Como reparar uma rachadura no corpo de fibra de vidro de um Corvette

Um dos projetos que todo restaurador de um velho Corvette acaba por abordar é uma rachadura na fibra de vidro. Os corpos do Corvette são feitos inteiramente de fibra de vidro bastante fina, e as curvas sensuais de nossos carros são o que dá à carroceria alguma seção transversal para manter sua rigidez. Parece que a carroceria é mais substancial do que realmente é. No entanto, quando você está dirigindo, seu Corvette flexiona o tempo todo. Eventualmente, pode rachar. Rachaduras estão praticamente garantidas se o seu corpo é comprometido ou o carro foi atingido. Os arcos das rodas estão sempre em perigo de rachaduras devido a pedras que são arremessadas pelos pneus e atingem a fibra de vidro como balas.

Este projeto conserta uma rachadura na carroceria de fibra de vidro de um Chevrolet Corvette de 1977. A rachadura estava no topo do pára -choque traseiro direito no painel de fibra de vidro, por isso teve que ser reparado e não pôde ser suavizado com enchimento. De fato, alguém o suavizou com enchimento no passado, e a rachadura continuou a piorar sob a tinta!

Para fazer um trabalho como esse, você precisará de uma lixadeira de ação dupla e discos de lixamento em uma variedade de grãos de 80 a 200. Você também pode precisar de um 4.Moedor de corpo de 5 polegadas, dependendo da quantidade de bondo usada no passado. Pegue uma lixadeira de mão longa e um monte de lixa de 80 a 200 areia ou mais. Uma luz de halogen é útil para a luz e o calor. E você precisará de uma espátula de espalhamento de plástico para Bondo, além de tesoura, escovas, um rolo de fibra de vidro e alguns copos descartáveis ​​para misturar resina de fibra de vidro e outros materiais. Você vai querer um suprimento de pano de fibra de vidro, resina e catalisador, bondo e primer de alta construção também.

Este projeto leva vários dias para ser concluído, mas pode ser feito em talvez oito horas de trabalho real. Você precisa deixar tempo para as resinas e o bondo endurecer entre as etapas. Você pode optar por fazer esse trabalho sozinho, mas muitos leitores podem revisar o procedimento e decidir deixar esse tipo de trabalho para o corpo do Corvette e os profissionais de pintura. Nesse caso, você poderá falar sobre o trabalho sabendo o que realmente está envolvido no processo.

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Descubra o quão ruim é realmente o crack

Lançamos a tinta e o bondo para descobrir o tamanho do crack. Cuidado com aqueles agradáveis ​​vincos nítidos de Corvette!. Foto de Jeff Zurschmeide

Devido à localização e gravidade do crack, você precisará ter acesso à parte inferior do pára -choque. Neste projeto, removemos os conjuntos de para -choque traseiro e traseira do Corvette para obter acesso. Isso acabou sendo uma coisa boa porque encontramos linhas de combustível antigas com vazamento lá atrás!

Enquanto removeíamos a extremidade traseira do carro, também usamos nossa lixadeira D-A para esfregar a tinta em torno de nossa rachadura e descobrimos que a rachadura havia sido coberta com bondo e pintura antes, e ela havia flexionado o suficiente para criar outra repressão em o arco da roda.

Observe que quando você usa um D-A ou qualquer lixadeira ou moedor na fibra de vidro, você absolutamente deve ter cuidado para respeitar os vincos e linhas de corte na carroceria do carro. Se você moer um vinco convexo, precisará reconstruí -lo com enchimento e remodelá -lo cuidadosamente - e é muito mais fácil ter cuidado com esses recursos!

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Olhe para a parte traseira

Aqui está o antigo trabalho de Bondo que realmente não corrigiu o crack. Vamos triturar e adicionar um pouco de pano de fibra de vidro para tornar este um reparo melhor. Foto de Jeff Zurschmeide

Depois que a tampa do para -choques de back -end foi desativada, fomos capazes de olhar para a parte de trás da rachadura e encontramos um grande pedaço de bondo preso na parte inferior do pára -choque. Trata -se do equivalente a tratar um osso quebrado com maquiagem. Bondo preenche a rachadura, mas tem apenas força mínima sob tensão, por isso não pode realmente "preencher a lacuna" de uma rachadura.

Grande parte do bondo estava moída e, em seguida, um adesivo de pano de fibra de vidro foi aplicado na parte traseira da rachadura para dar o máximo de apoio real possível.

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Repare a parte traseira

Aqui está a aparência da layup da parte inferior do pára -choque. Isso dará um pouco de força ao reparo, para que a rachadura não se abra novamente. Foto de Jeff Zurschmeide

Para consertar a rachadura, primeiro o solo o material em torno da rachadura da parte superior com a lixadeira D-A e usamos um moedor de corpo para nos livrar do Bondo por baixo, tomando cuidado para não causar mais danos à fibra de vidro do corpo. 

Eles então aplicaram pano de fibra de vidro com resina para apoiar os dois lados da rachadura. No topo, eles aplicaram uma camada de pano de fibra de vidro. Aqueles foram deixados durante a noite para definir. Use uma luz básica de trabalho de halogênio da loja de ferramentas de desconto e coloque -a dentro do pára -choque no trilho da estrutura para ajudá -lo a se aquecer e definir. Isso manteve a nova fibra de vidro tostada quente enquanto a resina endureceu.

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Corrija o lado superior da rachadura

Aqui está o remendo de vidro que colocamos na parte superior da rachadura, todos lixados lisos com uma pequena quantidade de enchimento do corpo de Bondo. Foto de Jeff Zurschmeide

Depois que o vidro básico foi feito e curado, a parte superior do reparo foi moída. Em seguida. Estava lixado suave. 

Depois que a modelagem básica foi feita, a equipe de reparo fez reparos semelhantes à propagação de crack na lateral do pára -choque e abaixo no arco da roda. As mesmas técnicas se aplicam - uma camada de pano de vidro que abrange a rachadura, depois lixem -se e use uma fina camada de enchimento para suavizar tudo.

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Lix o enchimento do corpo

Uma fina camada de enchimento do corpo ajuda a suavizar nosso reparo. Agora usaremos essa placa longa e garantiremos que tudo seja suavor de fábrica e pronto para ficar ótimo!. Foto de Jeff Zurschmeide

O enchimento do corpo funciona como resina de fibra de vidro; Você adiciona um catalisador e a resina plástica se levanta com força ao longo de 15 minutos. Misture apenas o que você pode usar naquele tempo. Você quer obter uma camada muito fina sobre seu reparo. Certifique -se de trabalhar em pontos baixos com sua espátula de espalhamento de plástico.

Quando você tem o enchimento espalhado e ele endureceu um pouco, você pode usar sua lixa de grão mais pesada para moer o material até a altura do corpo. O objetivo é colocar o enchimento perfeitamente nivelado com a fibra de vidro circundante.

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Prime e pintura

Aqui está o reparo final, preparado e pronto para pintar. Foto de Jeff Zurschmeide

Depois que o local de reparo era suave, eles usaram uma lixadeira longa e fizeram um pouco de ajuste fino para lixar a superfície. Primer de alta construção realmente ajuda nesta parte! Quando toda a área de reparo estava lisa e o reparo completamente invisível, eles aplicaram uma camada final de primer na superfície para proteger a área até que estivesse pronta para pintar.