5 principais motores musculares

Esses 5 principais motores musculares de todos os tempos representam uma opinião com base nos seguintes critérios:

1. Eles construíram o motor em números grandes o suficiente para que o coletor médio possa colocar as mãos em um.
2. A usina pode produzir mais potência do que seu deslocamento físico, seja da fábrica ou com pequenas modificações. O 427 Chevy é um bom exemplo, pois desloca 427 polegadas cúbicas, mas produz 430 hp.
3. O motor também fez a lista se fosse tão respeitado que ajudou a elevar as vendas dos carros que os carregavam.
4. Também ajudou se alguém escrevesse uma música sobre isso. 

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409 Chevy Big Block

Mark Gittelman

Eles construíram o Chevrolet 409 de 1961 a 1965. A General Motors chamou este grande bloco de primeira geração da série W. Eles classificaram a versão do início dos anos 1960 com um único carburador de quatro barris a 340 hp. Com o Muscle Car Wars se aproximando rapidamente da GM redesenhada o motor com uma árvore de cames de alta elevação e levantadores sólidos.

Eles também aumentaram a taxa de compressão para 11.25: 1 e aparafusado em um par de grandes carburadores da Carter AFB de quatro barris. O motor foi classificado de forma conservadora em 425 hp em 1963. Isso pode empurrar carros grandes como o Chevrolet Impala SS de 1964 rápido o suficiente para inspirar o Beach Boy's a escrever uma música sobre isso. O motor foi substituído pela segunda geração de grandes blocos chamados Mark IV Series. Isso incluiu o 396 e, eventualmente, o 454.

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440 Big Block Mopar v8

Mark Gittelman

Tudo começou com o 413 Cid Big Block construído no final dos anos 50. Chrysler chamou isso de mecanismo de cunha da série B. Eles o construíram de 1961 a 1964. Com 2 quatro carburadores de quatro barris, ele bombeou 380 hp. Eles aumentaram o deslocamento em 1965 e o 440 nasceu. Eles construíram este motor de 1965 a 1978, tornando -o a maior série de qualquer grande bloco produzido a partir dos três grandes. Não apenas o motor está prontamente disponível devido aos números absolutos produzidos, mas o número de peças de desempenho disponíveis também é alucinante.

A Divisão de Peças Mopar fornece kits de reconstrução do motor que incluem receitas para levar o 440 bem sobre a classificação de 450 hp. Alguns anos após o aumento dos 440 padrões de emissão de emissão, os preços dos combustíveis aumentaram, as classificações de octanas diminuíram com a remoção de chumbo da gasolina. Chrysler começou a reduzir a taxa de compressão, que foi a maneira mais fácil de lidar com todos esses problemas. Isso foi bombatizado continuamente potência ano após ano. Os ventiladores de muscle car pode reverter isso aumentando as taxas de compressão com modificação.

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426 Hemi

Quando se trata do Mopar V8, o primeiro motor que vem à mente é o 426 Hemi. Construído de 1964 a 1971, o motor foi classificado de forma conservadora em 425 hp por motivos de seguro.  Automóveis que transportam o motor são considerados raros e difíceis de encontrar. Uma das principais razões para isso é por causa dos 440 V-8 mencionados acima.

A opção Hemi custou algumas centenas de dólares extras. Esta atualização tinha uma reputação de trazer uma operação problemática e ineficiente à sua garagem. O 440 forneceu um deslocamento maior, confiabilidade comprovada e entrega eficiente da mesma quantidade de potência. Quando os fãs do Dodge foram para concessionárias locais para comprar um Dodge Charger de segunda geração com um grande motor foi para o 440. Tudo isso adicionado à cobrança de um automóvel que veio da fábrica com um 426 Hemi.

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350 Chevy de Block Small

Quando se trata de General Motors Muscle Cars, o pequeno bloco Chevy é frequentemente o que você encontra quando levanta o capô. Feu sua estréia em 1967 no novo Camaro. Em 1969, eles aumentaram a compressão para 11: 1, instalaram algumas cabeças de cilindro de alto desempenho e o motor produziu 350 hp, mas exigiu combustível de alta octanagem. A versão comum do motor com a taxa de compressão de 10.5: 1 funciona muito bem no gás da bomba e produz cerca de 300 hp. Em 1970, eles deslizaram isso na linha de produtos inteira da Chevrolet, incluindo a primeira geração do Monte Carlo.

Tivemos uma piada de que o 350 era tão comum que você poderia pegar juntas de tampa da válvula na loja de alimentos local. Embora isso possa ser um pequeno exagero, peças de alto desempenho para o pequeno bloco Chevy estão disponíveis para preços razoáveis ​​de fornecedores respeitáveis, incluindo Racing Summit, Jegs e Edelbrock. Modificações menores como a instalação de cabeçalhos de escape de alto desempenho em conjunto com um coletor de admissão de desempenho de alumínio e um carburador de azevinho pode produzir potência barata em abundância.

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302 Ford V8

Os primeiros 302 Ford V8 chegaram ao Shelby GT350 de 1968. Forneceu um bom equilíbrio entre poder e confiabilidade. A Ford continuou a produzir o pequeno motor em meados dos anos 90. A Ford lançou uma versão de 300 hp de alta compressão, de alto desempenho do Boss 302 Mustang em 1969. O motor fornece uma boa base para atualizações de desempenho, devido à sua construção principal de quatro parafusos. Isso se refere às principais tampas de rolamento que mantêm o eixo de manivela no lugar. Ele também dá aos fãs da Ford uma plataforma sólida para lutar contra o pequeno bloco Chevy 350. O Boss 302 Mustang em 1969. O motor fornece uma boa base para atualizações de desempenho, devido à sua construção principal de quatro parafusos. Isso se refere às principais tampas de rolamento que mantêm o eixo de manivela no lugar. Ele também dá aos fãs da Ford uma plataforma sólida para lutar contra o pequeno bloco Chevy 350.