Procedimento de códigos de problema Toyota Camry

Como a maioria dos motores de carros de 4 cilindros de modelos tardios, os 2.2 litros sobre o Toyota Camry de 1994 vieram padrão com um computador de diagnóstico a bordo. Mas a maioria dos motoristas, como aquele que enviou a consulta abaixo, tem um tempo terrível traduzindo o DTC, ou códigos de problema de diagnóstico, produzidos pelo computador de diagnóstico a bordo de Camry. Ele não está sozinho. Este pode ser um dos sistemas mais frustrantes de todos os tempos. Ironicamente, ele foi projetado para tornar a solução de problemas mais fácil e mais clara, mas chegar ao ponto em que você pode realmente entender que o código é outra história.

Aqui está o que este proprietário escreve:

Eu tenho um Toyota Camry 2 de 1994.2 litros 4 cilindros. Recentemente, lavei o motor na lavagem do carro e notei pouco tempo depois que a luz do motor de verificação estava acesa. Imprimi os códigos de problemas de diagnóstico de 1994 para a Toyota. É o conector de verificação sob o capô neste modelo?
E a luz do motor de verificação flash 71 vezes para um mau funcionamento do sistema EGR? O que isso faz se houver outro código, eu.e. Que tipo de flash ele dá no final do código para que você saiba que há outro código?
Nada parece estar errado. O carro funciona muito bem e ainda recebe uma ótima milhagem de gás. A luz ainda está acesa também. Como faço para reiniciá -lo?

Vamos abordar esse passo de cada vez, começando com a luz do motor de verificação ou o que também é conhecido como lâmpada de indicador de mau funcionamento Verificação.

Verificando o MIL

A lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) às vezes acende quando o interruptor de ignição estiver ligado, mas o motor não está funcionando. (Se o MIL não aparecer, prossiga para solucionar o circuito de medidores de combinação primeiro.) Se tudo estiver funcionando corretamente, o MIL deve sair assim que o motor for iniciado.

Se o MIL não sair quando o motor for iniciado, isso significa que ele detectou um mau funcionamento no sistema.

Extração DTC no modo normal

Para extrair os códigos DTC no modo normal, ligue o interruptor de ignição. Usando um fio de jumper ou SST, conecte os terminais TE1 e E1 do conector do link de dados (DLC) 1 ou 2. O conector do link de dados 1 é montado atrás da torre do suporte direito.

Leia os códigos DTC da MIL, contando o número de piscadas e pausas. Quando dois ou mais DTCs estiverem presentes, o código numérico mais baixo será exibido primeiro. 

Extração do DTC no modo de teste:

1. Execute estas tarefas iniciais:
   
   • Tensão positiva da bateria 11 volts ou mais
   • Válvula de acelerador totalmente fechada
   • Transmissão em parque ou posição neutra
   • Ar condicionado desligado
2. Desligue o interruptor de ignição.
3. Usando um fio de jumper ou SST, conecte os terminais TE2 e E1 de DLC 1 ou 2. OBSERVAÇÃO: O modo de teste não será iniciado se os terminais TE2 e E1 estiverem conectados depois que o interruptor de ignição estiver ligado.
4. Ligue o interruptor de ignição.
   
   • Para confirmar que o modo de teste está operando, verifique se o MIL está piscando quando o interruptor de ignição está ligado
   • Se o MIL não piscar, prossiga para o teste de circuito do terminal TE2 sob os "gráficos de diagnóstico"
5. Ligue o motor.
6. Simular as condições do mau funcionamento, conforme descrito pelo cliente.
7. Após o teste da estrada, usando um jumper ou SST, conecte TE1 e E1 de DLC 1 ou 2.
8. Leia o DTC no MIL, contando o número de piscadas e pausas. Eu percebo.
   
   • Quando dois ou mais DTCs estiverem presentes, o código numérico mais baixo será exibido primeiro. O exemplo mostra os códigos 12 e 31
9. Depois de concluir o cheque, desconecte os terminais TE1, TE2 e E1 e desative a tela.

Coisas para pensar

Quando a velocidade do veículo é de 3 mph ou abaixo, o DTC 42 (sinal do sensor de velocidade do veículo) é emitido, mas isso não é anormal. 

• Quando o motor não é batido, o DTC 43 (sinal de partida) é produzido, mas isso não é anormal.
• Quando a alavanca automática de mudança de transmissão está na posição "D", "2", "L" ou "R", ou quando o ar condicionado está ligado ou quando o pedal do acelerador está deprimido, o DTC 51 (sinal da condição da chave) é saída, mas isso não é anormal.