O que é Spark Ignition?

O termo ignição da faísca é usada para descrever o sistema com o qual a mistura de ar-combustível dentro da câmara de combustão de um motor de combustão interna é inflamada por uma faísca. O processo usa um campo elétrico induzido em um ímã ou bobina para construir muitos milhares de volts que são colapsados ​​por meio de um circuito cronometrado. A onda resultante de corrente viaja ao longo de um fio e termina na vela de ignição dentro da câmara de combustão.

Uma faísca elétrica ocorre quando a carga tenta pular a lacuna de precisão na ponta da vela de ignição exatamente no momento em que uma mistura precisamente medida de combustível e ar - desenvolvida através da atomização - foi completamente compactada na câmara de combustão. A explosão controlada resultante fornece o poder de girar a massa alternativa dentro do motor.

Usado em motores a gasolina

Devido à natureza da gasolina como combustível, todos os motores a gasolina usam ignição por faísca. Ignições de faísca são coloquialmente conhecidas como motores a gasolina no Reino Unido, enquanto chamados motores a gasolina nos Estados Unidos. Os motores a diesel, por outro lado, usam apenas a ignição de compressão para iniciar seu processo de poder.

A ignição de faísca normalmente utiliza métodos de dois ou quatro tempos para converter gasolina em energia. O primeiro golpe, a ingestão, empurra o pistão para baixo, pressionando a mistura de combustível-ar na câmara de combustão. Isto é imediatamente seguido pelo golpe de compressão, onde o pistão comprime essa mistura no topo do cilindro, onde é inflamada pela ignição por faísca. Em seguida, o golpe de força move o motor -tipicamente duas rotações na correia elétrica. Finalmente, o golpe de exaustão libera os restos de gases restantes na câmara, normalmente saindo pelo tubo de escape. 

Vantagens e desvantagens

Os motores a gasolina - que usam ignição de faísca - são normalmente considerados para emitir emissões mais baixas e proporcionar maiores capacidades de eficiência e desempenho do que os motores a diesel.

Normalmente mais leves, mais silenciosos e mais baratos, esses são o tipo mais comum de motor no mercado americano. Juntamente com o benefício adicional dos preços recentes da gasolina do consumidor, tornando -se muito mais barato que o de diesel, é muito mais fácil encontrar gasolina em todo o u.S. Os motores a gasolina também têm muito menos probabilidade de quebrar no frio, porque não exigem pressurização ou aquecimento da mistura de combustível de ar para acender a faísca e, por sua vez, o motor. 

No entanto, esses motores também vêm com sua parte justa de desvantagens. Normalmente, os veículos de ignição de faísca requerem manutenção mais regular do que os motores a diesel. Os veículos a gasolina têm vida útil significativamente mais curta do que os automóveis de ignição de compressão. Além disso, uma mistura incorreta de combustíveis - como o biocombustível calibre errado - pode resultar em danos irreparáveis ​​ao motor. 

Recentemente, com o advento de veículos de emissões zero e parciais zero, os motores a gasolina podem produzir inteiramente emissões prejudiciais e manter uma quilometragem de gás ainda melhor do que seus colegas de diesel. Ainda assim, é o automóvel elétrico que é realmente a onda da indústria automobilística eco-consciente. Nos próximos anos, a crescente disponibilidade e os preços mais baixos podem impulsionar até os motores a gasolina mais ecológicos fora da estrada.