Drive de teste 2008 Ford Mustang GT

Longe vão os dias dos 5.0 Mustang. A resposta da quinta geração a um pônei de desempenho é o 4.6L GT Mustang; GT representando Gran Turismo ou Grand Touring. Portanto, a pergunta que todos estão fazendo é: "O que há de novo para 2008?"Embora existam algumas novas opções, como iluminação ambiente, faróis HID opcionais e airbags do lado padrão, o Mustang GT de 2008 é muito semelhante ao modelo de 2007. Como assim? Leia. Base de US $ 27.020, US $ 33.280 conforme testado, EPA Fuel Economy 15 mpg cidade, 23 mpg rodovia.

Primeira olhada: novos recursos em 2008

Nos últimos anos, dirigi meu quinhão de Mustang GTS e, para ser sincero, estou extremamente impressionado com os refinamentos que Ford fez ao Mustang em sua encarnação de quinta geração. O carro transmite claramente o clássico Mustang estilizando através e através de. O melhor de tudo é que a Ford está oferecendo mais e mais opções no nível da fábrica para os compradores do que nunca. Por exemplo, em 2008, a Ford está oferecendo um novo recurso de iluminação ambiente para o Mustang, que ilumina os poços do pé dianteiro e traseiro e suportes de xícara frontal em vermelho, laranja, azul, índigo, violeta, verde e amarelo. Parabéns aos caras em Detroit por oferecer opções para o Mustang que anteriormente estavam disponíveis apenas na comunidade de pós -venda. Se eu quisesse adicionar iluminação semelhante à minha quarta geração Mustang, a compra de um kit de brilho de rua seria necessário.

Além disso, a Ford tornou o Mustang mais seguro, tornando os airbags laterais padrão nos assentos dianteiros e passageiros. A empresa também oferece os faróis opcionais de "alta de alta intensidade" no GT de 2008, o que torna uma lâmpada mais brilhante em uma potência mais baixa. Embora o veículo que eu testei usava faróis tradicionais, j.D. Power and Associates diz que os faróis HID oferecem segurança adicional sobre os faróis tradicionais. Segundo a empresa, "com sua saída de luz mais brilhante e um feixe mais focado, os faróis de alta intensidade são um recurso de segurança ativo, porque eles ajudam você a evitar acidentes antes que eles aconteçam."

O Mustang GT de 2008 também está disponível em três novas cores: Vapor Silver, Sangria Red e Silver Metallic, embora o Mustang que eu testei fosse um Candy Dark Candy Apple Red GT. Para ser sincero, eu não foi conquistado na cor. Por alguma razão, eu sempre imaginei Candy Apple Red parecendo nítido, pois tinha visto a cor em muitos Mustangs clássicos. Quando o vi pela primeira vez no GT de 2008, senti que era um pouco muito. Por algum motivo, a cor simplesmente não parecia combinar com o carro. Talvez apenas precisasse de algumas listras de corrida brancas.

No banco do motorista: amo o conforto da criatura, especialmente no tráfego intenso

Estar ao volante do Mustang GT é uma experiência poderosa. O zumbido do motor e o fluxo de energia através do escapamento duplo do carro me fizeram desejar que fosse o dia da corrida. Quanto à direção, o aperto do volante parecia confortável e proporcionou bastante desempenho enquanto eu navegava através de curvas apertadas e o ocasional tráfego de hora do rush em movimento rápido. O assento opcional do motorista de 6 vias me permitiu esticar, com muito espaço para relaxar, mantendo os pés posicionados perto o suficiente nos pedais do veículo. É verdade que me cansei de mudar e mudar para o 405, mas essa é a natureza da besta. Uma transmissão manual em Los Angeles é muito trabalho. Quanto ao shifter de equipamento, achei que ele mudou suavemente através das engrenagens, embora houvesse uma sensação não natural ao mudar do terceiro para o quarto e visto versa. Isso pode ser devido ao meu posicionamento ou simplesmente uma preferência pessoal.

Quanto aos confortos de criatura, o sistema opcional de navegação baseado em DVD para o GT de 2008 é bom. Não sei dizer quantas vezes o sistema me ajudou a encontrar minha saída do tráfego de pára-choques aqui em L.A. Infelizmente, o sistema adiciona US $ 1.995 ao preço do veículo. Aqui em l.A., Eu achei que valeu a pena o preço. Em outras partes do país, pequenas cidades e coisas gostos, o recurso provavelmente é um custo adicional desnecessário.

Eu também achei o recurso de rádio Sirius embutido como uma bênção disfarçada. Sim, adiciona US $ 195 ao preço, mas vale a pena o custo. Eu sintonizei a nação capilar e ouvi "Eu não posso dirigir 55" por Sammy Hagar mais de algumas vezes enquanto passava pela 101 Freeway. O melhor de tudo é comercial livre.

Obviamente, meu recurso favorito era o sistema de alerta de instrumentos que me informou que eu tinha 40 quilômetros para ir antes de ficar sem gasolina. Esse recurso leva o trabalho de adivinhação de andar de vazio. Também pode salvar o dia se você não estiver prestando atenção aos seus medidores de instrumentos.

Outras opções no GT incluíram assentos aquecidos. Talvez eu seja apenas uma velha escola, mas não é para isso que serve seu back -end, para aquecer os assentos? Eu tentei o recurso e funcionou perfeitamente bem. Eu simplesmente não estava tão interessado em usar o dispositivo. Talvez outro inverno de volta em Jersey mudasse de idéia.

Na estrada: muita energia, mas o eixo de traseira precisa ir

Resumindo, o Mustang GT de 2008 tem poder. Se você não é cuidadoso, pode facilmente se encontrar com faixas entre faixas. Esta é uma notícia antiga para os proprietários da maioria dos Mustangs. Com 300 hp e 320 lb-ft de torque à sua disposição (50 % a mais de energia do que o V-8 de 289 polegadas cúbicas encontradas no clássico 1964 1/2 Mustang), o GT é um verdadeiro carros musculares no de hoje padrões. Na estrada aberta, o estrondo do escapamento do carro contribui para um motorista confiante. O melhor de tudo é que o carro realmente pode passar por um momento. Eu tinha uma ligação de perto quando uma velha senhora entrou na minha pista na rodovia, forçando -me a completar uma “manobra evasiva”. A 55 mph, mudei da quinta marcha para a quarta e coloquei o pedal. As rodas cantaram e o carro da velha senhora parecia estar parado, atrás de mim, é claro. Não há dúvida sobre isso. Se for o poder de que você precisa, o GT cobriu.

Infelizmente, o Mustang GT também tem um eixo real de real. Meu colega, Aaron Gold, comentou sobre esse recurso no ano passado em sua resenha do California Special GT Mustang de 2007. Aaron disse: “O Mustang tem um eixo traseiro sólido (ou" ao vivo "), então uma colisão de um lado afeta a roda na outra."Bem, algumas coisas nunca mudam. Descobri que o eixo ao vivo afetou o desempenho do manuseio do Mustang também. Olhando para trás, também impactou o desempenho no meu antigo GT 2001. Não sou o primeiro a mencionar isso, então espero que a Ford resolva isso na próxima encarnação do Mustang. Com tanto poder sob suas rodas, é uma chatice que o carro não pode lidar tão bem quanto alguns outros carros esportivos no mercado.

Fim do Journey: Sim Lloyd Christmas, eu gosto muito

Ok, talvez eu seja tendencioso, mas eu realmente gostei do Mustang GT de 2008. O carro ainda tem energia, ainda tem apelo e ainda é divertido dirigir. O melhor de tudo é que há muitas opções que você pode comprar para torná -lo ainda melhor. Minhas únicas reclamações são o uso continuado de um eixo de traseira ao vivo e o preço do carro. Vamos encarar; US $ 33.280 (o preço do meu carro de teste) não é barato por qualquer padrão. Por outro lado, ele fornece uma opção viável para entusiastas que desejam um Mustang de desempenho, mas não podem pagar mais de US $ 40.000 por um Shelby GT500.

O que realmente afeta o valor do GT Mustang, na minha opinião, é o desempenho que agora temos no 4.0L V6 Mustang. Com 210 hp à sua disposição, ele tem poder, parece e é mais barato de preço. Além disso, é mais barato garantir a quilometragem de gás um pouco melhor (consegui obter dois dias extras de tempo de viagem de um tanque de Mustang V6 antes de ter que preencher), e você pode obter muitas opções de complementos no revendedor nível enquanto ainda mantém dentro de um orçamento razoável de gastos. Dito isto, o V6 não é um GT. Entusiastas, como eu, sabem que os dois carros foram criados com propósitos diferentes. O V6 foi projetado para ser mais econômico e amigável ao consumidor. O GT foi projetado para ser uma máquina de desempenho. Se for desempenho e poder que você procura, olhe para o Mustang GT. Se o poder é bom, mas você está procurando um passeio geral, considere o V6.

O que eu gostei no Mustang GT

• É rápido
• Nota de exaustão é incrível
• Parece ótimo
• Estranhos imediatamente assumem que você tem um carro rápido
• Acessórios complementares estão prontamente disponíveis
• Você não precisa se preocupar com como atualizá -lo para fazer parecer um GT

O que eu não gostei

• O eixo ao vivo tem um impacto negativo no passeio geral
• Eu tenho cerca de 14 mpg e o gás não é barato
• Não há maneira fácil de conectar um iPod, a menos que você compre um acessório adicional
• O banco traseiro ainda está apertado, para crianças e adultos
• Muito pouco espaço de porta -malas

Quem deveria e não deveria comprar o Mustang GT de 2008

Detalhes e especificações

• Estilo de corpo: Carro esportivo para passageiros de cupê
• Capacidade de assentos: 4
• Preço base: $ 25.840 Deluxe coupe gt/$ 27.020 cupê premium gt/$ 30.665 Deluxe conversível GT/$ 31.845 Premium conversível GT
• Modelo testado/preço: 2008 Premium GT Coupe/ $ 33.280
• Motor básico: 4.6L 3V OHC V8 MOTOR
• Motor opcional: Nenhum
• Combustível premium necessário? Não
• Transmissão: 5 velocidades manual/automático
• Linha de direção: Motor dianteiro, tração traseira
• Estimativas de economia de combustível da EPA: 15 mpg cidade/23 mpg rodovia
• Onde construído: Estados Unidos
• Equipamento de segurança padrão: Airbags dianteiros, sacolas de ar lateral, controle de tração de abdominais, securilock, entrada remota sem chave, freios antibloqueio
• Equipamento de segurança opcional: Sistema anti-roubo ativo
• Principais recursos padrão: Rodas de alumínio de 17 polegadas, lâmpadas de nevoeiro dianteiras, inoxidáveis
  Exaustão dupla de aço, banco traseiro dobrado dividido
• Principais opções: Rodas de alumínio premium de 18 polegadas, sistema de navegação baseado em DVD, assentos/janelas/espelhos de energia/espelhos, assentos aquecidos, iluminação ambiente, pacote de atualização interior, pacote especial da Califórnia
• Garantia: 3 anos/36.000 milhas de pára-choques para bombeiro, 5 anos/60.000 milhas
• Assistência na estrada/manutenção gratuita: 5 anos/60.000 milhas de assistência na estrada

Melhores rivais

• 2008 4.0l Mustang
• 2008 Shelby GT