Como a NASCAR divide o prêmio em dinheiro

O órgão sancionador da NASCAR usado para exibir os ganhos da carreira e a bolsa total de cada corrida na pontuação oficial da caixa dentro dos resultados oficiais até a temporada de 2016. Forneceu os ganhos de corrida desde o início de 1948, porque o dinheiro ganho era sinônimo de patrimônio do automobilismo. Então, com o advento do sistema de fretamento da Sprint Cup, essa prática não foi mais usada. A NASCAR terminou uma tradição que voltou mais de seis décadas por causa de seu novo modelo de propriedade.

A série também listou uma bolsa total de cada evento em espaços em branco e pontuações de caixa, mas isso terminou após a temporada de 2015 também. 

Por que a mudança? 

A decisão foi tomada para não divulgar mais a bolsa e os ganhos individuais para cada corrida e motorista, porque a NASCAR sente que essa informação não é mais alemão para o novo sistema que foi anunciado durante a turnê da NASCAR da NASCAR de 2016. Este novo sistema garantiu receita e participação na corrida para 36 equipes com cartas. Outros quatro carros abertos-aqueles sem uma carta que garante que a corrida possa completar cada campo por um máximo de 40 carros.

O sistema atual 

Sob o sistema atual, a NASCAR Awards garantiu receitas para equipes de fretamento com base na entrada de cada corrida e no desempenho da equipe nas últimas três temporadas de corrida. Essas 36 equipes também competirão por um fundo de pontos com mais dinheiro.

A quarta e última fonte de renda para equipes fretadas é o que costumava ser chamado de bolsa, mas isso agora depende apenas da posição de acabamento. As equipes da Carta e do Open competem pelo mesmo pool de dinheiro no que é conhecido como bolsa "variável", baseada nos resultados, além da bolsa "fixa" que oferece dinheiro garantido em quantias muito maiores para as equipes de fretamento. Isso é uma espécie de distância do sistema antigo que recompensou as equipes mais competitivas.

Outras pepitas da provisão

As equipes abertas também receberão um valor garantido, referido como uma "bolsa fixa", assim como as equipes da Carta. Mas esses ganhos serão muito menores, aproximadamente 30 % da garantia de uma equipe fretada.

Se menos de quatro equipes abertas competirem em uma corrida, o dinheiro restante for colocado em um pool de final de ano que será distribuído entre as três principais equipes abertas com base no desempenho.

Algumas desvantagens em potencial

Sob o sistema atual, é possível que um motorista que termine em último lugar possa ganhar mais dinheiro do que alguém que se saiu muito melhor. Os oponentes do novo sistema argumentam que isso promove táticas controversas de "Start and Park", onde uma equipe começará a corrida, executará algumas voltas e depois a chamará de dia e seguirá para a garagem. Por que fazer uma coisa dessas? Diz -se que a prática é uma estratégia projetada para evitar danos e desgaste no carro e a necessidade de pagar uma tripulação de pit enquanto ainda cobrava dinheiro de prêmios. Na verdade, no entanto, parece não ter havido um aumento no uso dessa tática.

E embora esse último colocado ainda possa receber um salário decente, o vencedor da corrida ainda se sai melhor financeiramente, para que os motoristas ainda tenham um incentivo para vencer.