Como consertar um carburador de motocicleta

01 de 06

Começando

Foto Copyright John H. Glimmerveen

Para alguém que não está familiarizado com o trabalho em um carburador, a noção de desmantelamento e consertar alguém pode parecer assustador. Mas, seguindo alguns procedimentos básicos, a tarefa é relativamente simples e é muito gratificante quando a bicicleta corre bem depois.

Antes de trabalhar em um carburador, você deve considerar várias precauções. Segurança é a primeira preocupação. Não apenas os óculos de segurança devem ser usados, mas as luvas de segurança devem ser usadas o tempo todo, pois os produtos químicos dentro da gasolina podem causar irritação na pele.

Outra precaução é ter a área de trabalho bem iluminada e limpa. A limpeza é importante ao realizar todo o trabalho mecânico clássico de motocicletas, mas é particularmente importante ao lidar com os carburadores.

Ferramentas

Nesse caso, as ferramentas necessárias são do tipo básico. No entanto, os drivers de parafuso em particular devem estar em novas condições, pois serão usados ​​para remover jatos de latão, e estes podem ser facilmente danificados se o motorista não localizar bem.

Requisitos típicos da ferramenta:

• Drivers de parafuso, lâmina reta e cabeça cruzada (tamanhos um e dois)
• Conjuntos de soquete padrão e métrico
• Regra de aço (com medição métrica e padrão)
• Produtos químicos: WD40 ou seu limpador equivalente, carburador

02 de 06

Removendo o carburador

John h. Glimmerveen

O carburador é geralmente retido por dois parafusos ou um grampo circular no coletor de entrada. Você deve primeiro desligar o suprimento principal de combustível e drenar a câmara de flutuação (alguns carburadores têm um pequeno parafuso na base da câmara com uma mangueira para esse fim - consulte 'A'). Na maioria dos carburadores, é mais fácil remover o cabo de controle e deslizar (b) depois que o carburador foi removido do motor.

Começando a desmontagem

Remova a câmara de flutuação. A primeira parte do processo de desmontagem (assumindo que o slide já foi removido) é remover a câmara de flutuação.

Virando o carburador de cabeça para baixo, você normalmente verá quatro parafusos mantendo a câmara de flutuação (algumas unidades têm três parafusos e outros um clipe de arame). Depois que os parafusos forem removidos, a câmara exigirá uma torneira nítida com a alça de plástico de um motor de fenda para soltá -lo da junta.

03 de 06

Removendo os carros alegóricos

Removendo o pivô da flutuação. Foto Copyright John H. Glimmerveen

Com a câmara de flutuação removida, você poderá ver: o jato principal, os carros alegóricos, o jato primário (também conhecido como jato piloto) e tubo de transbordamento. Como os carros alegóricos são um pouco delicados, eles devem ser removidos primeiro.

Os carros alegóricos podem ser feitos de plástico ou latão. Os tipos posteriores são propensos a vazamentos; Você deve inspecioná -los após a remoção para garantir que eles não contenham gasolina. Os carros alegóricos devem girar livremente em um pino pressionado (normalmente ajustado aos carburadores Mikuni e Keihin). Deve -se tomar muito cuidado ao remover este alfinete, pois o suporte de alumínio que o retém é suscetível à quebra (apoie um lado ao tocar no pino).

04 de 06

Remoção e limpeza de jatos

John h. Glimmerveen

A maioria dos carburadores clássicos de bicicleta utilizará um sistema de dois jatos. O jato primário (a) controla o fluxo de combustível de inativo para um terço das aberturas do acelerador e o jato principal (b) os dois terços restantes.

Devido ao seu tamanho pequeno, o jato primário geralmente é bloqueado ou restrito e isso causará uma condição de corrida enxuta (insuficiente a gasolina) no período de abertura do acelerador inicial. Normalmente, a bicicleta precisará de uma pequena quantidade de estrangulamento para superar ou negar esse problema: a correção é limpar completamente o jato ou substituí -lo completamente.

05 de 06

Parafuso de ajuste do ar

Observe a posição do parafuso de ajuste do ar antes da remoção. Foto Copyright John H. Glimmerveen

Um outro item a ser removido do corpo do carburador é o parafuso de ajuste de ar ou combustível. Para identificar qual tipo é ajustado a um carburador específico, você pode examinar a localização relativa do parafuso para o slide. Se o parafuso estiver no lado do filtro de ar da lâmina, é um parafuso de ajuste de ar; Por outro lado, se estiver montado no lado do motor, é um parafuso de ajuste de combustível.

Observe a posição do parafuso.

Este parafuso cônico afeta a força da mistura (rica ou magra) durante o primeiro terço da abertura do acelerador e trabalha em conjunto com o jato primário. Antes da remoção, você deve verificar a posição do parafuso. O parafuso será definido em várias voltas de totalmente fechado (virado para dentro: no sentido horário) e deve ser devolvido a essa posição após a remontagem.

06 de 06

Limpeza e remontagem

Limpo e inspecionar

Depois de remover todas as partes do componente do corpo do carburador, você deve limpar e inspecionar cada um. Além disso, todos os orifícios do corpo do carburador devem ser liberados com limpador de carburador e soprados com ar comprimido (a proteção dos olhos deve ser usada durante esse procedimento, pois as partículas de fluido e/ou sujeira serão expulsas dos vários orifícios/perfurações).

Remontar

A remontagem é simplesmente uma reversão do processo de desmontagem; No entanto, antes que a câmara de flutuação seja recolocada, as alturas de flutuação devem ser verificadas. Conforme discutido no estágio de diagnóstico, a configuração da altura do float afetará a mistura e a condição do motor. A altura pode ser ajustada dobrando levemente a pequena espiga de metal que aplica pressão à válvula da agulha. Dobrar a espiga em direção à válvula cortará a entrega de combustível na câmara mais cedo e, portanto, reduzirá a altura do combustível. Um manual do workshop detalhará a altura necessária que é medida (com o carburador invertido) da face da junta até o topo dos carros alegóricos usando uma régua.

Protegendo as peças

Todas as peças devem ser revestidas com WD40 (ou seu equivalente) antes de remontar. Se os carburadores não serão reformados na bicicleta por algum tempo (durante uma reforma, por exemplo), eles devem ser colocados em sacos plásticos para armazenamento.

Afinação

Depois de revisar o carburador, geralmente é necessário ajustar o parafuso de ajuste do ar. Com o carburador recolocado e o motor começou, você deve permitir que o motor aqueça as temperaturas de trabalho normais antes de fazer qualquer ajuste. Ajustes devem ser feitos em incrementos de turnos de trimestre. Se o motor acelerar, o ajuste foi benéfico, se diminuir o ajuste, deve ser revertido.

Leitura adicional:

Carburação da motocicleta - misturas ricas e magras

Power Jet Carbs

Racing Motorcycle Jetting, 2 tempos