Aprenda a navegar em um pequeno veleiro - 1. As partes do barco

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Veleiro pequeno típico

Foto © Tom Lochhaas.

O Hunter 140 mostrado aqui é um veleiro típico de placa central usada para aprender a navegar e para navegar em águas protegidas. Pode conter dois adultos ou três crianças. É facilmente manipulado e navegado. Usaremos este barco ao longo deste aprendizado a navegar - curso completo.

Aqui é mostrado o barco, pois normalmente é deixado em uma doca ou amarração, com velas e leme removidos.

Se você souber muito pouco sobre navegar, pode querer aprender alguns termos básicos se referindo à técnica de barco e navegação antes de iniciar este curso.

O mastro e o boom geralmente são deixados no lugar no barco. A floresta segura o mastro da proa do barco, e uma única mortalha em cada lado do barco segura o mastro a lado. As mortalhas são montadas para trás do mastro, para que também evitem o mastro de cair para a frente. A estadia e as mortalhas são feitas de fios flexíveis que podem ser desconectados para reboque ou armazenar o barco.

Na maioria dos veleiros grandes, existem várias mortalhas para apoiar o mastro, juntamente com um apoio à popa para a popa. Caso contrário, este barco é representativo do equipamento básico em pé de uma saveira, o tipo mais comum de veleiro moderno.

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O passo do mastro

Foto © Tom Lochhaas.

Aqui está uma visão em close do fundo do mastro no topo do barco. A peça de montagem de aço inoxidável afixada no barco é chamada de etapa do mastro. Neste modelo de barco, um alfinete emergindo do mastro de ambos os lados simplesmente se encaixa em um slot na etapa do mastro. O mastro é leve e facilmente elevado à mão.

Depois que o mastro é pisado, ele é mantido com segurança pelas mortalhas e Forestay, como mostrado na foto anterior.

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O leme

Foto © Tom Lochhaas.

Na maioria dos veleiros pequenos, o leme é montado na popa do casco, como mostrado aqui. O leme é uma lâmina longa e fina pendurada verticalmente de um simples conjunto de dobradiças (que varia um pouco entre diferentes barcos). O leme gira em um eixo vertical, balançando um lado para o outro, que vira o barco quando está se movendo pela água. (Vamos descrever a direção na parte 3 deste curso.)

O leme pode ser armazenado no barco ou removido, como as velas, depois de velejar. Aqui, o leme está sendo reinstalado. Neste modelo, o leme tem um recurso de chute, que permite que ele se mova se o barco atingir o fundo.

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O leme

Foto © Tom Lochhaas.

O leme é virado de um lado para o lado do leme, o longo braço de metal visto aqui se estendendo do topo do leme a cerca de um metro e meio no cockpit. Em muitos barcos, o leme é feito de madeira.

Observe a alça preta em cima do braço de metal do leme. Chamada de extensão do leme, este dispositivo é montado perto do final do leme e pode ser movido para fora para o lado do barco ou para a frente. A extensão é necessária porque, ao navegar perto do vento, os marinheiros podem precisar mover seu peso corporal para o lado (chamado "caminhando para fora") para manter o barco equilibrado. Veremos isso na parte 3 deste curso.)

A maioria dos veleiros grandes usa um aparelho de roda para virar o leme, porque as forças no leme do barco podem ser muito maiores que seria difícil dirigir com um leme.

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BOOM GOOSENECK

Foto © Tom Lochhaas.

O boom se prende ao mastro com um encaixe chamado um pescoço pesado. O pescoço de ganso permite que o boom bala.

Esta foto também mostra o slot vertical no mastro usado para segurar a borda frontal da vela da principal (o "Luff") no mastro (como você verá na parte 2 deste curso). A vela “Slugs”, acessórios no luff da vela, deslizam o mastro neste slot.

Um slot semelhante pode ser visto no topo do boom, para segurar o pé da vela.

O alfinete de metal em forma de L na extremidade direta do boom segura o canto inferior direto da vela principal, chamada de tachinha.

Observe as duas linhas (nunca chamadas de "corda" em um barco!) subindo o mastro. Estes são os halyards, descritos na próxima página.

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Os halyards

Foto © Tom Lochhaas.

Os halyards são as linhas que puxam as velas pelo mastro. Uma pequena saveira típica como esse veleiro tem duas velas, a vela principal e a lança e, portanto, tem dois halyards - um para puxar o canto superior ("cabeça") de cada vela. (Veremos que isso é parte 2 deste curso.)

No final de um halyard, é um encaixe, chamado manilha, que prende a vela à linha. A linha então corre até um quarteirão (polia) no cabeçote e volta ao lado do mastro como você vê aqui. Puxando para baixo nesta extremidade do halyard levanta a vela.

Quando a vela acaba, o halyard é amarrado com força no chicote do mastro usando um engate, como mostrado aqui.

Os halyards fazem parte do equipamento em andamento do barco. "Execução de equipamentos" refere -se a todas as linhas que controlam as velas ou outros equipamentos, que podem ser movidos ou ajustados durante a navegação - diferentemente do equipamento fixo, as partes fixo geralmente metal da plataforma (mastro, boom, estadias, mortalhas).

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Bloco e tackle da folha principal

Foto © Tom Lochhaas.

Outra parte essencial do equipamento em corrida de um barco é a folha principal. Esta linha é executada entre o boom e um ponto fixo no cockpit (como mostrado aqui) ou a parte superior da cabine. À medida que a linha é lançada, o boom e a vela principal podem balançar mais longe da linha central do barco. Conforme descrito na parte 3 deste curso, mover as velas para dentro ou para fora, chamado aparar as velas, é necessário para navegar em diferentes ângulos para o vento.

Mesmo em um pequeno veleiro, a força do vento na vela principal pode ser considerável. O uso de um bloco e tackle na folha principal fornece uma vantagem mecânica para que a vela principal possa ser gerenciada por uma pessoa, com uma mão, enquanto navega.

Na maioria dos veleiros maiores, a folha principal é montada do boom para um viajante, em vez de um ponto fixo. O viajante pode mover o ponto de fixação de um lado para o outro para melhor forma de vela.

Por fim, observe o grampo da câmera onde a folha principal sai do bloco e tackle. Este gramado mantém a folha principal no lugar depois de ser ajustada.

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Jibheet e grampo

Foto © Tom Lochhaas.

Quando a vela da lança é colocada na Forestay ("Bent On"), uma folha é executada de sua esquina traseira (a "Clew") em cada lado do mastro de volta ao cockpit. As folhas de lança permitem que o marinheiro apareça a lança, conforme descrito na parte 3 deste curso.

Cada folha de jib é levada de volta através de um grampo de câmera, como mostrado aqui, que mantém a linha no lugar. As mandíbulas do grampo da câmera permitem que a linha seja puxada para trás, mas não deslize para a frente. Para liberar a folha de lança, o marinheiro empurra a linha para cima e para fora das mandíbulas (no espaço aberto abaixo da peça vermelha superior mostrada).

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A placa central

Foto © Tom Lochhaas.

A parte final que veremos nesta introdução de barco é a placa central. Você não pode realmente ver a maior parte da placa central, no entanto, porque está na água abaixo do barco. Esta foto mostra apenas sua borda superior projetando -se do tronco da placa central no meio do cockpit.

A placa central é uma lâmina longa e fina montada em uma extremidade em um ponto de articulação. Quando sua linha de controle é liberada, a placa central balança na água - geralmente a cerca de um metro e meio de um barco desse tamanho. A tábua fina fatia de maneira limpa através da água à medida que o barco se move para a frente, mas seu grande lado plano fornece resistência para impedir que o vento sopra o barco de lado. Na parte 3 deste curso, discutiremos como a placa central é usada durante a navegação.

Observe a linha de controle da placa central, rodando no lado direito do tronco da placa central. O grampo que segura a linha e o impede de avançar é chamado de grampo de molusco por causa de sua forma. Sem partes móveis, este gramado mantém uma linha espremida nela. Não é tão seguro quanto o grampo da câmera para a folha principal e as fsheets, mas a força na linha da placa central é muito menor.

Isso completa nossa introdução das partes básicas de um pequeno veleiro.