Como afrouxar uma polia tensionadora

Por décadas, cintos de acionamento, corretas em V, corretores multi-VEE e cintos de serpentina têm sido usados ​​para transmitir energia da polia do eixo de manivela do motor para acessórios, como a bomba de direção hidráulica, o compressor de ar condicionado, a bomba de água ou os ventiladores de resfriamento. Os cintos de cronometragem e as cadeias de tempo também são usados ​​para transmitir energia do eixo de manivela para as árvores de cames, e algumas da árvore de cames para a árvore de cames, dependendo do design do motor.

A correia de transmissão, a correia dentada ou a corrente de distribuição não funcionará bem, ou por muito tempo, se houver, com tensão incorreta. Uma correia de acionamento solta não aciona o acessório de maneira confiável, escorregando e fazendo barulho. Uma correia dentada ou a corrente de distribuição pode levar a ruído excessivo, desgaste anormal ou virabrequim/eixo de cames Problemas. Por outro lado, uma correia excessivamente apertada pode causar danos de acessórios ou polia. Várias formas de polia tensionadora mantêm o motor de longo prazo e a tranquilidade e a confiabilidade do acessório.

Aperto ou afrouxamento

Às vezes, a manutenção ou reparo exige apertar ou afrouxar uma polia tensionadora. Substituir uma correia de acionamento ou correia dentada, por exemplo, exigiria que você afrouxasse uma polia tensionadora para abrir espaço para o novo cinto, pois o novo cinto é menor que a correia de acionamento gasta.

Você precisará apertar uma polia tensionadora, na maioria dos casos, após a instalação de uma nova correia de acionamento ou para ajustar uma correia de acionamento esticado que não usou o suficiente para justificar a substituição. Os cintos de alongamento não precisam de polias tensoras, mas são "esticadas" no lugar usando uma ferramenta especial, sempre, use a ferramenta especial para evitar danos causados ​​pela correia.

As polias tensoras geralmente se enquadram em duas categorias: Integrado ao acessório (AI) e não integrado (NAI) (NAI) (NAI) (NAI). Pense nos tensores da IA ​​como acessórios ajustáveis, como um alternador e tensionadores de NAI como polias intermediárias ajustáveis. Existem três tipos de polias tensionadas e várias maneiras de soltá -las. O que se segue são algumas diretrizes gerais, mas sempre verifique seu manual de reparo ou proprietários para obter informações e etapas específicas para o seu veículo.

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Polia de tensionadores mecânicos

Este tensor da correia move a posição do alternador para aplicar a tensão à correia de transmissão. http: // www.getTyimages.com/licença/172251155

As polias mecânicas do tensionador são as mais simples, mais comuns e menos propensas a falhas. Há uma ressalva, no entanto, como as polias mecânicas do tensionador requerem ajuste manual. Isso os torna propensos ao erro do usuário, resultando em tensão insuficiente ou excessiva da correia. Além disso, eles precisam ser ajustados para compensar o alongamento da correia ao longo do tempo.

As polias mecânicas de tensionador são geralmente ajustadas usando um parafuso deslizante, geralmente tensionadores de IA ou ajustando um parafuso tensionador, geralmente tensionadores de NAI. A pequena mola do tensionador da correia temporal da Honda, retratada nesta seção.

Os passos

Para afrouxar um tensor de IA, como um alternador, afrouxe o parafuso de montagem principal, geralmente no motor, e o parafuso de travamento, geralmente em um suporte ou braço. Se equipado com um parafuso de tensionador, recue o parafuso do tensionador. Em seguida, empurre o alternador em direção às outras polias, afrouxando o cinto.

Para soltar um tensionador NAI, afrouxe a porca ou parafuso de travamento e depois recue o parafuso do tensionador. Empurre a polia em direção às outras polias ou acessórios, afrouxando o cinto.

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Polia do tensionador da primavera

A polia da tensionadora da primavera mantém a tensão constante no cinto serpentino, auto-ajustado para alongamento e desgaste. http: // www.getTyimages.com/licença/592641404

Poldas do tensionador da mola, como o nome indica, use uma mola para manter a tensão no cinto. A maioria, se não todas, as polias do tensionador de primavera são tensionadoras de nai e incluem um amortecedor hidráulico. Eles são mais complexos e caros, mas não requerem ajustes e são menos propensos ao erro do usuário.

A primavera mantém a tensão, enquanto o amortecedor hidráulico impede que ele pulando sob mudanças de carga. Isso impede os cintos de tempo e as correntes de tempo que estão batendo e pulando dentes e impede os cintos de acionamento de escorregar e fazer barulho. Para afrouxar uma polia da tensora da mola da correia de acionamento, consulte primeiro o manual de reparo ou o ano específico do manual, as informações de marca e modelo.

Os passos

Você pode precisar de uma ferramenta especial, mas muitos tensionadores de primavera têm um orifício quadrado, para uma barra de disjuntor de 3/8 ”ou 1/2”, ou uma protrusão hexadecimal ou quadrado para uma chave inglesa ou soquete. Usando a ferramenta apropriada, libere a tensão no cinto. Você precisará segurar alguns tensores da primavera enquanto desliza em um novo cinto. Outros podem ter um mecanismo de travamento, como um orifício para um alfinete de travamento ou chave hexadecimal.

Toyota e outros tensores da correia dentada são afrouxados simplesmente removendo -os do motor. Você deve comprimi-los lentamente em um vício de bancada e prendê-los com um pino de tração antes de reinstalar.

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Polia tensionadora hidráulica

Este tensionador da cadeia de tempo hidráulico é alimentado pela bomba de óleo. http: // www.getTyimages.com/licença/638932514

Os tensionadores hidráulicos (não acolados hidráulicos) estão quase sempre localizados no estojo de tempo, principalmente em veículos com correntes de tempo, embora alguns sejam usados ​​com cintos de tempo. Os tensionadores hidráulicos são alimentados pela pressão do óleo da bomba de óleo do motor e podem pressionar uma polia tensionadora (cintos de tempo) ou chinelos de tensão (corrente de tempo). Você provavelmente precisar.

Os passos

Normalmente, um tensionador hidráulico precisa ser "redefinido" e bloqueado após removê -lo do motor. Remova a trava somente após o tensor, a polia ou o chinelo e a correia dentada ou a corrente de distribuição são instalados e alinhados.

Na próxima vez que você trabalhar com uma correia de transmissão, correia dentada ou corrente de tempo, você provavelmente terá que soltar uma polia tensionadora para removê -la. Seguindo essas diretrizes gerais e instruções específicas do manual ou manual de reparo de seus proprietários, seu cinto ou corrente funcionará para a vida útil do seu carro.