Vida a bordo de um navio cortador de guarda costeira

Os homens e mulheres da Guarda Costeira trabalham em mais de 31 cortadores médios e de alta resistência. Esses navios são tripulados por marinheiros jovens e idosos, e todos os dias em suas vidas são diferentes e muitas vezes cheios de aventura.

Aqui está um pequeno trecho de vida a bordo de um cortador, e o que você pode esperar, caso se voluntarie por serviço.

Um dia na vida em um navio cortador de guarda costeira

Para um grupo de guardas costeiros, um dia em um cortador começa com um anúncio no rádio.

"Reveille, Reveille, Reveille - Up todos os que dormem atrasados. Você está sintonizado com o WMEC Forward 9-1-1 em seu mostrador de rádio ", a voz do BMC James Jordan descreve o interfone através de passagens e áreas de atracação do CGC Forward (WMEC-911) com música de hip-hop batendo em segundo plano. "Os céus estão claros, a temperatura é de 86 graus e atualmente estamos a cerca de 15 quilômetros náuticos da costa da garra do norte do Haiti.”

A tripulação do atacante acorda com a voz da personalidade de rádio da Jordânia quase todas as manhãs em que estão em andamento. Esta é a sugestão para os assistentes groggy rolarem de suas prateleiras e iniciarem outro longo dia de trabalho.

Jordan recita o clima e o plano do dia para os recreios de empolgantes, enquanto nunca quebra o personagem de disc jockey que ele interpreta tão bem. Em um mundo em que rotina e tradição são frequentemente reservadas para as necessidades operacionais, este é um evento recorrente bem -vindo.

"Você sabe que está fazendo uma coisa boa quando pode fazer as pessoas esperarem acordar de manhã", disse Jordan.

Um grande compromisso

Esses homens e mulheres passam mais de 185 dias, em média, longe de sua família e amigos e, além de uma observação ocasional ou com saudades de casa, os homens e mulheres do atacante estão felizes com os 270 pés que chamam de lar.

"Em andamento, o serviço não é necessariamente mais difícil [do que o dever de terra], apenas um estilo de vida diferente", disse o BMC George Smith, o chefe da divisão de convés do atacante. "No final, as missões são um pouco diferentes, mas o objetivo é sempre o mesmo - excelência."

Todos os aspectos da vida em andamento são muito diferentes do dever da costa em uma estação, um grupo ou uma unidade de suporte. Pessoas em andamento por muito tempo para entrar no porto para ouvir a voz de um ente querido, ao mesmo tempo em que arredondava um dia de trabalho de oito horas e oito horas de vigia. Os cozinheiros da bagunça suam em uma copa de lavar louça por 14 horas e desejam estar na ponte ou na sala de máquinas aprendendo as negociações que podem algum dia ser sua carreira.

"Quando você está em terra, você tem mais chances de participar de sua comunidade, mas quando está em um cortador, essa é a sua comunidade", acrescentou Smith.

O fato de tudo estar diferente é apenas um dos desafios de um treinamento básico recém -designado ou a classe A "A" graduada na escola quando se reporta a bordo de um cortador.

Marinheiros, bombeiros e oficiais juniores se reúnem no convés da bagunça do atacante quase todas as noites para se tornar proficiente no controle de danos, a única esperança de que a tripulação tenha que salvar seu navio se algo acontecer em andamento em andamento em andamento. A tripulação é ensinada de combate a incêndios, entupimento, patching, desidratação e primeiros socorros básicos. Eles são obrigados a conhecer a localização de cada bomba de desidratação e estação de combate a incêndios a bordo. Este treinamento rigoroso é espremido entre o dia de trabalho normal de oito horas e oito horas de vigia.

Habilidades sempre sendo testadas

Todos no navio têm suas habilidades testadas regularmente. Todo dia geralmente é marcado por exercícios de incêndio, detalhes de redução de barco, embarques de aplicação da lei ou colegas de voo. Cada operação requer a participação de todos a bordo.

Oficiais e chefes seniores acompanham jovens oficiais e recrutam membros por meio de todos os cenários de controle de danos imagináveis ​​a bordo do avanço regularmente. O navio é transformado em sala de aula, onde incêndios simulados e causalidades do motor consomem o barco.

As alferes e tenentes juniores enviam festas de reparo e equipes de incêndio para impedir que as inundações imaginárias e incêndios, enquanto jovens policiais lideram equipes de combate a incêndios à sala de máquinas. O tempo todo, sua liderança sênior os leva aos procedimentos e métodos corretos.

"É tão importante que eles aprendam essas habilidades", disse Cwo2 David Cornelius, o principal assistente de propulsão a bordo do atacante. “Não é como a sua casa onde você pode simplesmente sair no gramado da frente e esperar pelo corpo de bombeiros. Em um navio, você não tem para onde ir.”

Os Boardings de aplicação da lei são uma missão igualmente complicada e importante. Poucas horas depois de tornar-se a unidade de Taking de comando para ativos da Guarda Costeira que participam da Operação Able Sentry-uma operação com o objetivo de impedir a migração ilegal na costa do Haiti-a tripulação do atacante já havia conduzido dois embarques e estava seguindo outro veleiro aparentemente suspeito no Passagem de barlavento no mar do Caribe.

Treinamento para pensões

Os pensões são uma evolução de todas as mãos e vêm a qualquer hora do dia e da noite. Uma noite por volta das 11 horas.m., A equipe de embarque foi despertada para embarcar em uma embarcação, o relógio da ponte manchado, deixando o Haiti. O atacante estava sob ordens estritas para embarcar em qualquer navio que partisse as águas haitianas.

Um punhado de membros alistados e dois policiais foram escolhidos para entrar no embarque. Os seis homens e mulheres desceram uma escada da segurança do cortador até um pequeno barco à Guarda Costeira em espera no preto da noite. Como o capitão do navio de carga de 82 pés falava pouco inglês, um intérprete haitiano acompanhou a equipe. Em mares pesados, a equipe passou por um navio de estilo do terceiro mundo consumido por ferrugem, corrosão e sujeira. A equipe de embarque teve que pular a bordo com o risco de cair no mar escuro do Caribe.

Uma vez a bordo do velho navio de carga antigo, a equipe de embarque se espalhou e verificou todos os espaço para drogas, migrantes e armas, tomando cuidado para não passar por um dos muitos buracos de ferrugem que pontilhavam o interior e o exterior do navio. O oficial de internato e o assistente de internato foram para a ponte para verificar passaportes, vistos e documentos de envio.

Embora houvesse apenas seis guardas costeiros a bordo do navio de carga, havia muito mais de volta no atacante apoiando -os. O Centro de Controle de Combate manteve contato próximo com o 7º Distrito e relatou todos os detalhes do embarque de volta para eles. Técnicos de eletrônica controlavam câmeras e holofotes, ajudando oficiais e chefes na ponte a manter uma vigia nítida para os homens e mulheres enviados para embarcar em um navio praticamente desconhecido. Os marinheiros esperaram no convés do barco para a frente para puxar seus companheiros de navio para a segurança depois que sua missão foi completa. Os engenheiros responderam a cada comando de velocidade e afinação do pessoal da ponte. Havia até um cozinheiro na cozinha preparando uma refeição quente para a tripulação depois que o embarque foi completo. Cada departamento, cada divisão e cada pessoa a bordo do atacante dependem um do outro para cumprir suas missões.

Equipes de cortador em toda a Guarda Costeira estão atendendo a chamada para o dever. O comandante da Guarda Costeira ordenou o aumento dos comprimentos da patrulha para todos os cortadores de média e alta resistência na frota em 10 dias e diminuiu a frequência de intervalos de médio porte para a tripulação em resposta às necessidades de segurança nacional do país em casa e no estrangeiro. Isso significa menos tempo em casa com entes queridos e menos tempo no porto onde uma ligação pode ser feita.

A tripulação do atacante está ciente da mudança, mas poucos parecem preocupados.

"Isso pode parecer estranho vindo de um cara com três filhos e uma esposa em casa, mas temos um trabalho a fazer aqui", disse Jordan. “Vamos fazer esse trabalho, não importa quanto tempo demore.”

Não importa quanto tempo suas patrulhas tenham, a tripulação do atacante continuará operando com o restante da frota do cortador. As equipes patrulharão as águas das terras distantes e aquelas próximas a casa, assim como fizeram nos últimos 200 anos.