Bloco curto vs. Bloco longo vs. Motores de caixa

O motor em um carro típico deve durar algumas centenas de milhares de quilômetros, e alguns atingiram até um milhão de milhas, dependendo da manutenção. No entanto, inconsistências de fabricação, falta de manutenção ou outras circunstâncias podem diminuir drasticamente a vida de um motor, às vezes de maneiras espetaculares. Se você precisar substituir um motor danificado ou atualizar seu motor, você terá algumas opções para fazer. Bloco curto vs. Bloco longo vs. motores de caixa-que você escolher?

Nem todo mundo tem tempo e ferramentas necessárias para reconstruir completamente ou montar um motor. Imagens de Malkovstock / Getty

A diferença básica entre um bloqueio curto vs. Bloco longo vs. Os motores de caixa são o nível de montagem deles. Obviamente, você pode construir seu próprio motor, peça por peça, se tiver as ferramentas e o conhecimento ou ter um amigo com uma oficina de máquinas. Se você está construindo um carro de corrida, esse é um bom caminho a percorrer, mas você provavelmente não construiria um motor do zero para o seu driver diário. Para reduzir o tempo de inatividade do seu veículo e reduzir o nível de complexidade, você pode escolher um motor de caixa, bloco longo ou bloco curto.

Diferenças básicas

No seu mais básico, a diferença entre os mecanismos de bloco curto, bloqueio longo e caixa é que cada um é progressivamente mais caro, mas requer menos tempo e experiência para instalar. Abordaremos algumas dessas diferenças e semelhanças, bem como instâncias em que você pode escolher um sobre o outro.

Dependendo das ferramentas, experiência e orçamento, você pode gastar mais ou menos tempo reconstruindo seu mecanismo. Sra. Phil Speck / Usang

Motor de bloco curto

Um motor de bloco curto é essencialmente apenas o bloco de motor com alguns componentes importantes. Um motor de bloco curto geralmente inclui, pré -instalado, um novo eixo de manivela com rolamentos e tampas, novas bielas e pistões novos. Ao instalar um bloqueio curto, você precisará de um kit de junta mestre para poder transferir peças do seu motor antigo para o novo bloco curto, como cabeças de cilindro, bomba de óleo, canteiro de óleo, rodas dentadas e polias, correia de tempo ou corrente, Eixo de cames, coletores de ingestão e escape, bem como sensores e atuadores. Escolha um bloqueio curto se a extremidade inferior estiver danificada, mas a extremidade superior (cabeças do cilindro) estiver em boas condições e você terá tempo para trocar de todas as partes.

Motor de bloco longo

Dependendo de quem faz isso, o bloqueio longo geralmente inclui o bloco curto com as cabeças do cilindro pré -instaladas, provavelmente incluindo componentes de tempo e qualquer coisa por trás deles, como a bomba de óleo e as árvores de cames. Ao instalar um bloqueio longo, você precisará transferir algumas peças do seu mecanismo antigo, como os coletores de admissão e escape, e alguns dos sensores e atuadores. Escolha um motor de bloco longo se houver danos no fundo e extremidade superior.

Motor de caixa

Dependendo de quem faz isso, os motores de caixa podem variar de bloqueio longo a concluir, incluindo o cárter, as cabeças do cilindro, os coletores de ingestão e escape, sensores e atuadores, talvez até o arnês principal do motor. Estamos nos referindo a um mecanismo completo, o que é uma boa ideia para quem procura uma solução suspensa para os problemas do motor. Nenhuma peça é transferida para o novo motor, além do alternador, o compressor de ar condicionado e as montagens do motor, o que reduz significativamente o tempo para instalar. Escolha um mecanismo de caixa ou motor completo quando o tempo é essencial ou o motor sofreu falhas extensas. Os motores da caixa também podem ser ordenados personalizados, a arma de escolha para muitos entusiastas que querem mais poder de seus carros personalizados.

Estas são as três principais categorias de novos motores que você pode comprar para o projeto típico, mas não os únicos. Você também pode considerar motores de ferro -velho usados ​​ou motores remanufaturados.

Motor de Junkyard

Um motor de ferro -velho pode ser uma boa escolha para o seu projeto de veículo. Julien Grosjean / Getty Images

Um motor de ferro -velho pode ser uma boa escolha se você estiver procurando economizar dinheiro. Isso geralmente vem completo, espero com fiação intacta, embora cada instalação faça as coisas de maneira diferente. Se você tem um amigo que conhece o motor, eles podem ajudá-lo a inspecionar o motor antes de comprá-lo. Vocês vincularem os Junkyards exigirão que você remova o motor mesmo, para que você possa tomar tanto cuidado quanto deseja salvar as peças que mais precisa. Escolha um mecanismo de ferro -velho se o orçamento for preocupante, mas esteja ciente de que pode não vir com qualquer garantia e já pode ter sido abusado ou negligenciado.

Motor remanufaturado

Esses motores usados ​​podem estar disponíveis em diferentes níveis de montagem, de bloco curto a bloqueio longo ou completo. A diferença entre um motor remanufaturado ou reconstruído é que eles foram revisados ​​ou pelo menos certificados por especialistas em motor. Eles são usados ​​e podem ter níveis variados de novas peças, geralmente são mais caros que os motores de ferro -velho, mas mais baratos que os motores de caixa e geralmente vêm com uma garantia. Escolha um motor remanufaturado se você não estiver planejando reconstruir você mesmo.

Aqui, um motor está pronto para desmontagem ou reinstalação. Pixnio

Escolher entre esses diferentes motores se você precisar substituir ou reconstruir um motor não precisa ser esmagador. Considerando sua experiência, ferramentas disponíveis e orçamento, sem mencionar danos existentes, escolha o mecanismo que melhor atende às suas necessidades. Ainda me perguntando qual é? Pergunte a um amigo com conhecimento do motor ou um mecânico de confiança.