Como funcionam os freios de disco e tambor

Os dois tipos de freios usados ​​nos carros modernos são quebras de disco e quebras de tambor. Todos os carros novos têm freios a disco nas rodas dianteiras, enquanto as rodas traseiras podem usar freios a disco ou tambor.

Freios a disco

Freios de disco, às vezes soletrados como freios de "disco", use um rotor de metal plano e em forma de disco que gira com a roda. Quando os freios são aplicados, uma pinça aperta as pastilhas de freio contra o disco, assim como você pararia um disco giratório apertando -o entre os dedos e diminui a roda.

Travões de tambor

Os freios a tambores usam um cilindro largo que está aberto na parte de trás, semelhante a um tambor. Quando o motorista pisa no pedal do freio, os sapatos curvos localizados dentro do tambor são empurrados para fora, esfregando contra o interior do tambor e desacelerando a roda.

A diferença entre os freios de disco e tambor

Os freios a disco são geralmente considerados superiores aos freios de tambor por vários motivos. Primeiro, as quebras de disco fazem um trabalho melhor dissipando o calor. Sob uso severo, como paradas duras repetidas ou pilotando os freios por uma longa inclinação, os freios a disco demoram mais do que os freios de tambor para perder a eficácia, que é uma condição conhecida como "Fade do freio."Os freios a disco também têm melhor desempenho em clima úmido, porque a força centrífuga tende a arremessar a água do disco do freio e mantê -lo seco, enquanto os freios de tambor coletarão um pouco de água na superfície interna onde os sapatos de freio entram em contato com a bateria.

Por que muitos carros usam freios de tambor traseiro

Todos os carros vendidos nos Estados Unidos usam freios a disco para as rodas dianteiras, mas muitos carros ainda usam freios a tambores na traseira. A frenagem faz com que o peso do carro mude para a frente; Como resultado, cerca de 70% do trabalho é feito pelos freios dianteiros. É por isso que seus freios dianteiros tendem a se desgastar mais rápido. Os freios a tambores são mais baratos de fazer do que os freios a disco, principalmente porque também podem dobrar como freio de estacionamento, enquanto os freios a disco exigem um mecanismo de freio de estacionamento separado. Ao ajustar os freios a disco nas rodas dianteiras e os freios a tambores nas rodas traseiras, os fabricantes podem fornecer a maioria dos benefícios dos freios a disco enquanto diminui os custos.

Mesmo assim, um carro com freios a disco nos eixos dianteiros e traseiros proporcionará desempenho superior de frenagem em clima úmido e em longas rebaixamentos. Aliás, você nunca deve andar de freio ao dirigir por uma longa inclinação. Em vez disso, reduz a marcha e deixe o motor controlar a velocidade do carro.

Como saber se seu carro tem freios a disco ou tambor

Se o seu carro foi construído nos últimos trinta anos, provavelmente tem freios a disco nas rodas dianteiras, mas pode ter tambores na traseira. Se o carro tiver rodas com grandes aberturas, você poderá ver parte ou todo o conjunto do freio. Visto através das rodas, os freios a disco têm um rotor plano para trás da superfície interna da roda e uma peça mais larga (a pinça) na frente ou na traseira do disco. Os freios de tambor têm um tambor cilíndrico que fica nivelado contra a superfície interna da roda.