Como impedir que um instalador danifique suas rodas

Eu já vi isso acontecer um milhão de vezes. Uma loja de pneus faz algo errado e arranha uma roda por algum motivo. Às vezes é o equipamento errado. Às vezes é uma tecnologia não treinada fazendo algo flagrantemente errado. Às vezes é uma ótima tecnologia com um deslize de ferramenta no momento errado. No entanto, isso acontece, geralmente se transforma em um dia ruim para todos os envolvidos. Conheço bem; Não só aconteceu na minha loja de vez em quando, mas também era o cara que outros instaladores geralmente chamavam para refinar as rodas danificadas quando aconteceu eles. Então, embora eu saiba muito bem que os danos à instalação nunca podem ser totalmente evitados, há algumas maneiras de minimizar facilmente o risco de dano, bem como maneiras de lidar com isso se isso acontecer.

Claro, se suas rodas já estiverem raspadas, muito disso não o ajudará. Se você realmente não se importa em manter suas rodas intocadas, apenas que elas o levam de um lugar para outro, talvez não queira ir ao problema. Mas se você está balançando cromias de 20 ”, ou qualquer roda de pós -venda cara, ou apenas se você se importa muito com a aparência das rodas, é um pouco de problemas para proteger um grande investimento.

Como as rodas são danificadas

Existem algumas maneiras diferentes de suas rodas podem ser danificadas enquanto são montadas. O primeiro é o que eu chamo de “arrasto de cabeça.”A cabeça de montagem é a parte que guia a parede lateral dos pneus sobre o lábio da roda e, portanto, deve travar no lugar muito perto do lábio da roda, enquanto não está perto o suficiente para tocar. Algumas paredes laterais dos pneus, particularmente em pneus rígidos de baixo perfil, podem exercer força suficiente para flexionar a cabeça e fazer com que ela tocasse a roda, arrastando a superfície enquanto a roda gira na montagem. Se a tecnologia do pneu não perceber, isso causará um longo arranhão contra a borda externa do acabamento que é bastante semelhante ao que chamamos de "freio erupção cutânea", os danos causados ​​pela escovação de um meio -fio.

A segunda principal causa de dano é um “barramento de bar.”Para remover um pneu de uma roda, a tecnologia insere um prybar entre a cabeça de montagem e a parede lateral do pneu e alavanca a parede lateral para cima e sobre a cabeça. Quando a roda é então girada, o pneu às vezes pode arrastar o prybar da cabeça de montagem e bater no volante com força suficiente para lascar a tinta.

O que não fazer

Vamos imaginar um cenário aqui. Um novo cliente entra em um instalador. O cliente compra um novo conjunto de pneus e mãos sobre as chaves, aguarda em silêncio enquanto os pneus são instalados, resolve a conta e sai. Segundos depois, o cliente volta e reclama ao gerente que sua roda foi danificada. Com certeza, uma das rodas tem alguma tinta raspada da borda externa. A tecnologia dos pneus, no entanto, afirma que a roda já estava danificada quando chegou. O gerente agora deve tomar uma decisão instantânea com base em vários fatores, mas dois são os mais imediatos.

Fator #1: Sabe -se que os técnicos de pneus e os clientes estão nessa situação; A tecnologia dos pneus para evitar a responsabilidade e o cliente para enganar uma loja em um reparo de roda gratuito para aquele que ele se arregalou no mês passado. Muito dependerá de como é o dano e de quão bem o gerente confia na tecnologia dos pneus ou desconfia do cliente.

Fator #2: Como os procedimentos da loja são projetados para lidar com os danos na instalação? Já existe um sistema de relatórios para danos quando ocorre que protege os técnicos de erros honestos e assume a responsabilidade pelo dano? Ou isso é uma ocorrência muito comum que a loja prefere evitar? Ou em algum lugar vagamente entre?

Para uma loja, esse pode ser um problema enlouquecedor e geralmente um argumento irritado, não importa para que lado ele vá. Para um cliente, este é um lugar que você simplesmente não quer estar em primeiro lugar. É por isso que este é absolutamente o caminho errado para fazer isso.

O planejamento anterior adequado impede o mau desempenho

Se você deseja proteger suas rodas, você deve colocar algumas bases de base primeiro. Você precisa escolher sua loja com cuidado, e um fator importante deve ser o equipamento de montagem deles. Como isso lida com problemas de cabeça crescente? Os Mounters mais recentes apresentam cabeças feitas de cabeças de plástico ou metal composto contendo inserções de kevlar para proteger os acabamentos da roda de toques. O que você não quer são as máquinas de cabeça de aço mais antigas que têm mais dificuldade com pneus de baixo perfil. Você quer que sua loja tenha bons equipamentos, orgulhe -se de sua habilidade em evitar danos e procedimentos negligentes para lidar com os inevitáveis ​​danos acidentais. Você também pode querer saber que eles têm a capacidade de executar ou contrair serviços de refinamento de alta qualidade, se necessário. (Veja abaixo.)

Dependendo de quão confrontador você deseja ser, há algumas variações sobre como se preparar para a montagem e o equilíbrio. O primeiro é simplesmente tirar fotos de suas rodas antes de entregar o carro e dizer ao gerente que você fez isso. As imagens de celular são perfeitas, basta preencher a roda para que qualquer dano seja claramente visível e garantir que as fotos sejam estampadas no tempo. A segunda maneira é pedir a um gerente para fazer uma caminhada do carro com você enquanto você tira as fotos. Um bom gerente pode estar um pouco chateado com este pedido. Um mau gerente será realmente chateado por isso.

De qualquer maneira, a probabilidade é que o gerente volte e diga aos Techs Techs alguma versão de: “Este cliente [palavrão] é realmente um hardcore [palavrão] sobre suas rodas [palavrões], por isso seja [palavrão] cuidadoso, [palavrões [palavrões ].”Isso serve como um alerta para os técnicos de pneus. Novamente, bons técnicos responderão ao questionamento implícito de sua honra. Técnicos ruins serão lembrados de que precisam prestar atenção [palavrão] desta vez. De qualquer maneira, não haverá dúvida sobre se a loja é responsável por danos se isso acontecer.

Por fim, verifique se você tem um tipo de reposição ou algum tipo de solução disponível se uma roda precisar ser mantida para refinar. Às vezes, as lojas têm rodas de empréstimo, mas não com muita frequência. Ao comprar rodas de pós -venda, especialmente em tamanhos exóticos, recomendo comprar fortemente a compra de 5 rodas em vez de 4 por muitos motivos, mas essa situação em potencial é uma dessas razões.

O que fazer se isso acontecer

Fique calmo. Se você fez o trabalho de preparação, não deve ter nenhum problema com a loja. Ficar bravo com a tecnologia não vai ajudar. Se ele é uma boa tecnologia, ele se sente mal com o acidente de qualquer maneira. Se ele é ruim, ele está mais preocupado com seu trabalho. Lidar com a pessoa que pode fazer algo a respeito e decidir se a roda será substituída ou refinada.

A maneira mais fácil e conveniente para você será se a loja puder pedir uma roda recondicionada que corresponda à sua. Quando a roda chega, pode ser trocada para a roda danificada para fora da sua conveniência. Você quer uma roda de um refinador respeitável como Keystone ou CCI que usa apenas rodas que podem ser reparadas com segurança, geralmente chamadas de núcleos de classe “A”.

Se sua roda não puder ser facilmente substituída, provavelmente terá que ser refinada. Refinamento adequado leva dias, não horas. Existem vários serviços móveis que prometem refinar uma roda em poucas horas sem nunca tirar o pneu. Não. Só não.

A questão aqui é o Clearcoat, a camada brilhante que cobre e protege acabamentos de roda dos danos causados ​​pelo ar e da água. Os reparos móveis simplesmente suavizam e retocam a área danificada e apliquem um patch de Clearcoat. Mas onde esse patch aparece contra o antigo Clearcoat, ainda há uma rachadura microscópica onde a água ainda pode entrar. Isso acabará destruindo o reparo.

Para refinar adequadamente uma roda pintada, é necessário trazer a roda inteira de volta ao metal nu e reconstruir o acabamento do primer para a pintura para uma camada contínua de Clearcoat. Rodas polidas pularem o primer e pintam, mas adicione o processo trabalhoso de polimento. As rodas cromadas precisam ser despojadas com ácido e mergulhadas em metais líquidos altamente tóxicos. Para preparar e curar adequadamente os acabamentos claros, leva tempo, de alguns dias a uma semana, enquanto a explicação cromo exigirá muito mais tempo. Isso será um inconveniente para você, mas se você tiver um bom sobressalente, não deve ser muito mais do que isso.

Proprietários de carros arrendados

Se o seu carro for alugado, independentemente de como você se sente pessoalmente sobre os cosméticos das rodas, você ainda vai querer fazer todo o possível para proteger suas rodas e garantir que elas sejam reparadas se forem danificadas, porque a maioria das empresas de leasing vai cobrar o custo de substituição total - Geralmente US $ 300 a US $ 500 por roda ou mais - para qualquer roda danificada quando você devolver o veículo.