Revise o DWS Continental ExtremoContact

O extremecontato DWS (Dry/Cet/Sagora) é a oferta da Continental no nicho de ultra-desempenho em todas as estações, projetado para capacidade de 3-4 da temporada sem sacrificar o desempenho de alta velocidade. Por todas as contas, eles cumprem essa promessa de uma grande maneira.

Recentemente, tive a chance de avaliar esses pneus quando um dos meus amigos de esqui colocou um set em sua Honda CR-V e descobriu que ele gostava muito deles. Essa é uma opinião que é enfaticamente compartilhada pela pensamento.Guia de Mustangs, Johnathan Lamas, que foi capaz de colocá -los em alguns testes muito mais sérios no Fontana Speedway. Embora nenhum de nós tenha tido a chance de colocá -los em seus passos de inverno ainda, testadores e clientes no rack de pneus ficaram extremamente impressionados. Com base nisso, estou provisoriamente preparado para acreditar que o DWS pode ser um daqueles pneus mais raros, uma temporada que realmente se apresenta em todas as estações.

Prós:

• Vida extremamente boa no piso.
• Excelente aderência em todas as condições.
• Boa condição de passeio.

Contras:

• O composto suave leva a alguns problemas de ponto plano.
• As paredes laterais mais suaves afetam a resposta da direção.
• Alguns relataram problemas de ruído que parecem piorar quando o pneu veste.

Tecnologia:

• Estrutura interna
  O DWS apresenta cintos de aço duplo e tampa de nylon sem articulações enroladas em espiral com fio de nylon para manter a estrutura estável em alta velocidade.
• Piso assimétrico
  O DWS possui um composto de alta aderência à base de sílica moldado em um design de piso assimétrico extremamente ocupado. O piso apresenta ranhuras curvas de varredura no lado interno para evacuar a água com eficiência, “ranhuras cruzadas” no centro do piso para fornecer bordas para morder a neve e o gelo, enquanto “blocos de ombro estáveis” e uma costela circunferencial no lado externo entregue capacidade de resposta e estabilidade.
• Distribuição de calor
  Uma coisa que Johnathan Lamas observou em sua revisão é que os pneus funcionam extremamente bem mesmo sob cargas de calor muito altas. Continental diz que os pneus “utilizam a distribuição dinâmica de temperatura, o que reduz a distorção para maior entrega de energia, menor resistência ao rolamento e melhoria da pista de piso."
• Indicadores de desempenho ajustados
  O DWS também apresenta indicadores de desempenho ajustados, que são letras moldadas na costela projetada para mostrar os motoristas quando o desgaste está afetando as capacidades do pneu. Um "DWS" visível indica que o pneu possui pneos suficientes, secos, molhados e condições de neve. Uma vez que o "S" desgasta, o pneu tem apenas profundidade de piso suficiente para condições secas e úmidas. Quando apenas o "D" permanece, o pneu tem profundidade de piso apenas para condições secas.

Desempenho

O DWS do ExtremoContact da Continental foi projetado para alta velocidade e alto desempenho, e garoto eles entregam. A qualidade do passeio é suave e suave, com apenas um toque de suavidade. A resposta da direção talvez não seja tão nítida quanto, digamos Potenza Re970As da Bridgestone ou alguns outros pneus nesta categoria. O fato de as paredes laterais serem macias e flexíveis é bastante evidente, no entanto, o manuseio geral é perfeitamente aceitável, mesmo bem acima da média para um pneu para todas as estações.

É na área de aderência que esses pneus impressionam. A aderência a seco é francamente excelente, inspirando confiança em todas as velocidades e não mostrando tendência a se tornar "oleoso", mesmo nas condições mais quentes. A aderência úmida é apenas um pouco menos fenomenal, com uma tremenda sensação de viscosidade em pavimento molhado e apenas uma ligeira tendência de substar sob cargas G mais altas na água parada. Como observei acima, infelizmente não posso fazer neve pelo comando, e por isso estou reservando o julgamento quanto ao controle do inverno, mas depois de ler literalmente centenas de críticas de proprietários on -line, vi muito poucos que não consideravam a neve do DWS e Grope de gelo para ficar um pouco aquém de surpreendente por um pneu dessa natureza.

Por outro lado, mais de algumas críticas do proprietário observaram que o composto suave pode levar a alguns problemas de ponto plano, onde ficar sentado durante a noite deixou os pneus um pouco fora da rodada, o que causa vibração. Na maioria dos casos, esse problema foi descrito como desaparecido após algum tempo de condução, mas pode ser profundamente irritante ter os pneus vibrarem para as primeiras 10 a 30 milhas de direção. Outros proprietários se queixaram de problemas de ruído, e pode haver um padrão vago para essas queixas, pois pareciam estar ocorrendo principalmente com carros mais leves.

A linha inferior

Suspeito que esses pneus sejam mais bem usados ​​em carros e SUVs mais pesados ​​para evitar problemas de ruído, e eu sugiro ficar de olho na pressão dos pneus para evitar o pior dos problemas de ponto plano. No geral, no entanto, achei os DWs de EMPRESTATO CONTINENTAL como altamente eficazes, muito atraentes e divertidos de dirigir, e eles podem ser os dois melhores pneus para todas as estações que já encontrei. Eles podem até quebrar minhas próprias noções preconcebidas sobre o que os pneus para todas as estações podem fazer no inverno, mas terei que atualizar esta revisão sobre esse assunto quando a neve começar a cair.

Disponível em 87 tamanhos de 195/50R16 a 255/30/24
Classificação UTQG: 540 AA
Garantia de moda: 6 anos/50.000 milhas