O incêndio turbo de 350 hp 327 polegadas cúbicas V-8

No final dos anos 60 e início dos anos 70, os grandes mecanismos de deslocamento do Big Block receberam mais atenção. Um dos pequenos motores do Bloco V-8 da Chevrolet voou sob o radar, por causa de seu pequeno deslocamento.

No entanto, com uma classificação de potência de 350-375, o Turbo Fire 327 V-8 fornece muito bang para o dinheiro. Aqui discutiremos esse poderoso motor e forneceremos detalhes sobre sua disponibilidade. Também abordaremos por que você deve considerar a proporção de poder para peso ao falar sobre os pesados ​​muscle cars do final dos anos 60.

Mostre respeito pelos 327 V-8

Acho que cometi um erro ao não incluir este mecanismo nos meus cinco principais motores musculares de todos os tempos. Ao criar a lista, eu queria me concentrar nos motores capazes de produzir mais de 1 hp por polegada cúbica. Em sua versão mais poderosa, classificada em 375 hp, o 327 Cid ostentou um 1.15 hp por proporção cúbica. Isso representou a maior proporção de qualquer motor de linha de montagem de fábrica construído naquele momento.

Quando comparado a outros motores gerais poderosos, como o Pontiac Tri-Power 389, os 327 produziram mais potência e pesavam menos enquanto faziam isso. Também não precisava de três carburadores para alcançar esses números. Espero que na próxima vez que você estivesse com o capô em um muscle car e encontre um 327 você experimentará sentimentos de admiração em vez de decepção.

História do incêndio turbo 327

A GM usou o nome Turbo Fire no pequeno bloco V-8, começando em 1955. A princípio, o deslocamento chegou aos 265. Em 1957. Carros populares como o Tri-Five Chevrolet Bel Air de 1955 a 1957 carregavam esses carros de bombeiros turbo como um passo a seguir do equipamento padrão de seis cilindros.

Essa tendência do motor, aumentando de tamanho continuou até atingir um furo de 4 polegadas em 1962. O 5.4L 327 in.³ Motor produziu apenas 210 hp com o carburador padrão de dois barris. No entanto, quando carregado com os presentes disponíveis na época, os motores podem produzir até 375 hp.

Com isso dito, a configuração mais comum inclui um único carburador de quatro barris com uma produção de 350 hp. Você pode ver um exemplo deste mecanismo na foto acima. O final da linha do 327 ocorreu em 1969. Chevrolet manteve o furo de 4 polegadas, mas aumentou o golpe para produzir um deslocamento total de 350 polegadas cúbicas. Isso é mais explicado abaixo.

Qual é o melhor motor para o seu clássico

Quando se trata de fazer um carro mais rápido, há duas coisas que você pode fazer. Um é remover o peso do veículo. A Divisão Pontiac da General Motors construiu alguns modelos de Catalina de Peso Light equipados para corridas de arrasto. Ford fez a mesma coisa com o carro Galaxie 500 Sleeper. A segunda coisa que você pode fazer é aumentar a potência para superar o peso do veículo.

O 327 Turbo Fire V-8 pesa algumas centenas a menos de motores maiores, produzindo a mesma potência. Esta é automaticamente uma etapa na direção certa. O interessante da versão 327 do lendário bloco pequeno v-8 de Chevrolet é que ele tem o derrame mais curto. Esta é a distância total que o pistão viaja de cima para baixo.

Quanto menor o golpe, mais rápido o carro pode reunir RPMs. A desvantagem disso é o derrame mais curto desenvolve menos libras de torque. Portanto, o 327 parece mais adequado para carros pequenos como o Corvette ou a primeira geração do Chevrolet Nova Super Sport. Quando a GM substituiu o 327 pelo 350, eles aumentaram o golpe. Agora o motor com o mesmo furo de 4 polegadas forneceria mais torque. Isso tornou o 350 mais adequado para veículos em toda a linha Chevrolet, incluindo caminhões.