Como tocar um veleiro

Gybing é o ato de virar um veleiro através do vento a favor do vento. Por exemplo, se o vento é do norte e você está indo para o sudeste, o vento está atrás de você no seu trimestre de porta e suas velas, será para estibordo. Se você quiser virar para uma direção oeste, cruzará o vento diretamente a favor do vento e as velas serão sopradas para o lado do porto.

Aqui está o que acontece quando você vira o barco em uma lança:

1. A vela principal e o boom irão atravessar o barco de um lado para o outro sozinho. Em um veleiro maior ou um pequeno barco com um vento forte, isso pode acontecer muito rapidamente e enfatizar o equipamento. O boom se move muito rápido pode ser perigoso para qualquer coisa ou qualquer pessoa em seu caminho. A folha principal é então ajustada para o novo ponto de vela.
2. Em um barco com uma vela, a lança também será soprada para o outro lado. A fsheet atualmente usada deve ser liberada para deixar a vela se mover para o outro lado, e a outra fsheet é trazida para aparar a vela para o novo título.

A dificuldade e o perigo de gybing

Gybing é mais difícil do que bater ou girar o olho do vento, porque as velas se movem de longe de um lado para longe do outro lado. Se o vento for leve, especialmente em um pequeno veleiro, isso pode não ser difícil. Mas um barco maior e até um barco menor em um vento forte enfrentam essas dificuldades e perigos:

• Como o boom e até a folha principal podem ser pesados ​​e se movendo muito rápido durante uma piada, eles podem ferir uma tripulação no caminho. Mais marinheiros são derrubados ao mar por Gybes do que qualquer outra coisa em um veleiro.
• Altos tensões sobre o equipamento e as velas ocorrem quando a vela principal se encaixa em sua nova posição através do barco. Rigging ou a vela podem ser danificados, incluindo quebrar uma mortalha ou ficar, o que pode até causar um desmaiado.
• Com uma grande lança esgotada à frente da floresta, a vela pode envolver -se em frente à floresta durante a lança. O atrito e o vento podem prender a vela contra o Forestay, impedindo que ela saia de maneira limpa do outro lado.

Como fazer uma lança segura e controlada

Se você optar por tocar em vez de Harden Sail and Back, em vez da nova título, siga estas etapas para uma piada controlada:

1. Alerte toda a tripulação de que você estará gybing. Certifique -se de que a tripulação não esteja onde eles podem ser atingidos pelo boom ou tackle. Tenha alguém pronto com as lacunas.
2. Prepare -se para a lança, apertando a folha principal para minimizar a distância que o boom percorrer durante a piada.
3. Aperte a fsheet para impedir que a vela saia em frente ao Forestay.
4. Quando todos estiverem prontos, anuncie "jibe ho" e vire o barco pelo vento. A lança voltará (será soprada para trás) e a vela principal e o boom irão passar por baixo.
5. Quando a lança é de volta, haul na outra fsheet enquanto a primeira fsheet é lançada. Faça isso gradualmente e sob controle. Apare a lança com a nova fsheet. Estabilizar a direção do barco no novo cabeçalho.
6. Solte a folha principal para aparar a vela principal para o novo título.

NOTA: Em um bote de vela com apenas uma vela principal, as etapas são as mesmas que acima, menos as etapas da folha de lacunas. Em um pequeno barco com pouco ou nenhum lastro, você deve se mover sob o boom para o outro lado do barco durante a lança.

Evite gybes acidentais

Ao navegar no vento, sempre há o perigo de uma piada acidental devido a uma rajada de vento, uma onda de repente girando o barco ou um erro de direção. Para evitar isso, use uma linha para manter a lança no lugar para que ela não possa se mover através do barco.

Esta linha, chamada de preventor, pode ser manipulada de várias maneiras, dependendo do barco. Pode ser tão simples quanto uma linha de doca amarrada ao boom e um grampo ou torneira à frente do mastro. Os preventores permanentes podem ser manipulados do boom de ambos os lados, correndo para os blocos no trilho e depois de volta ao cockpit. Esses preventores podem ser deixados no lugar, apertados no cockpit no lado do lee, conforme necessário e liberados no lado de barlavento até que seja necessário.

Gybing ainda um perigo com um preventor

Um preventor não impede que o barco gire o vento - apenas impede que o boom atravessasse o barco. Se o barco se virar pelo vento, a vela principal voltará e será difícil controlar ou girar o barco, especialmente em um vento forte. Portanto, é importante dirigir com muito cuidado a favor do vento e, quando prático, navegar em um alcance amplo, em vez de uma corrida para evitar o risco de uma lança acidental.