Como pegar um veleiro

A maioria dos veleiros pode navegar a cerca de 45 a 50 graus do vento. Por exemplo, se o vento estiver vindo do norte, você pode navegar nordeste ou noroeste. Declarar, ou aparecer, está passando de um lado do vento para o outro, virando o olho do vento-a direção de que o vento vem vindo.

Com um pequeno barco com apenas uma vela principal

1. Prepare -se para prender a vela da vela com força e navegando o mais perto do vento (feche -se com a propósito) sem perder a velocidade do barco.
2. Alerte outra tripulação que você planeja prender. O comando tradicional está “pronto sobre!”
3. Em um pequeno barco com pouco ou nenhum lastro, você terá que se mudar para o outro lado do barco durante a aderência, escondendo -se sob o mastro. Certifique-se de estar livre de linhas e equipamentos e pode se mover rapidamente, o barco pode ser soprado e capsiza.
4. Quando estiver pronto, alerte outra equipe com o sinal “Alee duro!”(O que significa que você está empurrando o leme para o lado do Lee, fazendo com que o barco apareça e tivesse aderência). Certifique -se de ficar fora do caminho do boom e mover seu peso para o outro lado, à medida que o barco aparece no vento e é momentaneamente plano na água.
5. À medida que a curva continua, o boom e a vela principal atravessam a linha central e a vela enche do outro lado. Agora você pode dirigir para permanecer em um novo caminho de perto, transportado na outra tachinha. Certifique-se de não se afastar demais do outro lado do vento, Como um pequeno barco com a vela principal aparada em apertada pode ser soprada e cappsize. Apare a vela principal se você não ficará em um curso de perto.

Nota: Em um barco com um viajante de vela principal, geralmente é uma boa ideia centralizar o viajante antes da aderência e reajustá -lo quando estável no curso depois.

Com um veleiro com uma lança

Aparar um veleiro com uma lança é semelhante às etapas descritas acima, com estas adicionadas:

• Pouco antes de começar a curva, prepare as folhas de lança. O em uso deve ser liberado durante a aderência, e o outro rapidamente trazido à medida que a lança atravessa o outro lado. Verifique se a equipe está pronta para seguir seus comandos.
• À medida que você faz a aderência, o Jib de volta (seja soprado para trás). Neste momento, solte a lenha da lança, deixando -a sair rapidamente, mas evitando agarrar a linha em qualquer coisa no cockpit. Ao mesmo tempo (idealmente com uma segunda tripulação), puxe rapidamente a folha de lança do outro lado para que a lança não seja soprada batendo para o lado. Em um barco maior, pegue a lençol em um guincho assim que é difícil de atrair e comece a disparar o guincho rapidamente para aparar a vela para o novo título.

Possíveis problemas ao enfrentar

O aderência geralmente não é difícil com duas ou três tripulantes quando as ações de todos são coordenadas. Mas os seguintes problemas podem ocorrer:

• Pego em ferros. Se você virar o barco muito lentamente ou tentar aderir sem ter velocidade suficiente do barco, o barco pode parar e parar quando ele enfrenta o vento, chamado de ser em ferros. Nesse caso, você geralmente tem que esperar até que o vento finalmente sopra o arco para um lado. Se o vento soprar para trás, vire o leme para fazer o barco girar da maneira certa. Você pode ter que recuperar a velocidade e tentar a aderência novamente. Para evitar parar, esteja indo o mais rápido possível e o mais próximo possível do vento antes de se juntar e depois gire rapidamente com o leme com força.
• Excesso de passagem. É fácil virar acidentalmente o barco muito longe depois de uma aderência. Se você está trabalhando no vento, idealmente, você quer ir bem a partir de perto de uma tacha para velejar perto da outra tachinha. Se você se dirigir demais, precisará aparar as velas para aumentar a velocidade e depois gradualmente subir novamente e voltar a um ponto de vela transportado.
• Lençóis presos. O Jib geralmente se move rapidamente de um lado para o outro em uma aderência, mas açoitários e brinques enquanto atravessa o barco. As folhas de lança podem desligar ou embrulhar em algum jogo no foredeck, ocasionalmente fazendo alguém avançar para esclarecê -lo. Um nó grande no lençol no Clew da vela pode desligar em uma mortalha, embora isso geralmente seja claro se a tensão é liberada momentaneamente na linha. A prevenção é a melhor solução. Mantenha alguma tensão nas duas folhas de lança antes e durante a aderência. Feche as escotilhas de Foredeck e remova outros itens que podem pegar os lençóis.

Nas raças, a velocidade e a eficiência com que a tripulação coordena suas ações de aderência geralmente determinam o enrolador. Praticar frequentemente! Até os cruzadores devem prestar atenção ao aderência para manter a vela segura e agradável.

Veja também

• Como tocar um veleiro
• Pontos de vela