Como ancorar um veleiro

A importância da boa técnica de ancoragem

Poucas experiências de navegação são tão assustadoras quanto acordar no meio da noite com o vento soprando com força e seu barco arrastando a âncora em direção a rochas, a costa ou outro barco. E uma das coisas mais irritantes para a maioria dos marinheiros de cruzeiro é encontrar outro barco arrastando sobre eles ou se enroscando em sua própria linha de âncora.

Boa técnica de ancoragem é crucial para a segurança. No entanto, muitas vezes até alguns marinheiros experientes estão com muita pressa e pular uma das etapas importantes para ancorar com segurança. Alguns novos marinheiros nunca aprendem o essencial e apenas jogam a âncora ao mar e assumem que eles ficarão bem.

Mas não é difícil ancorar corretamente e com segurança na maioria das condições. Siga estas diretrizes para ajudar a garantir que seu barco esteja ancorado com segurança para que você possa ter uma boa noite de sono.

1. Prepare com antecedência

• Escolha sua ancoragem cuidadosamente usando um gráfico atualizado e prestando atenção às condições, incluindo direção do vento e velocidade, provavelmente maré ou outras correntes, e a previsão. Preste atenção especial às chances de uma mudança na direção do vento ou velocidade. Se o seu barco for puxado na direção oposta durante a noite por causa de uma corrente de maré ou vento de reversão, a âncora poderá ser puxada para fora.
• A área ideal de ancoragem deve ter alguma proteção contra o vento e as ondas e não ser contra uma costa de Lee, caso a âncora arraste. O fundo ideal é areia ou lama, não rochas ou algas pesadas ou grama. A maioria dos guias de cruzeiro e alguns gráficos mostram boas ancoragens que são protegidas e têm um bom terreno. Os gráficos também mostram características inferiores quando conhecidas.
• Prepare a âncora antes de fazer sua abordagem. Seja em um rolo de arco ou abaixado à mão do arco, verifique se a âncora está livre para ser executada. Se a âncora Rode não estiver marcada em profundidades progressivas com tags ou códigos de cores, estique -o para frente e para trás no convés para saber quanto cavaleiro está deixando sair ao ancorar. Para ser seguro, planeje apagar uma corrida cerca de 7 vezes a profundidade da água (contando a altura do seu arco sobre a água) na maré alta.

2. Escolha seu local com cuidado

• Depois de estudar o gráfico e escolher uma área protegida em geral, procure um local com a profundidade certa: de alguns metros mais profundos que o rascunho do seu barco (na maré baixa) a mais de 30 a 40 pés, se necessário, se tiver Pelo menos 200 a 300 pés de ancora.
• Certifique -se de estar bem claro de qualquer canal, independentemente de como o barco oscila com mudanças de vento e que não haja riscos se o seu barco balançar em um círculo completo ao redor da âncora.
• Quando outros barcos já estiverem ancorados nas proximidades, siga uma boa etiqueta de ancoragem para permanecer seguro sem arriscar colisão ou emaranhamento. A regra geral é que o primeiro barco em uma ancoragem pode escolher seu local à vontade e cada barco subsequente deve ficar longe de outras pessoas já presentes.
• Calcule quanta sala de balanço você pode precisar se o vento mudar, com base na quantidade de âncora que você pagará de acordo com a profundidade da água. Se possível, verifique se o seu círculo de balanço não se sobrepõe à sala de balanço de qualquer outro barco.
• Em uma ancoragem lotada onde sua sala de balanço pode ter que se sobrepor a outro barco, escolher um ponto entre barcos semelhantes. A maioria dos veleiros de cruzeiro com uma quilha balançará na mesma direção ao mesmo tempo e, portanto, não deve colidir se não estiver posicionado muito próximo juntos. Mas uma lancha rasa de rascunho balançará no vento de maneira diferente de um veleiro de quilha, aumentando o risco de colisão se seus círculos oscilantes se sobreporem.

3. Aproximar -se lentamente

• Embora você possa aprender a ancorar sob a vela, a maioria dos barcos de cruzeiro abaixa ou empurra as velas antes de fazer a aproximação para a ancoragem e ancorar sob energia. O uso do motor também oferece mais controle se for necessária uma manobra de última hora.
• Aproxime -se do seu local planejado para o vento, ficando de olho no seu ponder de profundidade ou no gráfico para garantir que você esteja onde deseja estar no gráfico. Se houver uma corrente forte na área que afeta mais o barco do que o vento, aproxime -se da corrente.
• Quando você está perto do local, diminua a velocidade para permitir que o barco pare. Se você entrar rápido e precisar usar o motor à reversão para parar, há uma boa chance de que o barco possa girar ou girar durante o reversão, e o barco não será o primeiro puxar diretamente de volta à âncora. Raramente há qualquer motivo para estar com pressa neste momento.
• Verifique duas vezes para garantir que você não esteja muito perto de outro barco e esteja na profundidade pretendida. Se você decidir que precisa se mover para ambos.

4. Lower, não caia, a âncora

• Espere até que a pessoa no comando diga que o barco parou completamente e está começando a se mover para trás no vento ou corrente antes de abaixar a âncora. (Assista a velocidade do seu GPS se você não tiver certeza.) Se o barco ainda estiver avançando, você poderá acidentalmente definir a âncora na direção errada puxando -o em vez de voltar para defini -lo.
• É importante abaixar a âncora gradualmente para impedir que a âncora caia na âncora flukes e possivelmente incrustando a âncora. Nesse caso, você pode não perceber que a âncora não está bem e, se o vento aparecer mais tarde, a âncora poderá se arrastar facilmente se for derrubada. Nunca apenas jogue a âncora em esperar o melhor!
• Você pode dizer quando a âncora atinge o fundo por causa da tensão reduzida no Rode. Faça uma pausa um momento para deixar o barco voltar e puxar o rode. Se o barco estiver flutuando imóveis na ausência de vento e corrente, diga à pessoa no comando para colocar o motor em marcha para iniciar o barco para trás. Seu objetivo aqui é alinhar a âncora corretamente no fundo, com a haste puxada para trás na direção em que o barco estará ancorado. Caso contrário, a corrente de ancoragem pode superar a haste ou os flukes e impedir que a âncora definir bem.

5. Defina a âncora

• Certificar -se de que a âncora está bem definida (ou seja, cavada bem no fundo) é a parte mais importante da ancoragem. A âncora segura o barco cavando seus flukes no fundo, não apenas deitado lá como um peso no fundo. Se a âncora não estiver definida, o barco poderá parecer bem ancorado até que o vento suba-quando a âncora saltará ao longo do fundo enquanto o barco se arrasta em direção a um risco.
• À medida que o barco se move para trás devido ao vento, corrente ou energia do motor ao contrário, paga gradualmente o Rode. Sempre mantenha uma tensão leve na linha, mas ainda não a conquista apertada. (Se você apertar o Rode muito cedo, a âncora será puxada para cima e para fora do fundo e não será definida.)
• Visualize a âncora, puxando para trás na âncora haste como o (s) ponto (s) do (s) acaso de âncora (s) cavar (s). Se sua âncora Rode for toda a corrente ou tiver uma seção de corrente na âncora, a tração será mais quase horizontal ao longo da parte inferior. É assim que as âncoras são projetadas para cavar e segurar.
• Quando você tem cerca de 3 vezes mais âncora, a profundidade da água (um escopo de 3 a 1), clique temporariamente ou prender a âncora a montagem no arco e deixe -a puxar apertada. Mantenha a mão no Rode para sentir a tensão. O barco deve parar e o Rode parece muito apertado, indicando que a âncora está definida. Se a âncora não tiver definido, você sentirá a tensão no Rode Vye and Sent.
• Se a âncora definiu, continue com a próxima etapa de pagar o escopo. Se não foi definido, você também pode continuar, mas deve ter muito cuidado para garantir que a âncora se aproxime quando você tiver o escopo adequado. Se a âncora ainda não foi definida com cerca de 3 a 1 escopo, muitos marinheiros preferem içar agora e tentar novamente em vez de soltar mais ancoragem e ter que trazer tudo de volta para tentar novamente mais tarde.

6. Pague o escopo adequado

• Continue pagando o Rode enquanto o barco se move para trás, até você chegar ao escopo desejado. Muitos fatores afetam o escopo necessário, incluindo o tipo de barco, o tipo de âncora, se o Rode é toda a corrente ou uma combinação de corrente e linha, as características do fundo e o vento previsto.
• Como regra geral, a maioria dos cruzadores prefere um escopo de 7 a 1 para ancoragem segura durante a noite. Para uma parada de almoço em uma ancoragem calma, um escopo de 5 a 1 ou menos pode ser suficiente, assumindo que alguém permanece no barco, caso o vento aumente dramaticamente. Com ventos mais altos ou ondas grandes, um escopo de 10 a 1 pode ser apropriado. Lembre -se de que o escopo deve ser baseado na profundidade da água da maré alta. Se você ancorar na maré baixa em 10 sensação de água e a profundidade 6 horas depois é de 20 pés, seu escopo, então seria apenas metade do que era.
• Depois de ter o escopo adequado, recue com força na âncora usando o motor do barco para garantir que ele esteja bem definido. O Rode deve ser muito apertado e não dar um pouco de apoio.
• O escopo pode ser ajustado posteriormente se as condições mudarem, simplesmente deixando escapar mais, se desejar. Isso aumenta sua distância de balanço, é claro, então você deve confirmar que permanecerá longe o suficiente de outros barcos ou riscos.

7. Verifique a âncora periodicamente

• Mesmo quando você tem certeza de que a âncora está bem definida, a alteração das condições pode resultar na arrastando da âncora. Antes de relaxar completamente durante a noite, verifique se você pode dizer mais tarde se o barco estiver arrastando.
• Seu GPS ou plotter pode revelar mudanças de posição, embora pequenas mudanças possam não ser perceptíveis ou podem ser interpretadas como apenas balançando em uma direção diferente. Se possível, retire o menos dois recursos na costa (escolha algo que será visível à noite) e observe os rolamentos da bússola para cada um. Se esses rolamentos mudarem significativamente mais tarde, você pode estar arrastando. Um aplicativo para smartphone ou tablet como meu relógio de ancoragem também pode ajudar a garantir que você o conhece se sua âncora estiver começando a arrastar.
• Outra técnica usada pelos veteranos é decepcionar uma pequena segunda âncora ou peso da popa, apenas até o ponto em que repousa no fundo e depois arrastá-lo sobre o boom e balançar um fabricante de ruído como um balde ou panela amarrado para a extremidade livre. Se o barco se mover muito longe, a linha puxará o barulho sobre o boom para bater no cockpit, esperançosamente, acordando você para agir se necessário!
• Se você suspeitar que pode estar arrastando, verifique se a âncora andava no arco. Você pode sentir ou ver mudanças em sua tensão se a âncora estiver batendo no fundo. Se você tiver alguma evidência de arrastar, monitore a situação com muito cuidado. Em condições mais calmas, a âncora pode redefinir, mas com ventos fortes ou pesados, provavelmente não se aproxima por si só, e você pode ter que içar a âncora e se mover para uma nova posição e começar de novo.
• Finalmente, em uma situação de emergência, se a âncora estiver arrastando ou um vendaval o colocar em risco de arrastar-se particularmente contra um recife ou Lee Shore-você pode evitar o desastre executando o motor lentamente em equipamentos para a frente para tirar parte da tensão da âncora montaram.

Um problema de ancoragem comum ocorre se o gancho de flukes da âncora sob uma rocha, corrente ou outros detritos de fundo e impedir que a âncora seja içada. Tente apoiar puxando a âncora para cima da direção oposta na tentativa de libertá -la. A melhor solução é usar uma linha de viagem ou o dispositivo de recuperação de âncora para evitar o risco de perder a âncora, caso ela seja presa.

A ancoragem envolve várias habilidades, que melhoram com a experiência. Muitos livros foram escritos sobre o assunto e, ao navegar em águas desconhecidas ou longe de casa, onde você pode ser pego em uma situação complicada, é uma boa ideia ter um livro sobre ancoragem ou marinharia a bordo para consultar as técnicas apropriadas em incomum circunstâncias.

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