Reabastecimento a bordo (1A0X1) Descrição do trabalho da Força Aérea

A Força Aérea dos Estados Unidos dominou a arte do reabastecimento a bordo. Esses homens e mulheres, do piloto à tripulação, realizam funções e atividades de tripulação de reabastecimento de voo, de acordo com manuais de vôo, listas de verificação e publicações da Força Aérea dos Estados Unidos. Considere a logística envolvida em conhecer outro avião no céu a 20.000 pés viajando mais de 300 milhas por hora. O ponto de encontro sozinho é pequeno, agora faça isso à noite.

O que o especialista / tripulantes de reabastecimento a bordo? Eles realizam tarefas de tripulação de reabastecimento a bordo e verificação visual e operacional do reabastecimento aéreo e sistemas e equipamentos associados. A tripulação realiza inspeções pré-voo, de vôo e pós-vôo e realiza registros e relatórios de pré e pós-voo e pós-voo. Executa a verificação operacional de voo dos sistemas de reabastecimento aéreo. Direciona aeronaves receptores para a posição de reabastecimento aéreo. Opera controles e interruptores de reabastecimento de ar para o voo para afetar com segurança o contato entre os tanques e aeronaves de receptor. Monitora o painel de controle para a operação adequada do equipamento durante o reabastecimento do ar e aconselha o Pilot de ações necessárias para manter a posição com segurança dentro do envelope de reabilitação do ar. Mantém o piloto -tanque informado sobre o progresso das operações de reabastecimento aéreo. Realiza operações e procedimentos de emergência, conforme necessário para a carga de emergência e a carga de combustível.

Computação de dados, procedimentos e técnicas de peso e equilíbrio e determina combustível, pessoal, carga e emergência e peso e distribuição de equipamentos especiais para calcular o peso e o equilíbrio da aeronave são mais algumas das responsabilidades da tripulação de operações de reabastecimento por ar de bordo. A tripulação aérea garante que a aeronave seja carregada adequadamente dentro de limites operacionais seguros e fornece dados de peso e equilíbrio para computação de dados de decolagem e pouso. Conclui os formulários de peso e equilíbrio para voo. Eles também preparam e verificam planos de carga, direcionam o carregamento de carga e as operações de descarregamento e inspecionam a carga de aeronaves para garantir a conformidade com carga perigosa e o peso e o status de equilíbrio da aeronave. Garante que equipamentos de segurança adequados e itens de conforto de passageiros estejam em aeronaves a bordo. Instrui os passageiros em uso de equipamentos de emergência e procedimentos de emergência.

Informação adicional: Você estará no status de vôo como um aviador alistado de carreira. Você será um membro da tripulação, regularmente exigido para voar com a aeronave. Você realizará as tarefas especializadas acima durante viagens a todas as áreas do mundo.

Um aprendiz de reabastecimento a bordo é mais comumente chamado de operadora de boom. Você será responsável por operar o equipamento na aeronave KC135 ou KC10 "Tanker" que se conecta à aeronave "receptor" em voo para que o combustível possa ser transferido. Este equipamento é chamado de operador de boom "boom voador", daí o termo "."Você também receberá em operações básicas de navegação, manuseio de carga e transporte de passageiros

Qualificações especializadas

O conhecimento é obrigatório de: princípios elétricos e mecânicos aplicáveis ​​a aeronaves e sistemas relacionados; teoria de vôo; sistemas elétricos, hidráulicos e pneumáticos de aeronaves que se aplicam ao sistema de reabastecimento a bordo; operação normal e de emergência de sistemas de reabastecimento de aeronaves; diretivas voadoras; fatores de peso e equilíbrio; técnicas de amarração de carga; Manutenção menor de bordo; usando equipamentos pessoais e oxigênio; Procedimentos de emergência de comunicação e aeronaves; e usando e interpretando diagramas, gráficos de carregamento, publicações técnicas e manuais de vôo.

Educação. Para entrada nesta especialidade, a conclusão do ensino médio com cursos em física e matemática é desejável.

Treinamento. Para a concessão do AFSC 1A031, a conclusão do curso básico de operador de boom é obrigatório.

Experiência. A seguir, é obrigatório a concessão do AFSC: (Nota: Consulte a explicação dos códigos especializados da Força Aérea).

1A051. Qualificação e posse de AFSC 1A031. Além disso, experiência de executar funções como: Inspeção, operação e solução de problemas de sistemas de reabastecimento a bordo; preparar ou verificar planos de carga; carregamento e descarregamento de aeronaves; e instruir os passageiros no uso de equipamentos e procedimentos de emergência.

1A071. Qualificação e posse de AFSC 1A051. Além disso, experiência de executar ou supervisionar funções como: inspecionar, operar e solucionar sistemas de reabastecimento a bordo; preparando planos de carregamento; Carregando e descarregando carga em aeronaves; e instruir os passageiros no uso de equipamentos e procedimentos de emergência.

1A091. Qualificação e posse de AFSC 1A071. Além disso, experiência na direção de funções referentes às atividades do operador de reabastecimento a bordo.

Outro. As seguintes qualificações são obrigatórias conforme indicado:

Para entrada, prêmio e retenção desses AFSCs:

Qualificação física para o dever de operação de reabastecimento a bordo, de acordo com a AFI 48-123 Exame médico e padrões.

Qualificação para o Serviço de Aviação de acordo com a AFI 11-402 , Serviço de aviação e paraquedistas, classificações aeronáuticas e crachás.

Pelo prêmio e retenção de AFSCs 1A031/51/71/91/00, elegibilidade para uma autorização de segurança secreta de acordo com a AFI 31-501, Gerenciamento de programas de segurança de pessoal.

Nota: A concessão do nível de 3 habilidades sem uma folga final de Top Secret (TS) é autorizada, desde que um TS intermediário tenha sido concedido de acordo com a AFI 31-501.

Nota: Este trabalho requer um código de trabalho sensível (SJC) de "f."

Força req: K

Perfil físico: 111121 (Visão não corrigida 20/400-20/400; corretável para 20/20-20/20)

Cidadania: Sim

Pontuação de aplicativo necessária : G-53 (alterado para G-55, a partir de 1 de julho de 2004)

Treinamento técnico:

• Curso de graduação de aerotraída alistada, Lackland AFB, TX, 2 semanas, 3 dias
• Curso de treinamento de sobrevivência de combate, Fairchild AFB, WA, 17 dias
• Curso de sobrevivência da água, Pensacola NAS, FL, 4 dias
• Curso básico de operador de boom, Altus AFB, OK, 14 dias
• Curso de Qualificação Inicial do KC-135 (Nota 1), Altus AFB, OK, 14 semanas, 3 dias
• Curso de qualificação inicial do KC-10 (Nota 1), McGuire (NJ) ou Travis (CA) Afbs, 14 semanas, 3 dias

Nota 1: participará de um curso, não ambos

Possibilidades de atribuição

NOTA: Este campo de carreira requer treinamento inicial no curso de graduação do AIRCREAK ARMADO.

Informações adicionais de carreira e treinamento