Por que os ônibus não têm cintos de segurança

Agora é obrigatório em todos os estados usar cintos de segurança enquanto estiver em um carro como motorista ou passageiro. Além disso, também é obrigatório para bebês e crianças pequenas estarem em algum tipo de assento especializado. Dados os requisitos de restrição em outros veículos, por que os ônibus não têm cintos de segurança?

Cintos de segurança não tornariam os ônibus mais seguros

A resposta principal, pelo menos para ônibus escolares (praticamente todas as pesquisas sobre ônibus e cintos de segurança se concentraram em ônibus escolares) é que os cintos de segurança não tornam os ônibus escolares mais seguros. No geral, viajar em um ônibus escolar é a maneira mais segura de viajar-40 vezes mais segura do que andar em um carro-apenas um punhado de mortes que ocorrem para passageiros em ônibus escolares todos os anos.

A explicação para a segurança dos ônibus escolares é explicada por um conceito chamado compartimentação. Na compartimentação, os assentos no ônibus escolar são colocados muito próximos um do outro e têm costas altas que são muito acolchoadas. Como resultado, em um acidente, o aluno seria impulsionado para a frente uma distância muito curta em um encosto acolchoado que, de certa forma, é como uma versão inicial de um airbag. Além disso, o fato de as pessoas ficarem no chão nos ônibus escolares também aumenta a segurança, pois o local do impacto com um automóvel ocorreria abaixo dos assentos.

Enquanto os ônibus escolares e os ônibus da rodovia apresentam assentos com encosto alto e locais elevados, o mesmo não pode ser dito dos ônibus da cidade. De fato, os assentos transversais-os assentos paralelos ao lado dos ônibus não têm proteção em termos de assentos na frente deles que podem absorver um impacto. E, embora a tendência quase universal de comprar ônibus de piso baixo facilite muito para os passageiros, principalmente os idosos e os passageiros com deficiência, para entrar e sair do ônibus, isso também significa que, no caso de um acidente, o outro veículo poderia acabar na área de estar.

Os cintos de segurança aumentariam significativamente o custo dos ônibus

Outra resposta por que os ônibus não têm cintos de segurança é o custo. Estima -se que a adição de cintos de segurança aos ônibus acrescente entre US $ 8.000 e 15.000 ao custo de cada ônibus. Além disso, os cintos de segurança ocupavam espaço atualmente usado como assentos, o que significa que cada ônibus teria menos lugares de assento. O quarto adicional no ônibus ocupado por cintos de segurança significaria que as frotas de ônibus teriam que aumentar em até 15% apenas para carregar o mesmo número de pessoas. Esse aumento seria especialmente difícil nas cidades que experimentam superlotação em seus veículos de trânsito.

Apesar dos obstáculos, houve algum progresso em exigir cintos de segurança nos ônibus

Apesar do custo e do fato de que é improvável que a instalação de cintos de segurança acrescente muito em termos de melhorias de segurança, em 2018, oito estados exigem cintos de segurança em ônibus escolares-Arkansas, Califórnia, Flórida, Louisiana, Nevada, Nova Jersey, Nova York, e Texas-embora as leis em alguns estados exijam financiamento adequado.

Por outro lado, nenhum estado exige cintos de segurança nos ônibus, embora tenha havido alguns estrondosos na frente federal sobre a aprovação da legislação que exige cintos de segurança e outras melhorias de segurança nos treinadores de rodovias-um estrondo que aumentou em intensidade com o recente aumento no ônibus mortal acidentes. De qualquer forma, diferentemente da indústria de ônibus escolares, a indústria de treinadores de rodovias não está esperando por uma legislação até 80% dos novos treinadores agora têm cintos de segurança instalados. Infelizmente, dado o longo ciclo de vida de um treinador de rodovias-assim como quinze a vinte anos-levará um tempo antes que todos tenham cintos de segurança.

Em contraste com ônibus escolares e treinadores de rodovias, houve pouco movimento para exigir cintos de segurança nos ônibus da cidade. De uma perspectiva prática, parece haver pouca necessidade de cintos de segurança nos ônibus da cidade. Embora o design do ônibus moderno da cidade de baixo piso seja menos seguro que o design dos ônibus escolares e de rodovias, o fato de os ônibus da cidade raramente viajarem em velocidades superiores a 35 mph significa que qualquer colisão provavelmente será menor. Além disso, dado que a maioria das viagens nos ônibus da cidade é curta e que muitas viagens têm passageiros permanentes, a presença de cintos de segurança fará ainda menos diferença.

Independentemente de seus passageiros terem cintos de segurança, todos os ônibus fornecem cintos de segurança para motoristas e a maioria das empresas de ônibus faz com que seus motoristas usem cintos de segurança para evitar o impacto com o painel ou o para -brisa no caso de uma colisão.