Gerenciamento de Recursos de Piloto único (SRM)

Gerenciamento de recursos de piloto único, ou SRM, é um derivado do gerenciamento de recursos da tripulação (CRM) e é um termo relativamente novo que se aplica a operações de piloto único. O CRM foi implementado para ajudar os tripulantes a se comunicarem de maneira eficaz ao usar todos os recursos disponíveis para identificar e gerenciar riscos antes, durante e após um voo. O gerenciamento de recursos de piloto único é a mesma coisa, mas para pilotos que operam sem colegas tripulantes. O SRM foi implementado como parte do programa FAA Fits.

As operações de piloto único são inerentemente mais perigosas do que as operações que envolvem os membros da tripulação. Uma única pessoa pode ser mais facilmente sobrecarregada quando confrontada com várias decisões para tomar. O gerenciamento de tarefas pode rapidamente se tornar difícil para pilotos experientes quando as coisas dão errado. Por exemplo, na mesma emergência, uma tripulação de piloto duplo pode dividir as responsabilidades e as tarefas pela metade, e cada uma realiza suas tarefas dadas. Os pilotos das companhias aéreas podem ser assistidas por comissários de bordo, membros de equipe de folga e até passageiros em situações de emergência.

Conceitos SRM

Um único piloto não tem ninguém para ajudá -lo. A boa notícia é que, através do SRM, um único piloto é ensinado a gerenciar a carga de trabalho, mitigar riscos, corretos erros e tomar boas decisões-apenas o mesmo que uma equipe faria com conceitos de CRM.

• Tomada de decisão aeronáutica (ADM) e gerenciamento de riscos (RM): O treinamento SRM ensina estratégias de tomada de decisão apropriadas e técnicas de gerenciamento de riscos. Cada voo tem algum nível de risco; Os pilotos devem saber como fazer uma avaliação de risco, como reduzir o risco e como tomar decisões com base em todas as informações disponíveis.
• Gerenciamento de tarefas (TM): O gerenciamento de tarefas trata de priorizar e identificar tarefas que podem ser concluídas antes, durante e após um voo para garantir uma operação eficiente sem sobrecarga de tarefas.
• Gerenciamento de automação (AM): O ambiente de vôo de hoje está cheio de cockpits de TAA e vidro, então o gerenciamento de automação se tornou um conceito muito importante. Os pilotos devem praticar um bom AM, programando informações em aviônicos antes de um voo, se possível, e sabendo exatamente como seus sistemas operam. Um amplo conhecimento de automação é extremamente importante para pilotos únicos.
• Consciência do CFIT: O vôo controlado para o terreno (CFIT) continua sendo um problema, e os pilotos únicos devem identificar os riscos associados a cada voo antes, durante e depois de voar. Conhecer as capacidades de terreno e aeronave é essencial.
• Consciência da situação (SA): A consciência situacional é um acéfalo para pilotos únicos. Os pilotos devem ficar cientes de sua posição o tempo todo. É fácil ficar confuso, especialmente nas nuvens, e a falta de consciência situacional rapidamente leva a dias muito ruins. Os pilotos devem usar os conceitos acima para ajudá -los a permanecer cientes de sua localização, rota, altitude, etc. todos os momentos.

Os 5 ps

Uma maneira útil de um piloto avaliar sua situação como um único piloto é utilizar o conceito de 5 ps, que é uma maneira prática de o piloto analisar os riscos associados aos elementos de um vôo. 

• Plano: O piloto deve realizar todo o planejamento de pré -voo e estar preparado para ajustar o plano de voo conforme necessário durante o voo. O plano também envolve circunstâncias em torno do processo de planejamento de vôo, como reunir informações climáticas e avaliar a rota.
• Avião: O avião é obviamente um elemento significativo do voo, e o piloto deve avaliar os riscos associados ao equipamento inoperante e à forma geral do avião. 
• Piloto: O piloto deve se avaliar com uma lista de verificação de avaliação de risco e a lista de verificação segura, mas também deve avaliar sua moeda e proficiência, bem como as condições do voo em relação às suas habilidades e seus mínimos pessoais. 
• Passageiros: Os passageiros podem apresentar desafios como doença, medo, desconforto e distrações. É melhor para um piloto planejar os desafios dos passageiros com antecedência, como proporcioná -los com água e sacos doentes e informá -los sobre o que ocorrerá. 
• Programação: Avônicos avançados devem ser entendidos completamente e programados corretamente. 

Ao avaliar cada um desses itens e as variáveis ​​envolvidas, um piloto pode descobrir efetivamente e mitigar riscos e tomar decisões conhecedoras no local.