A saga em desenvolvimento da qualificação da Fórmula 1

Durante anos. Mas como havia um limite de voltas e pneus, os carros mais rápidos - como Michael Schumacher em sua Ferrari - não entrariam na pista até os últimos minutos, depois assumisse as principais posições. Não era muito espetáculo e exigia uma mudança nos regulamentos.

De um tiroteio para outro

Para 2002, a Federação Internacional de Automóveis, o órgão de fabricação de regras do esporte, fez do sistema de qualificação um tiroteio de duas horas de duas horas, onde cada motorista correu uma única volta cronometrada sozinha. Isso acabou sendo reduzido para uma hora, mas ainda não conseguiu excitar, exceto quando os motoristas mais fortes cometeram um erro e causaram uma grade misturada. Mais ajustes foram necessários, mas logo chegou uma nova ideia, o que mudou o formato e as coisas temperadas para cima.

Uma fórmula vencedora é finalmente encontrada

Finalmente, em 2006, a Fórmula 1 criou o mais complicado, mas também o sistema mais emocionante até agora. Tinha apenas uma falha, e foi que os primeiros 10 minutos da última sessão foram gastos com carros fazendo nada além de voltas para queimar combustível antes do início da competição real nos poucos últimos minutos. Isso foi corrigido em 2008, quando a última sessão foi alterada para 10 minutos. Veja como funciona: às 2:00 da tarde de sábado, as equipes têm uma sessão de qualificação de uma hora dividida em três partes:

Q1: Nos primeiros 20 minutos (Q1), todos os carros juntos na pista tentam definir o tempo mais rápido. Os sete carros mais lentos são eliminados, ganhando as posições da grade inferior. Os motoristas podem completar quantas voltas quiserem durante este curto espaço de tempo.

Q2: Das 2:27 a 2:42, os 15 carros restantes fazem outra rodada, seus tempos de volta anteriores foram cancelados. Os cinco carros mais lentos são eliminados e assumem as posições da grade 11 a 15. Os motoristas restantes progridem até os 10 melhores tiros, onde a posição da pólo é decidida.

Q3: Das 2:50 às 3:00 os 10 Últimos carros lutam pela posição da pole, ou não. 1 ponto na grade e não se qualifica menos que o 10º. Os carros completam inúmeras voltas das faixas, geralmente completando duas corridas durante os 10 minutos antes da conclusão da grade final ser decidida.

Se um carro quebrar e parar no circuito ou for empurrado de volta para o pit pista por marechais ou membros da equipe, nem seu motorista pode participar da sessão de qualificação e iniciar a corrida onde quer que eles acabem na qualificação resultado, a menos que as penalidades sejam aplicadas depois.

Um tempo selvagem e louco

Este novo sistema transformou a qualificação em três eventos emocionantes e separados. Ele também criou mais controvérsia, pois os motoristas freqüentemente se queixavam de serem bloqueados por outros motoristas, devido ao fato de que toda a grade está no caminho certo. Ele produziu mais um show para os espectadores, que viu vários carros lambendo faixas ao mesmo tempo, mas também produziu momentos mais silenciosos em que ninguém estaria fora - geralmente no início do Q2.

Atualização - quando a F1 tentou uma mudança

F1 tentou agitar as coisas para a temporada de 2016, afastando-se do amado formato de knock-out discutido acima e optando por um formato de eliminação, onde a cada 90 segundos um motorista caiu. Ainda havia três sessões, mas os horários foram alterados e apenas oito motoristas chegaram ao Q3.

Era muito impopular com fãs, motoristas e equipes, que exigiram que o formato antigo fosse trazido de volta. Depois de duas corridas com o formato de eliminação, foi binned e o sistema antigo retornou.