O que você precisa saber sobre pneus de resistência baixa

As empresas de pneus estão pulando na onda de baixa resistência ao rolamento (LRR), marketing pelo menos um pneu que eles afirmam ser mais eficiente em termos de combustível do que o resto. Mas o que é baixa resistência ao rolamento e como você pode comparar a eficiência de combustível de, digamos, a ecopia de Bridgestone e o ávido ascendente de Yokohama? E os outros acrônimos de resistência dos pneus, como RRF e RRC?

O que é resistência ao rolamento?

Os motores de carro geram energia, grande parte dos quais é perdida em algum lugar ao longo da linha. Uma grande quantidade de energia é perdida no motor e no trem de energia, mas alguma energia chega aos pneus e é usada para mover o carro. A resistência ao rolamento mede quanto da energia que chega aos pneus é perdida para o atrito com a superfície da estrada e para o processo conhecido como histerese.

A histerese refere -se a como os pneus se flexionam à medida que o peso é colocado neles e depois se encaixa em forma enquanto rolam. Por causa das leis da física, a energia que retorna ao pneu quando se rende é sempre menor que a energia necessária para deformá -la, então o pneu perde energia por flexionar a cada momento em que está se movendo. Até 30% da energia que chega aos pneus é entregue a atrito ou histerese.

Por fim, toda a energia fornecida pelo motor vem do tanque de gasolina, e é por isso que tentar reter que a energia é tão importante: quanto mais energia é movida para mover o carro, melhor a milhagem do combustível do carro será. Com os preços do gás permanecendo altos e ambientais aumentando em importância, a eficiência do combustível é o nome do jogo. É difícil reduzir ainda mais o atrito no motor e o trem de força, tornando os pneus uma das melhores áreas para tentar recuperar a energia perdida.

Originalmente, os pneus de baixa resistência ao rolamento foram feitos com um composto de borracha rígida e paredes laterais rígidas para reduzir o atrito e flexionar. Embora essa abordagem tenha funcionado moderadamente bem na redução do atrito, o uso desses pneus parecia andar de rochas, e eles tinham muito pouca aderência. Atualmente, novos compostos de pneus, como os baseados em sílica e óleos alternativos. estão mostrando boas propriedades de resistência ao rolamento, mantendo um passeio agradável e melhor aderência.

Outras medições

Força de resistência ao rolamento (RRF) e coeficiente de resistência ao rolamento (RRC) são dois fatores frequentemente usados ​​para avaliar a resistência ao rolamento dos pneus. RRF é a força em libras ou quilogramas necessários para girar um pneu a 50 mph contra um grande tambor de aço, enquanto o RRC é obtido dividindo o RRF pela carga colocada no pneu. Usar esses números para comparar pneus é complexo. Embora o RRF seja fácil de comparar, ele não leva em consideração o tamanho e a carga dos pneus. O RRC leva em consideração esses fatores, mas torna impossível comparar pneus de tamanhos diferentes.

É por isso que as empresas de pneus costumam comercializar pneus LRR usando comparações difusas, como afirmar que o pneu é "20% mais eficiente em termos de combustível que o pneu do concorrente" ou oferece "10% menos resistência a rolagem do que o pneu anterior.”Esses números geralmente são um RRC médio em uma linha inteira de pneus ou um melhor cenário para um tamanho específico, dificultando as comparações.

Eficiência do combustível

A atual tecnologia LRR dará uma melhoria de eficiência de combustível de 1 a 4 mpg na melhor das hipóteses. Embora isso possa não parecer muito, assumido a vida dos pneus que ela aumenta. Existem, no entanto, algumas questões importantes a serem lembradas.

Primeiro, se você ler discussões on -line sobre pneus LRR, inevitavelmente verá queixas de que os novos pneus LRR de um consumidor dão pior milhagem de combustível do que seus pneus padrão antigos. Simplificando, os pneus desgastados têm resistência a rolagem muito menor do que os pneus novos. Quando você substitui os pneus velhos por novos, sua milhagem de combustível sempre cai, independentemente de quão baixa a resistência ao rolamento nos pneus novos é. As únicas comparações justas são entre pneus novos ou entre pneus usados ​​no mesmo grau.

Segundo, dois fatores relacionados são tão importantes para a eficiência de combustível quanto os próprios pneus:

• Óleo de motor: usando o peso correto do óleo no seu carro, reduzirá o atrito do motor, representando pelo menos os ganhos de eficiência de combustível que os pneus.
• Pressão dos pneus: Mesmo pneus levemente subpressurizados rapidamente sangram qualquer economia de combustível de pneus LRR. Para obter a melhor economia de combustível dos pneus LRR, é melhor verificar a pressão toda vez que você enche o tanque.

Os pneus LRR parecem ser uma nova tecnologia eficaz e útil, mesmo que estejam em sua infância. Com os altos preços do gás, é bom ter pneus que economizam um pouco de combustível enquanto mantêm seu carro rolando suavemente.