Centrado no cubo vs. Rodas centradas em lug

Se você está comprando rodas de pós-venda, provavelmente já ouviu o termo "centrado no cubo" em relação a um conjunto de rodas, geralmente como um ponto de venda. Ou talvez você tenha sido advertido para evitar as rodas "centradas na lug", embora talvez o aviso seja um pouco confuso sobre o que é isso ou por que evitá-las. O conceito real é bem simples, mas quase nunca é explicado simplesmente. O equívoco mais comum é que existem rodas específicas que são "centradas no cubo" ou "centradas no terminal", quando, de fato, os termos se referem corretamente a como a roda se encaixa no carro.

Centrado no cubo

Quase todas as rodas OEM são projetadas para serem centradas no cubo. A montadora projeta uma roda OEM para caber em um determinado carro ou variedade de carros. O furo central da roda é dimensionado para se encaixar perfeitamente no eixo daquele carro. Esta é uma conexão centrada no cubo, pois a roda é centrada em sua conexão com o cubo do eixo. As nozes de lugo mantêm a roda firmemente na placa de montagem, mas é a conexão roda a eixo que mantém o peso do carro. Esta é uma distinção bastante importante, pois as porcadas são projetadas para lidar com forças laterais que empurram a roda para longe da placa de montagem. As forças que o cubo e a conexão do furo central são projetadas para suportar, o peso do carro forçando para baixo e os impactos forçando a cima, estão em ângulos retos às forças que as nozes são projetadas para.

Centrado no terminal

O diâmetro do cubo é, portanto, uma consideração extremamente importante ao ajustar as rodas novas, seja OEM ou pós -venda. Se o diâmetro do cubo for menor que o eixo, a roda simplesmente não caberá. A maioria das rodas de pós -venda é, portanto, feita com diâmetros maiores para garantir que eles se encaixem em uma ampla gama de carros. Isso significa que, quando a roda estiver instalada, provavelmente haverá um espaço entre o eixo e o hub em vez de contato firme. A roda é, portanto, centrada no terminal, pois a roda é centrada nos terminais e não pelo cubo. Algumas pessoas dirão que dirigir com rodas centradas em lug não importa enquanto as porcadas são do tipo de cone egocêntrico, pois elas centram adequadamente a roda. Essas pessoas estão erradas. Dirigir com rodas centradas em lug significa que qualquer impacto aplicará força de cisalhamento aos pregos de lug, forças a 90 graus para aqueles que os pregos são projetados para lidar. Isso pode fazer com que os prisioneiros de lugo se dobrem, levando a uma vibração no carro enquanto a roda desliza na placa de montagem e possivelmente danificando o furo central da roda, se tiver jogada suficiente para entrar em contato com o eixo. Para evitar esse tipo de coisa, as rodas de pós-venda geralmente precisam de espaçadores centrados no cubo, pequenos anéis de metal ou plástico feitos com vários diâmetros internos e externos, para caber dentro do cubo da roda e depois se encaixar no eixo, fazendo um ajuste centrado em um centro-central. Alguns fabricantes de rodas de pós-venda anunciam que todas as suas rodas são centradas no centro. O que isso significa é que eles fornecem os espaçadores adequados para o carro do cliente, não que eles maçam suas rodas personalizadas para os muitos diâmetros do cubo por aí. A maioria dos bons varejistas de rodas, online ou não, fornecerá os espaçadores corretos como parte do pacote de ajuste. Se você precisar comprar um conjunto, tente uma das melhores lojas online. A maioria das lojas de varejo de automóveis também carrega espaçadores ou saberá quem faz. Não cometa o erro de pensar que os espaçadores são equipamentos opcionais ou que um varejista está tentando vendê-lo em alguns acessórios inúteis. Os espaçadores centrados no cubo são tão necessários para as rodas de pós-venda quanto as porcinhas. Mantenha o ajuste adequado para suas rodas e você estará feliz por muito tempo.