Revise Sailun Atrezzo Z4+como pneus

Quando se trata de comprar pneus, os consumidores têm uma abundância de opções, todas classificadas de maneira diferente. Aqueles que procuram uma boa pechincha podem querer considerar o Atrezzo Z4+como pneus, que são feitos por Sailun, um fabricante chinês de pneus. Os pneus chineses geralmente não foram observados por sua qualidade e/ou manuseio, mas essa empresa, criada em 2002, desafiou na maioria que a crença.

Três níveis de pneus

Sailun é o que aqueles na indústria automotiva chamam de fabricante de pneus de terceira camada. Michelin, Bridgestone, Pirelli-Essas são empresas de primeiro nível que produzem pneus de alta qualidade a um preço premium. Empresas de segundo nível podem incluir General, Uniroyal e Hankook. Empresas de terceiros se concentram no valor da qualidade premium. Distribuído no u.S. Por Value Tire Giant TBC Corp, Sailun parece abraçar sua posição como uma empresa de terceiros, insistindo que eles ainda podem fazer um pneu com preços bem que seja bom o suficiente para motoristas diários. 

Terceira camada, mas não terceira taxa

Sailun realmente oferece uma ampla variedade de pneus. Sua oferta mais popular é provavelmente o Atrezzo Z4+AS, que é categorizado e um pneu de ultra-desempenho. Embora não seja de forma alguma uma temporada tendenciosa de inverno, o Atrezzo foi projetado para manuseio molhado e seco, além de um pouco de desempenho de neve suave. A tecnologia envolvida na fabricação do pneu é certamente impressionante:

• Composto de piso aprimorado de sílica para aumentar a aderência úmida e a seco.
• Costela sólida para melhor estabilidade lateral e conforto da estrada.
• Grooves agressivos de alto ângulo em V para melhorar a evacuação da água, o que, por sua vez.
• Blocos de piso ranhurados para reforçar a rigidez do bloco e promover a carga uniforme para melhorar as características de manuseio e desgaste.
• Bordas cônicas de piso que fornecem pressão de contato uniforme para melhorar a estabilidade.
• Estabilizadores de blocos de piso no ombro que aumentam a rigidez do bloco para melhor controle e estabilidade.
• Micro-síses angulares criam bordas para melhorar a tração em molhado e neve.
• Perfil único do ombro que aumenta a absorção de choque.

O Atrezzo Z4+está disponível em 25 tamanhos e possui uma classificação uniforme de qualidade de pneu (UTQG) de 380 aa a.

Condução de teste

Em 2013, Sailun realizou um evento de viagem e tração para testar seu novo Z4+como no quintal da TBC: Palm Beach International Raceway na Flórida. Seu método para deixar jornalistas e revendedores testar o pneu era totalmente único no que diz respeito ao nosso testador: eles marcaram um teste cego entre o pneu e um comparativo de primeiro nível, no qual os dois pneus tiveram suas informações de identificação completamente polidas nas paredes laterais. 

Sailun colocou o Z4+como pneus contra o DWS de contato extremo da Continental, montado nos sedãs Mercedes C350. Os testadores levaram os dois pneus para dar uma volta nas rodovias e estradas públicas perto da pista, seguidas de um curso de manuseio de alto desempenho estabelecido na própria pista, que incluía cones de slalom, manobras de evasão, curvas de radiografia e uma caixa de freios.

Em termos de manuseio, o Z4+, como não fez de nenhuma maneira real. Os pneus se envolvem um pouco menos rapidamente e são um pouco menos precisos, para que o manuseio pareça um pouco enlameado. Há um pouco menos de aderência, e a aderência é um pouco menos progressiva. Os Atrezzos também mostraram uma tendência a perder a extremidade traseira com muita facilidade sob as curvas duras, embora a modulação menor do acelerador tenha sido suficiente para salvá -la de uma derrapagem completa. Mais preocupante era a tendência para que a extremidade traseira se tornas. Surpreendentemente, os pneus pareciam ter um desempenho marginalmente melhor em condições de chuva do que em seco. Os Atrezzos tiveram um passeio mais suave e suave na estrada, no entanto. Se isso é uma vantagem ou não, depende amplamente se os motoristas preferem a resposta da parede lateral ou o conforto da parede lateral-por serem escolhas válidas.

A linha inferior

A intenção de Sailun não era mostrar que seus pneus eram melhores que os comparativos, mas que a diferença de preços de 30 % entre os pneus e os contos não foi correspondida por uma diferença semelhante na qualidade ou pelo manuseio. Em certo sentido, Sailun está absolutamente correto. Seu Atrezzo Z4+como certamente não é tão bom quanto os contos, mas não é de forma alguma 30 % em nenhuma medida de manuseio. Talvez o efeito cumulativo de todas as diferenças de manuseio possa adicionar até 30 %, mas isso se torna impossível de medir de qualquer maneira empírica ou mesmo razoavelmente subjetiva.

Embora a comparação entre o Atrezzo Z4+AS e o DWS da Continental seja quase perfeita classificações de velocidade idêntica e ratings de carga, por exemplo, S-Reailun não mencionou que as classificações de roupas de árvore não são quase comparáveis. Enquanto o DWS tem uma classificação UTQG de 540, o Atrezzo é classificado em 380, uma diferença significativa na roupa de árvore esperada que se aproxima daquela barra mágica de 30 %. Embora as classificações do UTQG sejam coisas muito confusas, mesmo que o DWS durar 20 perecent mais, o preço mais alto ainda pode ser uma pechincha a longo prazo.

Na análise final, os pneus de Sailun são bons o suficiente para motoristas diários que não empurram seus pneus e seguros o suficiente para que as famílias se sintam confiantes. Enquanto eles demoram um pouco lentos, um pouco instáveis ​​sob a frenagem e têm uma classificação baixa em terdores, eles têm manuseio e aderência decentes e oferecem um passeio suave e confortável.