Como substituir seus plugues de brilho a diesel

Os motores a diesel não têm velas de ignição ou sistema de ignição de qualquer tipo, por isso cabe aos plugues de brilho quando o motor estiver frio ou está frio lá fora. Como resultado, os plugues de brilho a diesel vivem uma vida difícil e, portanto, devem ser substituídos ocasionalmente.

Os tampões de brilho a diesel estão sujeitos a alterações extremas de temperatura e pressões de alta combustão. Como um motor a diesel pode ter até 10 plugues de brilho, um para cada cilindro, você pode não perceber quando se for ruim, mas se três ou mais forem ruins, você notará que o motor se tornará muito difícil de iniciar.

Alguns veículos possuem PCMs que monitoram operação de plugue de brilho e relatam a funcionalidade completa de cada plugue separadamente; No entanto, a maioria usa apenas um relé de plugue de brilho para que você não saiba que tem plugues de brilho ruim.

De qualquer forma, se você precisar substituir os plugues de brilho a diesel, precisará de algumas ferramentas, incluindo uma chave de catraca com soquetes profundos e junta universal, chaves de fenda, chaves de combinação de seis pontos (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 e 1/2"), A J 39083 Removedor e instalador do conector do plugue de brilho para veículos GM, uma ferramenta de remancos de câmara de plugue de brilho, juntas de tampa da válvula e lubrificante penetrante.

Como substituir os plugues de brilho diesel

Antes de começar, junte todas as suas ferramentas e suprimentos e certifique -se de ler todas as instruções com cuidado para que você as entenda completamente, certificando -se de permitir tempo de sobra para terminar o trabalho para que você não se apresse e perca nenhuma etapa. Lembre -se também de que essas são instruções gerais que se aplicam à maioria dos motores a diesel, para obter instruções mais detalhadas relacionadas ao seu veículo específico, consulte um manual de reparo apropriado.

A segurança é importante sempre que você está trabalhando em máquinas; Cuidado com objetos quentes, instrumentos nítidos e materiais perigosos. Não substitua as ferramentas, a menos que você tenha certeza de que não comprometerá sua segurança ou o desempenho do seu veículo. Além disso, como pode haver vapores de combustível e combustível presentes, não fuma ou permita chamas abertas ou faíscas na área de trabalho; Seria realmente uma boa ideia ter um extintor de incêndio avaliado para incêndios em gasolina também.

Agora que você revisou corretamente as instruções de segurança e consultou o manual do proprietário do seu veículo para determinar os locais dos seus plugues de brilho a diesel, siga estas etapas para substituí -las:

1. Remova a tampa da válvula (Ford ou se necessário).
2. Remova o que é necessário para obter acesso aos plugues de brilho.
3. Desconecte o conector elétrico e remova o plugue de brilho do coletor de admissão da cabeça do cilindro.
4. Usando um soquete profundo ou chave de combinação, remova o plugue de brilho da cabeça do cilindro.
5. Enfute o alicerce do plugue de brilho no plugue de brilho abrindo todo o caminho e depois.
6. Instale o novo plugue de brilho.
7. Reconecte o conector ao terminal do plugue de brilho.
8. Substitua a tampa da válvula por uma nova junta (se necessário).
9. Reinstale qualquer coisa removida para acesso ao plugue de brilho.

É isso! É tão simples quanto substituir uma vela de ignição. Em alguns motores, levará cerca de uma hora, em outros, pode levar até cinco horas, dependendo do que está no caminho ou no caso de algum diesel Ford, remoção da tampa da válvula. Um bom projeto para um sábado e você não terá que se preocupar com o seu diesel não começar quando começar a ficar frio novamente.

O que um plugue de brilho a diesel faz?

Em um motor a diesel, a combustão é afetada pela auto-ignição do combustível pulverizado no ar de combustão altamente comprimido e, portanto, altamente aquecido, mas em um motor frio, a temperatura de auto-ignição não é atingida sozinha pela compressão, portanto um sistema de pré-brilho , portanto, é necessário.

O sistema pré-vidro serve o objetivo de aumentar a temperatura do ar comprimido para facilitar o disparo do motor frio pelo uso de um plugue de brilho; A duração da pré-folga depende da temperatura do motor e da temperatura ambiente.

Os plugues de brilho do elemento a lápis consistem essencialmente de carca. O pino de conexão de um pano é colado ao alojamento por meio de uma porca de alumínio redonda não relevável; Os plugues de brilho do elemento a lápis são projetados para uma corrente de 12 volts e são operados em paralelo.

Em alguns motores a diesel mais antigos, os plugues de brilho operam com uma corrente de 6 volts e um resistor de queda é usado para reduzir a tensão para 6 volts. Após um período brilhante de 9 segundos, é alcançada uma temperatura do elemento lápis de "partida rápida" de aproximadamente 1.652 ° F, após 30 segundos a temperatura máxima é de 1.976 ° F.

O elemento lápis é aquecido indiretamente por meio de um elemento de aquecedor. Este elemento do aquecedor, uma bobina feita de fio de resistência, é incorporada e isolada em um composto de cerâmica. Quando o sistema de brilho é ligado, cada plugue de brilho está sujeito a uma corrente de aproximadamente 20 amperes, impulso de pico de aproximadamente 40 amperes. Sob a influência do aumento do calor, a resistência inerente ao plugue de brilho aumenta e limitará a corrente a aproximadamente oito amperes.

Após um período brilhante de aproximadamente 20 segundos, uma temperatura do elemento lápis do aquecedor de 1.652 ° F será atingida, após aproximadamente 50 segundos, a temperatura máxima será de 1.976 ° F.

Testando plugues de brilho

Os plugues de brilho de teste são fáceis e podem ser feitos com eles ainda instalados no motor - basta desconectar o fio indo para cada plugue de brilho.

Conecte uma luz de teste ao terminal da bateria positivo (+) e toque o ponto da luz de teste a cada terminal do plugue de brilho. Se a luz acende, é bom. Se não, é ruim e precisa ser substituído. Você substitui apenas o ruim ou todos eles? Minha opinião é que, se alguém fosse ruim, o resto não está muito atrás. Então eu recomendo substituir todos eles ao mesmo tempo. Eu substituiria, no mínimo, todos os plugues de brilho do mesmo lado.

Alguns motores a diesel, Mercedes-Benz Diesel, por exemplo, têm uma câmara de pré-combustão que abriga os plugues de brilho. Esta câmara de pré-combustão ajuda a desacelerar o processo de combustão e auxilia no início do frio. Eles têm uma tendência a ficar carbonizados e, assim, tornando os plugues de brilho ineficazes. Portanto, quando o brilho se conecta aos motores equipados com uma câmara de pré-combustão são substituídos, a câmara de pré-combustão deve ser transformada para remover qualquer acúmulo de carbono.