Toyo Observe GSI-5 Revisão de longo prazo

Quando revisei pela primeira vez o pneu de inverno de Toyo, ainda não tive a chance de dirigir. Achei a coleção de tecnologia de inverno interessante, sem mencionar que os proprietários estavam falando sobre isso em termos brilhantes, geralmente ouço apenas dos proprietários de pneus de inverno de primeira linha como Nokian, Michelin ou Bridgestone. Enquanto Toyo geralmente não é considerado entre a elite dos fabricantes de pneus de inverno, o observe GSI-5 mostra alguns sinais claros de querer entrar nesse grupo.

Então, quando eu comuniquei meu interesse a Toyo, eles tiveram a gentileza de me enviar um conjunto para uma revisão completa e de longo prazo. Isso foi em agosto, e os pneus ficaram sentados por um tempo no meu porão enquanto eu esperava um pouco de neve.

Eu mencionei que moro em Boston? Seis nevascas e o que parece ser 80 pés de neve mais tarde, o Snowpocalypse 2015 parece ter finalmente falecido, e alguns otimistas estão começando a pensar que podemos ter algo chamado "primavera" nos próximos meses. Enquanto isso, tive muito tempo e mais oportunidades do que eu poderia imaginar ficar extremamente impressionado com o observador de Toyo GSI-5.

Prós

• Grip linear espetacular.
• Excelente sensação na estrada.

Contras

• Apenas uma aderência lateral decente.
• Menos progressivo que os pneus de inverno de elite.

Tecnologia

Tecnologia da primeira borda: Sipes rasos de padrão quadrado projetados para aprimorar a aderência multidirecional apenas nas primeiras centenas de quilômetros, pois o pneu está "quebrando", mas não profundo o suficiente para causar contorção de pisos e desgaste estranho.

Bordas de piso de dente de serra: Grandes bordas de morda.

Tecnologia da garra de neve: Assim como o XI3 e o Hakka R2, essa tecnologia coloca pequenas extrusões no fundo das ranhuras para tração na neve profunda e para endurecer os blocos de piso.

Tecnologia de Sipe de Multi-Wave: Este é mais um nome para sipes de auto-bloqueio 3D, uma técnica de sabão avançada na qual a bebida não é apenas cortada diretamente no bloco da banda, mas é cortada com uma topologia interna que permite que o bloco de piso se flexione apenas o suficiente para ativar os sipes , mas não o suficiente para induzir o piso se contorcer em estradas secas.

Sipe de aranha: Uma coleção interessante de tomadas hexagonais, verticais e horizontais nas costelas internas pretendem aumentar a aderência em todas as direções. É uma extensão fascinante da rápida mudança em andamento na tecnologia de sabão.

Swing Sipe: Outra tentativa de aumentar a aderência lateral, o sírio curvo corre pela costela central e fornece bordas de mordidas em várias direções.

Tecnologia micro-bit: As conchas de nogueira preta triturada são distribuídas por todo o composto de borracha aprimorado de sílica, proporcionando um pouco de areia na borracha para aumentar a aderência de gelo.

Desempenho

Durante uma das muitas tempestades sérias para colar a área de Boston nos últimos meses, minha família e eu partimos da casa de um amigo para voltar para casa. Minha esposa estava dirigindo, parcialmente porque eu poderia ter tomado uma ou duas bebidas e parcialmente porque ela queria ter uma ideia dos pneus em condições de tempestade. Estava bem depois do escuro e já havia uma boa polegada coletada nas estradas e mais caindo rápido. Estávamos na rodovia e nos movemos em um clipe decente quando chegamos a uma pequena ascensão e vimos as luzes de freio piscando na nossa frente. Alguém havia perdido o controle e peixado, bloqueando toda a pista, e três carros à nossa frente estavam tentando desesperadamente evitar um acidente.

Minha esposa é um excelente motorista e começou a frear imediatamente, mas, dadas as condições e o tempo de reação reduzido, fiquei apoiado para aquela longa deslizamento doentio no que parecia pelo menos terminado em um pára-choque com o carro à nossa frente. Em vez. Este é apenas o exemplo mais notável do espetacular garra linear espetacular do GSI-5, que excedeu minhas expectativas em todos os conjuntos concebíveis de condições. Seja em neve profunda, neve clara, gelo, lama, molhado ou seco, a aceleração e a preensão de frenagem estão entre as melhores que já encontrei em um pneu de inverno.

Por outro lado, a aderência lateral também é importante e a aderência lateral é muitas vezes muito mais difícil de produzir em pneus de inverno. Embora o GSI-5 tenha uma aderência lateral, não há o suficiente disso. Os pneus também não têm alguma aderência progressiva sob forças laterais - quando se soltam, é imediato e sem muito aviso, e se recuperam lentamente. Parece -me que o Sipe e a tecnologia Swing Sipe não está funcionando tão bem quanto Toyo esperava.

Por terceira mão, estes também estão entre os pneus de inverno mais confortáveis ​​por aí. A sensação da estrada é surpreendentemente boa, com um equilíbrio "justo" entre esportividade firme e conforto suave. Há pouco ou nenhum piso se contorce, e eu os achei extremamente quietos, mesmo depois de serem bem quebrados. Eles são muito divertidos de dirigir em qualquer clima.

A linha inferior

O Toyo Observe GSI-5 é um excelente pneu de inverno e, com apenas uma ligeira melhora no aperto lateral, eu não teria nenhum problema em classificá-lo com o nível superior de pneus de inverno, entre os gigantes como o Hakka R2, o x- Gelo xi3 e o Blizzak WS80. Eu não posso fazer isso, mas o Toyo certamente se destaca como um dos melhores do segundo nível, e se você puder encontrar um conjunto a um bom preço em relação aos pneus de inverno de elite, certamente entregará um pouco de Muito estrondo para o dinheiro. Estou extremamente impressionado.