O que já aconteceu com os 50 mpg honda?

O que aconteceu com a alta quilometragem Hondas de apenas alguns anos atrás? Os motores especiais que entregavam cerca de 38 cidades e 52 rodovias. Eles não eram híbridos e eram muito animados. De repente, devemos ficar empolgados com um carro que recebe 40 mpg? Eu não acho.

Além disso, por que os TDIs Volkswagen (turbodiesel) estão recebendo 42 mpg de rodovia agora, quando meu besouro TDI de 2002 tem 48 a 49 na estrada?

Bem, os Hondas dos anos 80 de meados dos anos não estavam sobrecarregados com o peso de airbags duplos, vigas da porta anti-introdução, etc. O Honda MPG mais alto foi o CRX HF de dois lugares. Em 1989, tinha um motor de 62 hp, apenas a transmissão manual, precisava de 12 segundos para ir 0-60, e as estimativas da EPA foram 49 mpg de cidade/52 mpg rodovia. (Isso está usando as estimativas da época. Hoje, os carros são classificados sob uma nova fórmula, e o CRX HF teria marcado 37/47.)

O sedan cívico de 4 portas naquele ano teve um espaço mais utilizável de 92 hp e espaço para quatro; Suas estimativas da EPA foram 31 City/34 Highway (e usando o teste moderno, 27/33).

Aliás, muitas pessoas não percebem que a Honda tinha vários modelos CRX. A maioria se lembra do carro como esportivo e eficiente; Na verdade, era ou ou. A versão esportiva (mostrada na foto acima) foi chamada de CRX SI. Tinha muito mais poder do que o HF que bebe com combustível-108 hp do seu motor de 16 válvulas-mas não era nem de longe como eficiente: suas estimativas de economia de combustível da EPA eram 28 mpg e 33 mpg de rodovia. Sob a fórmula atual da EPA, é classificada em apenas 24 na cidade e 30 na rodovia.

Agora, compare isso com o sedan cívico moderno, que é maior, tem pedaços pesados ​​como A/C, freios anti-bloqueadores, airbags laterais, vidros elétricos, etc. como padrão, e vai de 0 a 60 em cerca de 8 segundos para o manual e 9.5 para o automático. Mais importante, ele não vai desmoronar como um pedaço de papel alumínio se for atingido por uma caminhonete de duas toneladas.Considerando tudo isso, a rodovia 30 City/40 é realmente muito boa, você não acha?

Quanto ao turbodiesel VWS: em algum momento dos últimos dois anos, VW acrescentou conversores catalíticos, que devem raspar alguns MPG. Eu dirigi o Volkswagen Jetta TDI de 2004 e um híbrido cívico de '05 de volta para trás e teve uma média de 46 mpg em ambos. Se você me perguntar, diesel é o caminho a seguir. Tem muito mais economia e potencial de desempenho que híbridos. Obrigado pelo e -mail Kenyon.-- Aaron Gold