Como andar de moto na sujeira

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Primeiro, prepare sua motocicleta para a sujeira

A pressão mais baixa dos pneus ajuda a borracha da sua bicicleta a conformidade com as superfícies irregulares da estrada.

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Se você já sabe como andar de moto, mas quer ir fora de estrada em uma máquina de sujeira ou de dupla finalidade, aqui estão dez dicas a serem lembradas quando você está se movendo de calçada para trilha.

Assim como você faria em uma bicicleta de estrada, você deseja usar a lista de verificação T-Clocs da Fundação de Segurança de Motocicleta, que garante que sua motocicleta esteja pronta para a ação.

Mas atingir a sujeira também pode envolver cair a pressão dos pneus (às vezes para cerca de 20 libras), a fim de ajudar a borracha a se tornar mais flexível com o terreno. Também é uma boa ideia abandonar alforjes ou acessórios que podem pesar você ou se soltar devido a vibrações. Finalmente, você também deve considerar dobrar ou remover sinais de curva, pára -brisas e espelhos, pois eles serão facilmente danificados se e quando você der um derramamento.

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Prepare -se!

Imagens de heróis / getty imagens

A sujeira pode ser macia, mas acidentes offroad ainda podem causar ferimentos graves; Afinal, o corpo humano é uma coisa frágil. Assim como a pilotagem de estradas, escolher o capacete de equipamento de segurança adequado para botas-é uma parte essencial de se proteger.

O equipamento offroading difere um pouco do equipamento da estrada, pois as botas são mais altas e têm mais reforço em áreas como as canelas. Preenchimento de proteção para joelhos, ombros, peito (também conhecido como defletor de poleiro) e cotovelos (não vistos aqui) tendem a ser cobertos por camisas e calças leves. As luvas são geralmente mais leves e mais flexíveis, a fim de lidar com a ampla gama de movimentos associados a pilotagem off -road, e capacetes de sujeira ou motocross incorporam um estrondo e uma área aberta para óculos de óculos. Acredite, um passeio em uma trilha empoeirada fará você apreciar óculos que mantêm a sujeira fora de seus olhos.

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Solto

Andrea Wilson

É importante evitar o endurecimento quando você cavalga na estrada, mas a arte de afrouxar leva uma dimensão totalmente diferente quando você está fora da estrada. Devido a mudanças imprevisíveis nas superfícies do terreno, aumento de viagens de suspensão e falta de tração, seu corpo lidará com a disputa, a pesagem e a mudança de uma sujeira ... ou simplesmente colocará muito mais provável que você desça.

Certifique -se de se verificar antes de sair em um passeio de terra; Agite seu corpo e verifique se você é o mais flexível possível e pronto para rolar com os socos. Caso contrário, é muito fácil perder o fluxo e essa conexão vital com sua bicicleta.

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Levantar abaixa seu centro de gravidade

BMW

O centro de gravidade de uma bicicleta geralmente reside em torno do motor e, quando um cavaleiro fica na sela, o centro é elevado.

Todo mundo sabe que um centro mais alto de gravidade torna um top de bicicleta pesado e mais difícil de manobrar. E embora pareça contra -intuitivo, de pé nos footpegs realmente cai no centro de gravidade dramaticamente, já que todo o seu peso agora está descansando nos pinos. Não é de admirar que aproximadamente três quartos de offroad envolvam em pé nos pinos; Mover uma bicicleta em torno de espaços apertados se torna muito mais fácil quando você está fora do assento.

Algumas dicas para se levantar de bicicleta:

• Fique nas bolas dos seus pés, não os calcanhares; O shifter e o pedal do freio estão um pouco fora de alcance dessa maneira, mas é muito mais fácil ter uma idéia da física da bicicleta.
• Abrace levemente o tanque com suas coxas; Isso lhe dará uma melhor sensação de ângulo de inclinação e ajudará você a manter a bicicleta no controle.
• Use os joelhos como amortecedores; Isso garantirá que você não seja jogado fora da bicicleta.
• Passeie com os cotovelos; Isso proporcionará flexibilidade quando a estrada ficar esburacada.

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Não tema obstáculos

Aleksander Rubtsov / Getty Images

Os ciclistas de rua têm um impulso natural para evitar obstáculos e, por uma boa razão: a maioria das bicicletas de rua não tem viagens de suspensão suficientes para absorver choques sérios. Por outro lado, as piadas estão equipadas para escalar toras, através da lama e de todos os tipos de cumes, ondulações e sulcos.

Demora um pouco para superar a ideia de que você pode atravessar esse obstáculo, mas depois de fazer, o sentimento está libertando. Apenas certifique-se de cruzar o objeto em seu caminho em um ângulo de 90 graus; Dessa forma, seu pneu não será pego. Além disso, as Mangas Dirtbyes são capazes de levantar a roda dianteira muito mais fácil do que as ruas, o que é facilmente realizado rolando no acelerador e puxando o guidão. E nessa nota, lembre-se de usar o impulso para sua vantagem- hesite, e você pode facilmente ficar atolado e perder sua oportunidade.

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Pense para trás ao frear

Imagens Edewolf / Getty

Uma coisa que você terá que re-aprender na terra é o ato de frear em uma motocicleta. Parar em uma superfície pavimentada envolve principalmente o uso do freio dianteiro; Cerca de 70 % do esforço da alavanca tende a ir para a frente, já que as transferências de peso lá quando uma bicicleta começa a desacelerar.

No entanto, a sujeira apresenta um paradigma de tração totalmente diferente: como é fácil "lavar" ou "dobrar" a roda dianteira devido à derrapagem dos pneus, você precisa pensar para trás e aplicar a maior parte do seu esforço para o freio traseiro. Deslizar a parte traseira, como visto acima, é uma maneira perfeitamente natural de esfregar a velocidade quando você está off -rroad.

Pratique slides repetidos para ter uma noção de como é, para que você não seja pego de surpresa quando se encontra em uma situação que exige uma frenagem de pânico ... e fique fora dessas frentes, a menos que você saiba que não vai lavar.

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Pense para trás ao girar

Por mais estranho que pareça, esta postura cria um equilíbrio ideal para virar uma bicicleta fora.

Yamaha

Os pilotos de estrada são treinados para se inclinar para a curva, e os fãs de corrida sabem que pendurar a bicicleta no interior de um turno abaixa o centro de gravidade da motocicleta. Mas as coisas são feitas da maneira oposta na sujeira.

Para iniciantes, a controlagem pode causar problemas, pois permite mais espaço para deslizamento de pneus e, finalmente, a possibilidade de eliminar. Em vez de se inclinar em uma curva, descanse seu peso no fora Peg, como visto aqui, e mude seu corpo para longe do interior do turno, para que ele coloque a força descendente máxima nos pneus. Leva algum.

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Jogue uma perna fora

Red Bull

Depois de enrolar a cabeça virando a sujeira, outro componente para o processo adicionará uma camada de segurança: jogar uma perna para fora.

Primeiro, vamos esclarecer que essa não é uma tática recomendada para fatos mais pesados, a maioria dos tourers de aventura e motocicletas de dupla fins são pesadas o suficiente para tirar ossos se eles caírem na sua perna. Muitas dicas, no entanto, são leves o suficiente para não representar um perigo para uma bota estendida; Fique fora e você terá um pouco de seguro, poder manter a bicicleta se cair.

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Aproveite o deslize 'n slide

Não tenha medo de deslizar seu passeio.

BMW

Quando cavalgamos na estrada, nos programamos para garantir que tenhamos um aperto melhor de calçada, e a sensação de deslizamento de pneus pode ser extremamente desconcertante quando se esgueirar. Na sujeira, no entanto, deslizar é um modo de vida. O caminho da bicicleta é uma linha de fluido que muda e altera, dependendo de muitas variáveis, e os pilotos de sujeira experientes podem desencadear sérios desvios e ângulos de guinada sem pensar duas vezes.

Deprogramar-se longe do medo de deslizar pode ser um processo desafiador, mas a única maneira de se acostumar com a sensação de escorregar na sujeira é fazer isso e fazer as pazes com o fato de que a perda de tração faz parte da diversão. Domine este e você enfrentará um dos maiores desafios em rolar fora.

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Tu vais cair

Não tenha medo de cair de uma sujeira-é tudo, mas inevitável.

Getty Images Sport

Graças a uma abundância de concreto, meio-fio, carros e todo tipo de ameaça à superfície, colidir com estradas públicas pode ser um evento desagradável. Sujeira, por outro lado, não machuca quase tanto. Embora o uso de equipamentos de segurança seja tão importante fora de estrada quanto na estrada, os riscos associados à colisão são muito menos na sujeira. Simplificando, assim como a perda de tração e a pilotagem sobre obstáculos, cair é uma parte aceita da pista de sujeira, e é uma daquelas inevitabilidades que você simplesmente precisa antecipar.

Então, se prepare, saia para um parque de motocross ou trilha e divirta -se; Você descobrirá que não é apenas uma explosão de andar de Offroad, as técnicas que você desenvolve lá também melhorarão suas habilidades de rua.

E como há muito que você pode aprender por conta própria, experimente a Escola Dirtbike da Fundação de Segurança de Motocicletas, onde você pode aprender habilidades offroad com os profissionais.