Dentro do grande bloco de 455 polegadas cúbicas da General Motors

Não há dúvida de que 455 polegadas cúbicas de deslocamento são iguais a um grande motor. No entanto, este motor gigante do general é um pouco misterioso. No começo, você os encontraria em produtos da Divisão Motor Oldsmobile. Com o passar do tempo, você começou a ver esse deslocamento exato sob o capô de Buicks e modelos de desempenho da divisão Motor Pontiac.

Aqui vamos nos aprofundar na história do torque recorde produzindo grande bloco. Também descobriremos a diferença entre um 455 SD (Super Duty) e um 455 HO (alta saída). Descubra se o motor Buick, Pontiac ou Oldsmobile tem uma vantagem sobre o outro. Finalmente, saiba como os 455 se beneficiaram durante um período em que as divisões da GM se orgulhavam de fazer seus próprios motores.

A versão 455 Oldsmobile

Os velhos venceram as outras divisões da GM para o mercado com o primeiro motor de 455 polegadas cúbicas. Em 1968, o motor encontrou seu caminho para o prêmio Muscle Car Premium Luxury do Oldsmobile, o 442. Eles chamaram de Rocket 455, que se tornou uma excelente ferramenta de marketing. Eles basearam o motor fora do 425 CID encontrado no Toronado de 1967. A empresa realmente manteve o mesmo tamanho, mas aumentou o derrame alterando o eixo de manivela.

Os efeitos colaterais de um derrame mais longo incluem um aumento saudável no torque. A desvantagem é que o motor se encontra um pouco mais lento em reunir RPMs. As classificações de potência de 1968 a 1970 permaneceram na faixa de 375 a 400 hp. No começo, os motores permaneceram exclusivos do Toronado, Cutlass e 442's. Depois de 1970, você também os encontrará nos vagões da estação de cruzeiro Olds Vista, Delta 88 e até Motorhomes GMC.

Etapa I Buick 455 Motor de desempenho

A versão Buick do 455 é realmente bem diferente da versão Oldsmobile. Em vez de alterar o golpe, Buick aprimorou os cilindros no motor Wildcat 430 Cid Buick. Por esse motivo, a GM considerou um grande bloco de parede fina. A vantagem deste design de elenco é uma queda significativa de peso nas outras 455 versões.

De fato, o motor realmente pesava quase 150 libras a menos do que o lendário 454 Big Block que Chevy usou. Esta redução de peso é compensada para uma produção de potência ligeiramente menor da versão Buick. Eles classificaram a edição padrão 455 a 350 hp e a versão I de alto desempenho em estágio I a 360 hp.

Este motor teve um curto prazo a partir de 1970. Em 1975, a General Motors começou a usar os mesmos motores nas diferentes divisões e plataformas. Isso lhes deu melhor controle de conformidade para o crescente regulamento governamental em relação à economia de combustível e às emissões de escape. Por esse motivo, você costuma encontrar um antigo 455 sob o capô de um modelo Buick de 1975 ou mais tarde.

A versão Pontiac do 455

Em 1966, Pontiac realmente não tinha um pequeno motor em bloco. Em um esforço para manter as coisas simples Pontiac projetadas todos os seus motores V-8 em torno do mesmo elenco. Até o pequeno deslocamento 326 Motor CID é considerado um grande bloco. Portanto, o motor de troféu 389 Tri-Power também é baseado no lançamento de 326 blocos.

O encaminhamento rápido para 1967 Pontiac alterou o furo e derrame para produzir os 400. Este é o mesmo ano em que Pontiac usou o HO (alta produção) para distinguir seu motor da versão de foguete Oldsmobile e os motores Buick Wildcat. Quando 1970 chegou, Pontiac ofereceu seu maior deslocamento na história da empresa. Embora você ainda possa obter um 400, você também pode obter 455 ho.

A diferença entre um 455 HO e o 455 SD

O 455 Ho é uma versão entediada do Pontiac 400 Ho. Em 1970, o Pontiac aumentou o deslocamento na tentativa de compensar a redução de compressão exigida por novos regulamentos governamentais. Os engenheiros fizeram o possível para espremer o máximo de potência possível. Eles usaram o apelido Ho para neutralizar a percepção do desempenho perdido. Enquanto isso, Pontiac montou uma equipe especial para fornecer uma solução permanente para o problema.

A equipe é convidada a projetar um 455 que possa manter o desempenho enquanto atende aos padrões mais rigorosos. O resultado foi lançado em 1973 como o Super Duty 455. O motor SD é diferente de muitas maneiras sobre a versão HO padrão. No entanto, quando a equipe terminou o projeto, Pontiac forneceu um dos motores mais fortes e poderosos já produzidos. Isso aconteceu em um momento em que a maioria das empresas de carros abandonou o desempenho em um esforço para apenas sobreviver.