diluindo o oxigênio. Em marcha lenta, a válvula EGR deve ser fechada, mas os depósitos de carbono podem fazer com que eles se abraçam. Na Odle, o ar de admissão diluído não contém oxigênio suficiente para combustão completa, resultando em falhas e vibrações aleatórias.

Solução: Limpe ou substitua a válvula EGR.

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Problemas do injetor de combustível

Um injetor de combustível de aderência ou vazamento pode distorcer o acabamento de combustível e desequilibrar o motor, levando a vibrações.

Imagens Kirilllutz / Getty

Os injetores de combustível são responsáveis ​​por fornecer uma quantidade precisa de combustível, mas contaminantes ou desgaste podem levar a vazamentos do injetor de combustível ou aderência, injetando muito ou pouco combustível no cilindro. Dependendo da gravidade, um vazamento de injetor de combustível pode desequilibrar o motor ou levar a uma falha de ignição do cilindro.

Solução: Comece com a limpeza do injetor de combustível. A substituição do injetor de combustível pode ser necessária.

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Problemas de tempo

Se a correia dentária se esticar ou pular um dente, isso poderá afetar o desempenho do motor.

Imagens Eyeem / Getty

A correia dentada mantém as árvores de cames sincronizadas com o eixo de manivela, mas exatamente a metade da velocidade. Cintos de cronometragem e correntes de tempo podem se esticar, levando ao tempo de válvula "retardado". Um dos cintos de cronometragem de dentes que experimentam apenas esse tempo de válvula de “avanço” ou “retardado”. Se o motor não estiver respirando bem, pode causar problemas em ociosos, incluindo falhas e vibrações.

Como as condições de operação do motor variam de acordo com a demanda, elas precisam "respirar" de maneira diferente em diferentes condições. Os requisitos de fluxo de ar em velocidade de cruzeiro são muito diferentes do que em aceleração dura e ainda mais diferente do que em Idle. O tempo variável da válvula (VVT) pode explicar algumas dessas diferenças, permitindo que o motor execute o seu melhor, o que o motorista exige. Sensores e válvulas hidráulicas são usadas para efetuar alterações VVT, mas as falhas podem levar a aplicação VVT errada e vibrações inativas ásperas.

Solução: Reparar ou substituir os componentes de tempo. Limpe, reparar ou substituir a válvula VVT ou fiação.

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Damper do eixo de manivela

Esta polia pesada ajuda a amortecer as vibrações do motor antes de chegarem ao resto do carro.

Imagens Eyeem / Getty

Como vários cilindros disparam em momentos diferentes durante cada revolução, não é um trecho da imaginação concluir que a potência não é constante, mas uma pulsação. Cada pulsação vem de um cilindro diferente, suavizado pela massa do motor, eixos de contrapeso, se equipados e outros componentes de amortecimento, como as montagens do motor discutidas anteriormente. Em muitos motores, a polia do virabrequim da frente funciona como um amortecedor. A porção interna e a porção externa são conectadas por borracha, que absorve vibrações, mas se a borracha estiver quebrada, as vibrações não serão amortecidas, transmitindo para o resto do carro em vez.

Solução: substitua o amortecedor do eixo de manivela.

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Problemas de embreagem

Problemas de liberação da embreagem podem colocar o excesso de arrasto no motor.

Imagens Gregorbister / Getty

Nos veículos de transmissão manual, a embreagem é engajada e desengatada pelo motorista. Se a embreagem estiver arrastando ou não está totalmente desmembrando, talvez devido a um vazamento hidráulico ou um cabo esticado, induz uma carga no motor. Como o motor não está em marcha lenta para compensar, pode levar a estremecer e agitar o seu carro.

Solução: repare ou substitua a liberação da embreagem ou embreagem.

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Filtro de ar sujo

Ignorado, este filtro de ar sujo pode sufocar o motor.

Imagens Ploychan / Getty

Mencionamos a respiração do motor e o ar limpo é essencial para a confiabilidade do motor de longo prazo. Com o tempo, o filtro de ar pode se encher de detritos, poeira, sujeira, insetos e pólen. Em casos extremos, um filtro de ar sujo pode obstruir o fluxo de ar na entrada e engasgar o motor. Em marcha lenta, pelo menos temporariamente, você pode experimentar tremendo de carros em marcha lenta, bem como uma baixa aceleração. Infelizmente, a operação contínua provavelmente levaria ao colapso do filtro de ar, o que resolveria os problemas ociosos e de desempenho, mas permitiria ar totalmente não filtrado no motor, o que pode aumentar o desgaste.

Solução: substitua o filtro de ar.

Como o motor é uma peça complicada de máquinas, você pode imaginar que esses não são os únicos problemas que podem causar um carro com o carro ocioso. Usando -os como guia, você pode realmente encontrar algo mais impedindo que seu motor ocorra lenta sem problemas. Consulte um mecânico confiável para um diagnóstico e reparo mais aprofundados.