Solução de problemas de problemas ociosos nos motores da Mazda

O seu motor está tão baixo que parece que vai parar nos semáforos? Resolva esse problema muito frustrante para que você não precise ser aquela pessoa que está sempre acelerando o motor em sinais de parada. Esta carta chegou e conta a história muito bem:

Atualmente, estou tendo alguns problemas de carro com meu Mazda 626 1993. O carro está em marcha lenta, como se não houver um gás suficiente para atingir o motor, porque parece que quer desligar. Eu constantemente tenho que continuar dando a gás. Quando estou com um semáforo, o carro parece que está desligando, então eu o coloquei em ponto morto e a partir daí continua para "acelerar" o motor para impedir que ele desligasse.

O problema começou cerca de um mês e meio atrás, quando começou a ficar mais frio, eu moro na costa leste. De manhã, quando inicialmente ligo o carro para aquecê -lo, não parece tão mal. Uma vez que o carro é aquecido, embora comece a ocioso e se sinta muito duro. Desde que tem me dado problemas, dei uma música ao veículo; Novos fios, plugues, válvula PCV, rotor, tampa do distribuidor, filtro de combustível e troca de óleo. No entanto, não dei um novo filtro de ar.

Outro exemplo do problema que eu notei é quando ligo inicialmente o veículo, o ocioso é difícil, mas gerenciável. No entanto, notei quando desligo o carro e o ligo novamente, digamos, uma viagem ao supermercado, notei que o ocioso é pior e me leva a 5 minutos de aceleração do motor antes de eu pode tirá -lo do parque sem que ele desligasse em mim.

Além disso, notei que quando tenho minhas luzes está acesa e meu carro está inquiloso e prestes a desligar as luzes fica muito escura.

Eu fui ver um mecânico e eles não podem determinar o problema, a menos que desmonte o carro, o que eles disseram que me custarão. Você pode me dizer se é hora de conseguir um carro novo?

• 1993 Mazda 626
• 2.5 litros 4 cilindros
• Transmissão automática
• 112.000 milhas
• Injeção de combustível
• Freios ABS
• P/S, A/C, controle de cruzeiro
• Direção de rack e pinhão

Agradeço antecipadamente por sua ajuda.

Mazda Man in NJ

Solução

O problema descrito tem uma resposta. Tente isso. Primeiro, verifique os códigos de problemas de diagnóstico armazenados. Um código restringirá as possibilidades de um monte.

Existem algumas causas potenciais para este problema. Em primeiro lugar, é um vazamento de vácuo. Verifique todas as linhas de vácuo e verifique se elas estão em boa forma e conectadas corretamente. Verifique a mangueira PCV e as linhas também. Além disso, verifique a grande mangueira de entrada de ar do medidor de fluxo de ar para o coletor de admissão para rachaduras e vazamentos. Eles costumam quebrar nos vales e são difíceis de identificar.

Outra boa possibilidade é. Tente desconectar a linha de vácuo da válvula EGR. Se o ocioso suavizar, você terá um problema de controle da válvula EGR.

Caso contrário, tente tocar na válvula EGR e veja se ela fecha. Você pode chegar sob a válvula EGR e empurrar manualmente o diafragma para cima e para baixo para ver se faz a diferença. Você pode ter que remover completamente a válvula EGR para verificar.

Outra boa possibilidade é um mau sensor de temperatura de líquido de arrefecimento (CTS). Se for ruim, enviará um sinal errado ao computador e apoiará a mistura de combustível.

Outras possibilidades estão entupidas, vazando ou inoperante injetores de combustível. Ouça cada injetor para ver se eles clicam. Um clique sem som indica um injetor parcial ou totalmente entupido. Você pode usar uma luz noid, disponível em lojas de peças, para ver se o circuito elétrico está funcionando. Você também pode medir a resistência dos injetores. A resistência deve ser de aproximadamente 13.8 ohms a 68 f.

Outras possibilidades: fraca pressão de combustível. Você pode verificar isso com um medidor de pressão de combustível. O AFM pode ter um núcleo de medição preso. Há um núcleo de medição com mola, conectado a um potenciômetro, que se move em relação ao volume de ar recebido. A válvula de controle de ar ociosa/controle de ar (IACV/BAC) pode estar preso ou ruim. Você pode tentar limpar o IACV/BAC. Isso muitas vezes resolverá um problema ocioso ruim.