Como descobrir o que está fazendo com que seu carro agite

Quase qualquer tecnologia de pneus provavelmente poderia contar uma história de uma vibração misteriosa. O cliente que entra com um shake que não vai embora, não importa o que você tente. O cara que coloca pneus novos e volta no dia seguinte, e o próximo, e o próximo ... e se afasta convencido de que são pneus ruins ou algo que você fez. Esses são os que o mantêm acordado à noite se perguntando: “O que eu senti falta?”Às vezes você rastreia. Às vezes é um problema do centro do cubo. Às vezes a classificação de carga nos pneus é muito baixa. Uma vez depois de um processo de um mês e às vezes tenso de tentar diagnosticar uma vibração misteriosa, o cliente me chamou para relatar timidamente que um de seus parafusos de montagem do motor estava quebrado e o motor não garantido estava sacudindo o carro.

Parte do problema aqui é que existem simplesmente muitas variáveis. Existem algumas razões possíveis para uma vibração; pneus, rodas, alinhamento e suspensão sendo os quatro mais prováveis. Vamos dar um passeio pelo meu processo de diagnóstico.

Eu começo tirando uma história

A: É a vibração mais no volante ou mais no assento?

B: Você sente uma vibração no pedal sob a frenagem?

C: Você ouve uma música de pneu estranho?

D: O carro puxa para um lado ou outro?

Respostas

A: Volante = pode ser qualquer coisa. Assento = provavelmente uma roda traseira.

B: Provavelmente um rotor de freio deformado.

C: Pneus novos = possivelmente alinhamento. Pneus velhos = provavelmente algo fora de rodada.

D: Alinhamento. Possivelmente outras coisas também, mas definitivamente alinhamento.

Em seguida, verifico as rodas e os pneus: a idéia é fazer as assembléias em um balanceador. Você está procurando um Wiggle nas bordas da roda ou na superfície do pneu que indica um ou outro está fora de redonda. Olhe para os pneus diretamente - se os degraus estiverem se movendo para frente e para trás, isso geralmente indicaria um problema de alinhamento, ou com menos frequência, uma roda que é "inclinada central" por um impacto lateral.

Consulte o diagnóstico de vibração da roda para obter mais informações.

Então eu reequilibro e giro. Use um balanceador de força rodoviária que possa ler a superfície do pneu para ver se algum está vibrando excessivamente em velocidade. Depois que os pneus forem girados, não verifique se a vibração desaparece, verifique se isso muda. Fica menos ou vai do volante para o assento? O problema estava na frente e agora está de volta. Continua o mesmo? Provavelmente alinhamento.

Veja o quê, por que e como o equilíbrio das rodas para obter mais informações.

Ainda vibrando? Um alinhamento que está ligeiramente desligado pode causar facilmente vibração, especialmente quando os pneus novos são colocados no carro pela primeira vez. Os pneus novos têm melhor aderência lateral do que os pneus mais antigos e podem pegar uma vibração de alinhamento com muito mais força. Além disso, quando seus pneus estão gastos o suficiente para serem substituídos, você precisa de um novo alinhamento. Você se foi o quê, 20 a 30.000 milhas nesses pneus? Você atingiu buracos, solavancos, juntas de ponte, você dirigiu em torno de curvas duras - acredite em mim, seu alinhamento está fora. Eu sei que é uma despesa, mas deve ser redefinida para os pneus novos.

Seus pneus estavam se movendo para frente e para trás no balanceador? Um alinhamento incorreto significa que os pneus não são muito planos ou nem todos paralelos. Isso cria pressão lateral constante nos degraus dos pneus, levando a vibração e desgaste irregular. Às vezes - especialmente quando o carro está vibrando devido ao alinhamento, buchas ou braços de controle - os pneus “se desgastam no shake” de uma maneira que diminui a vibração original. Os pneus novos podem pegar esse tipo de desgaste irregular incrivelmente rapidamente, poucos dias ou semanas após serem instalados. A longo prazo, diminuirá substancialmente a vida útil do pneu, mas, depois de um tempo, a vibração real pode desaparecer à medida que o desgaste dos pneus compensa.

Então, quando você coloca os pneus novos, aquela boa empresa até o piso permite que a vibração seja agradável e clara. Mas se você colocar os pneus velhos de volta, mesmo que você não os esteja colocando de volta exatamente nos mesmos lugares, ainda poderá ver a vibração desaparecer. O piso desgastado tem menos aderência para sacudir o carro, e o desgaste engraçado injeta ruído aleatório no harmônico vibração. Isso não significa que a causa desapareceu, está apenas perdida no barulho geral.

Se você decidir não obter um alinhamento com pneus novos e, em seguida, terá uma vibração que não desaparece com o equilíbrio, obtenha um alinhamento o mais rápido possível. Se os pneus já começaram a usar, você ainda pode obter vibração residual por alguns dias.

Veja o desgaste irregular dos pneus: causas, indicadores e remédios para obter mais informações.

Os componentes de suspensão desgastados ou quebrados também podem causar certas vibrações; portanto, se o alinhamento não resolver o problema, começamos a olhar para os braços e buchas de controle, em particular como uma medida de última hora.

Mas às vezes você apenas obtém uma vibração que só pode ser responsabilizada por Gremlins. Algo em que você verificou tudo e a vibração ri de você.

Não estou dizendo que os técnicos de pneus são sempre inocentes; Certamente cometemos erros. Mas passei 10 anos especializando -se em encontrar e consertar vibrações, e ainda houve momentos em que tive que dizer a um cliente: “Estes são os pneus errados para o seu carro, por razões que eu simplesmente não entendo completamente.”