Revise o destino de Firestone LE2

O destino do Firestone LE2 foi projetado como um pneu em turnê para todas as estações para caminhões leves, SUVs e veículos crossover que não saem da estrada. Ele é projetado principalmente para dar uma condição suave, baixa resistência ao rolamento e capacidade para todas as estações, incluindo condições leves de inverno.

Prós

• Faz o trabalho que foi projetado para fazer e faz bem.
• Sensação constante e estável.

Contras

• Toda essa firmeza e estabilidade é meio desinteressante.

Tecnologia

O LE2 do Do possui alguns gadgets tecnológicos interessantes:

• Composto de sílica: o destino LE2 usa o composto de borracha à base de sílica quase universal, que permite um composto de borracha mais macio com muito mais aderência, enquanto a sílica impede que o composto use muito rápido.
• Slots de varredura: um conjunto único de ranhuras descreve uma curva dupla graciosa no grão do piso e ajuda a evacuar rapidamente a água de baixo do pneu.
• Sipes em zigue -zague: cortar a maior parte do caminho através de um bloco de piso em vários padrões em zigue -zague fornece muitas bordas de morda.
• Sequenciamento de ruído otimizado: para úmido a inevitável “música do pneu” de um piso de todas as estações, o piso do LE2 é “sintonizado” para que os ruídos gerados por diferentes blocos de piso tendam a se cancelar.

A Bridgestone afirma uma redução de 15% no coeficiente de resistência ao rolamento (RRC) sobre o LE original, levando a um aumento de eficiência de combustível de até 2 mpg, mas esse número quase deve ser uma média ou um melhor caso, pois os números de RRC são dependentes no tamanho do pneu.

Desempenho

Testamos o destino Firestone LE2 no Nissan Murano. Um conjunto idêntico de Muranos foi equipado com os pneus de comparação, a longa trilha T/A de Bfgoodrich. O curso começou com um slalom difícil de 45 mph, seguido de uma parada de pânico assistida por ABS e terminou com um raio diminuindo úmido, com uma poça moderada de água no ápice.

O destino LE2 teve um desempenho visível melhor do que a longa trilha no slalom e marginalmente melhor na frenagem de ABS, mas foi na curva molhada que a diferença era mais perceptível. O LE2 tomou consistentemente a curva e a água com autoridade confiante a velocidades de 5 a 10 mph mais rápido do que as trilhas longas.

Em termos de sensação subjetiva, o LE2's sentiu ... bom. Eles são estáveis, silenciosos e seguem seus negócios com um mínimo de barulho e incomodam. Isso é bom, certamente, mas simplesmente não é excelente.

A linha inferior

A diferença entre esses dois pneus é realmente marginal, mas, novamente. O LE2 sofre um pouco por ser um pneu que é bom em muitas áreas, mas não muito superlativo em nenhum. É um bom pneu, provavelmente ainda melhor do que a maioria em sua classe de peso, mas não é uma ótima.

• Disponível em 37 tamanhos, 215/75R15 a 275/60R20
• Classificação UTQG: 520 A B
• GARANTIA DE TEADWORES: 60.000 milhas