Que ordem eu aperto minhas nozes?

Apertar as porcas ou os parafusos da roda na ordem certa é realmente importante para deixá -los com força e mantê -los dessa maneira. Apertar as nozes do terminal pode não parecer um trabalho complexo, mas como você sabe, um técnico pode tornar o trabalho mais simples complicado. Com toda a seriedade, há verdade no lado nerd de apertar seus terminais.

Padrões para apertar suas nozes

Biblioteca Dotdash

Aqui está a parte nerd. Quando você aperta uma única lug, está ficando mais apertado naquele canto da face de montagem da roda, a parte da roda que toca o cubo atrás dele. É por isso que você está apertando. Se você conseguir um canto (um lug) agradável e confortável, você naturalmente vai para o próximo. Se você simplesmente percorrer o volante em círculo (no sentido horário ou contador), a roda pode realmente flexionar de uma maneira que deixa o primeiro encerramento que você apertou um pouco solto. As coisas podem mudar embaixo até a porca ou parafuso mais apertada. Apertendo -os em um padrão cruzado reduz a probabilidade de as coisas mudarem e flexionar, o que significa que seus terminais ficarão apertados depois de torcê -los.

Usando o diagrama acima, aperte as porcas de terminal na ordem correta que corresponde ao número de parafusos de lugo que sua roda tem. Você deve fazer a sequência uma vez e depois fazê -lo novamente para verificar e reaparecer.

No ar ou no chão?

Você nunca deve realizar um aperto final de suas nozes enquanto seu carro está no ar, esperançosamente, apoiado em segurança por stands de tom. Se você acabou de instalar novas pastilhas de freio, aperte os parafusos da roda (também conhecido como Lugs) acentuadamente antes de abaixar o veículo de volta ao chão, mas sempre não se esqueça de executar um aperto adequado quando o carro estiver firmemente no chão, todos quatro rodas. Você terá uma plataforma muito mais firme para executar seu aperto quando o carro estiver no chão, mas é muito mais seguro empurrar uma chave grande se o carro não estiver em stands de jack.

Eu não tenho uma chave de torque

Se você é proprietário de carro ou caminhão que não faz (e não planeja fazer) nenhum trabalho de reparo sério no veículo, provavelmente não tem uma chave de torque real na caixa de ferramentas. Nós entendemos completamente isso. Uma boa chave de torque é um dos investimentos maiores da sua caixa de ferramentas, então poucas pessoas vão gastar nessa ferramenta apenas para que possam nerd em especificações de torque quando fazem a verificação sazonal da porca. Na verdade, não é uma má ideia, mas não um investimento que todos podem ou querem fazer. Para apertar as porcas sem uma chave de torque, você só precisa prestar atenção e dizer "oomph" algumas vezes. Essas direções variam de acordo com o quão forte e pesado você é. Se você é um trabalhador de ferro que não tem problemas para mover folhas de aço de bitola pesada ao redor da loja, fique um pouco mais fácil. Se você é um contador que grunhe enquanto tenta puxar isso vazio em cartucho para fora da impressora, dê tudo o que você tem. Usando sua chave de lugo regular, agarre o final com a mão direita e use a mão esquerda para colocar a chave sobre a porca do terminal. Agora apoie -se na mão direita e empurre com muita força até que a chave não se mova mais. Seguindo o padrão de aperto correto, faça isso em todas as suas porcas ou parafusos da roda. Agora faça de novo! Além disso, lembre -se de verificá -los novamente em 50 milhas ou mais. Se eles vão se soltar, eles farão isso imediatamente, e você pode parar isso em suas trilhas.

Observação: Você pode ficar tentado a ficar na sua chave de lugo para apertar as nozes, mas essa não é uma boa ideia! Standing coloca um tipo diferente de tensão nas nozes e no prisioneiro da roda, sem mencionar o perigo de escorregar, enviando você voando para o chão fora do equilíbrio. 

Você também pode se preocupar com o aperto demais. Isso certamente é possível, mas quase todos os casos que eu vi de nozes de terminais com o máximo foram o resultado de uma chave de impacto movida a ar que foi aumentada, em cima, apertando e esticando os pregos das rodas a ponto de que alguns vão quebrar quando solto e apertado mais algumas vezes. O benefício de usar seus braços torna quase impossível mais apertá -los nesse grau!