O que acontece com os ônibus depois que sua vida útil acabou?

O que acontece com os ônibus depois que sua vida útil acabou? Lembre -se de que os ônibus devem durar cerca de 12 anos. Obviamente, o ônibus não se desintegra naquele momento. A resposta é que os antigos ônibus de trânsito e escolares são frequentemente vendidos em um leilão e, às vezes, vendidos através de concessionárias. Como existem cerca de 480.000 ônibus escolares na estrada nos Estados Unidos e apenas 67.000 ônibus de trânsito, é muito mais provável que um comprador localize um ônibus escolar do que um ônibus de trânsito.

Preços de ônibus usados

Quando adquiridos novos, os ônibus podem custar entre US $ 300.000 a US $ 600.000. Como você seria sem dúvida, os ônibus usados ​​custam consideravelmente menos - mas quanto menos é chocante. Uma leitura de ônibus para lances no eBay mostra que os ônibus de trânsito usados ​​no varejo de US $ 5.000 e US $ 15.000 (ônibus de rodovias usados ​​são muito mais caros). Uma das razões pelas quais os ônibus usados ​​são tão baratos é que eles podem não atender aos regulamentos governamentais (discutidos abaixo) e, portanto, não podem ser adquiridos por agências governamentais. Outra razão pela qual eles são tão baratos é que muitos deles são comprados para peças.

Embora o preço de compra dos ônibus usados ​​seja baixo, os compradores devem ter cuidado com o fato de que qualquer barramento usado provavelmente exigirá pelo menos algum trabalho de manutenção, e a manutenção do ônibus é cara. Por exemplo, se o ônibus não puder ser conduzido, espere pagar até US $ 3 por milha para rebocar. A manutenção de rotina de ônibus doze anos de idade é mais antiga pode ser superior a US $ 10.000, e isso não conta nenhuma parte que precisa ser substituída.

Qualidade de ônibus usados

Embora quando eles sejam vendidos, ônibus passam por uma depreciação igual a 90% ou mais de seu valor de varejo original, isso não significa que eles não possam continuar operando. De fato, os pilotos do ônibus Hollywood Bowl em Los Angeles notarão que seus ônibus foram operados anteriormente pelo Metro, e os pilotos do ônibus espacial de estacionamento da Disneylândia notarão seus ônibus (e motoristas) trabalhados anteriormente para a Autoridade de Transporte do Condado de Orange. Os regulamentos governamentais às vezes forçam as agências de trânsito a descartar veículos perfeitamente bons. Por exemplo, na sequência da Lei dos Americanos com Deficiência, as agências de trânsito americanas eliminaram ônibus acessíveis a não-rodas de sua frota. No sul da Califórnia, devido a problemas de poluição, os ônibus a diesel agora estão verboten. O fato de isso deixar os ônibus de GNV como o único tipo de propulsão disponível pode limitar os sistemas de trânsito regional, mas não diz respeito ao distrito de gestão da qualidade do ar sul da costa sul. No geral, eu consideraria comprar um ônibus usado de maneira semelhante a comprar um carro usado anteriormente usado como aluguel - você sabe que foi impulsionado por muitas pessoas e cada um o levou de maneira diferente.

É um ônibus usado para mim?

Alguns ônibus usados ​​são comprados por pessoas que pretendem equipá -las de uma maneira semelhante a um trailer ou a uma casa de motor. De fato, comprar um ônibus usado e adaptar -o provavelmente é mais barato do que comprar um RV comparativamente equipado. No entanto, antes de comprar um ônibus, você deve obter uma carteira de motorista comercial, que envolve a aprovação de um teste escrito, dois testes de estrada e um físico. Você também deve garantir que os regulamentos locais permitam estacioná-lo em sua casa, o que significa que apenas os moradores ex-urbanos e rurais precisam se aplicar. Em seguida, você deve saber que seu ônibus receberá apenas 3 a 3 milhas por galão de economia de combustível, o que é muito pior do que as 6 a 22 milhas por galão que esperaríamos com um trailer ou casa. Por fim, espere pagar muito mais para manter seu ônibus do que você atenderia seu automóvel.

Geral

Nos Estados Unidos, o descarte de ônibus aos doze anos de idade se deve principalmente ao fato de que as agências de trânsito podem receber financiamento do governo para substituir os ônibus nessa idade. Como o financiamento de capital é mais fácil de obter do que operar o financiamento, as agências de trânsito optam por jogar fora seus ônibus em funcionamento e usar dinheiro de capital para comprar novos, em vez de usar dinheiro operacional para manter seus existentes. Esse fato significa que os ônibus de trânsito e escolares usados ​​geralmente são boas compras, desde que você entenda quais custos adicionais podem estar envolvidos. Em outros países, os ônibus são usados ​​por muito mais tempo, para que a qualidade dos ônibus usados ​​provavelmente seja menor.